tfåfåVlii: ? т^:АмУУ&т
KIITOS VAIVANNÄÖSTÄNNE !
jbf' KEHÄ III
Martlnkyläntles5S^
Martinlaaksontie
Vesitorni *
Haka-auto Myyrmäki
VOLVO
/askivuorentie iWÿ
Kanneltie
meluaita Kannelmäki
KEHÄ I MAXI
keskuspuisto
Metsäläntie
Hotelli Haaga
keskuspuisto
2
—"hz Hakamäentie Vihdintie
Mannerheimintie
я Kuusitie^
'S1 Tullinpuomi
Tukholmankatu
o 500 Ю00
Kyselyyn vastanneiden vuosittaiset ajokilometrit sekä ikäjäkauma
Naisten vuodessa ajama kilometrimäärä oli selvästi pienempi kuin miesten. Naisista noin puolet ajaa vuodessa alle 20 000 km, miehistä 29 %. Vastaavasti naisista aino
astaan 17 % ajaa yli 30 000 km vuodessa, kun miehillä vastaava prosenttiosuus oli 40.
40%
U naiset П miehet 30%
0
20%10%o%
I
10000-H
20 000 5 000-
10 000
20000 -
30 000 ajokilometrit/vuosi
Tutkimukseen vastanneiden kuljettajien vuosittaiset ajokilometrit.
30 000 - 40 000
>5 000 < 40 000
Vastanneista naiset olivat keskimäärin hiukan miehiä nuorempia. Alle 30-vuotiaita naisia oli 9 prosenttiyksikköä miehiä enemmän, sen sijaan yli 65-vuotiaita naisia ei ollut yhtäkään.
40%
И naiset П miehet
IIN
30%
20%
10%
0%
18-29 30-39 40-49 50-65
65-Kyselyyn vastanneiden ikäjakauma.
Keskinopeudet (km/h) kiintopisteväleittäin Helsingin suuntaan keski-6,37 7,12 7,48 8,34 6,59
8,56 hajonta
7,35 8,17
lähtöaika Keimolasta nopeus
(km/h) (km/h)
0
Keimola
96,2 98,9 93,2 95,7 98,8 94,2 94,7
101,6 96,7
nop.raj. 80 km/h 5025 5025
91,6 77,5 87,7 96,0 80,6 87,7 91,6
87,7 87,6
5585 Kehä lii 560
87,8 81,0 81,0 81,0 84,2
78,0 84,2 81,0 82,3
585 6170 Vantaankoski
86,4 81,5 81,5 84,7 84,7
81,5 84/7 81,5 83,3
1200 7370 Martinlaakso
82,2 78,7 78,7 82,2 86,1 84,1
82,2 84,1 82,3
LAM-Kaivoksela 1005 8375
76,2 82,7 81,0 79,3 77,8 81,0
81,0 79,6
9455 77,8
kaupungin raja 1080
83,3 83,3
78,4 80,7 83,3 82,0 82,0
80,7 84,6 10935
Kanneltie 1480
86,3
83,6 89,1 81,1 84,9 81,1 83,7
78,8 84,9 12445
Kehä I 1510
80,6 94,0 82,5 84,6 78,7 86,8
91,5 85,1 5,3
82,5 940 13385
Pirkkolantie
89,5 82,6 82,6 71,6 87,1
87,1 89,5 87,1 84,6 5,9
14280 895 Metsäläntie
85,0 88,5 88,5 85,0 75,9
85,0 88,5 85,0 85,1 AI
14870 590 junarata
67,5 77,1 90,0
77,1 77,1 77,1 77,5
77,1 77,1 AI
nop.raj. 60 km/h 150 15020
72,0
60,0 69,2 64,3 39,7 27,3
nop.raj. 50 km/h 250 15490 9,5
27,3 15,5 4,7 4,4 IA AI /10,9 JA
40,2 39,8 37,6 20,4 33,3 10,3
18,7 29,7 17180
950 Kuusitie
42,4 44,2 19,2 46,2
16,1 41,5 47,3 36,4 12,3
33,9
TuJIinpuomi 565 17745
46,3 A8 18,0 27,0
43,2 40,5 16,6
25,9 8,3
keski-11,22 13,54 14,34 hajonta
10,14 10,47 12,34 13,15 12,26 13,04 13,39
lähtöaika Keimolasta nopeus
(km/h) (km/h)
0
Keimola
102,2 90,9
102,2 102,8 104,6 100,5 99,4 99,4 99 J AI
97,3 97,8 nop.raj. 80 km/h 5025 5025
96,0 96,0 80,6 90,0 _6Л
91,6 91,6 96,0 91,6 77,5 87,7 91,6
84,1 80,4 84,1 8375 77,0
LAM-Kaivoksela 1005
82,7 72,0
86,4 82,7 82,7 84,5 74,8 81,3 AI
76,2 86,4 84,5 kaupungin raja 1080 9455
83,3
84,6 84,6 78,4 79,5 83,3 74,0 82,5 4,0
84,6 87,3 85,9 10935
82,5 86,8 84,6 86,2
84,6 86,8 89,1 89,1 84,6 91,5
940 13385 82,5 Pirkkolantie
73,2 88,5 78,7 14870
590 junarata
90,0 90,0 77,1 90,0 77,1 77,1 77,1 79,3 AL
60,0 77,1 77,1 nop.raj. 60 km/h 150 15020
79,2 72,0 66,0 79,2 72,0 72,0 60,9 60,9 72,0 69,1 II
Kylänevantie 220 15240 56,6
69,2 69,2 64,3 69,2 56,3 64,3
52,9 64,3 60,0 64,3 63,4
nop.raj. 50 km/h 250 15490
12,2 10,2 13,4 AI A3 AI AL AI
M 10,4 Ai Ai
15710
Hakamäentie 220
46,8 30,2 24,6 22,3 ALA AA 17,5 26,0 24,0 26,2
Korppaanmäentie 520 16230 29,7
40,2 30,5 31,4 32,3 33,2 37,8
41,2 33,2 49,6 44,4
17180 41,7
Kuusitie 950
46,2 22,6 22,9 23,4 10,4
24,8 25,4 25,1 41,5 48,4 25,4 30,6
Tullinpuomi 565 17745
54,0 40,5 12,0 36,0 12,7 J2,7 11,6 25,0
17925 34,1 11,6
loppupiste 180 16,36 15,01 15,38 16,24
lähtöaika Keimolasta 15,16 15,55 15,13 17,01 nopeus
(km/h) (km/h)
Keimola 0
98,9 97,8 96,2 93,2 92,3 97,8 IZA. 91,8 95,7
nop.raj. 80 km/h 5025 5025
87,7
87,7 87,7 80,6 91,6 91,6 84,0 87,7 87,3
560 5585
Kehä III
75,2 84,2 78,0 84,2 ALA 72,6 84,2 87,8 80,9
6170
Vantaankoski 585
81,5 81,5 84,7 75,8 80,0 86,4 82,2
7370 86,4 81,5
Martinlaakso 1200
ZA! 77,0 86,1 80,4 75,4 82,2 84,1
LAM-Kaivoksela 1005 8375 84,1 81,0
76,2
79,3 LAA 77,8 84,5 77,8 77,8 76,2 78,4
kaupungin raja 1080 9455
87,3 80,7 78,4 75,0 82,0 81,2
10935 84,6 80,7 80,7
Kanneltie 1480
87,7 81,1 79,9
79,9 76,6 75,5 78,8 76,6 79,5
Kehä I 1510 12445
ZIA 82,5 75,2 89,1 82,5 80,6 84,6 80,6 81.7 id.
Pirkkolantie 940 13385
78,6 89,5 80,6 80,6 82,6
Metsäläntie 895 14280 76,7 80,6 82,6 81,5
88,5
junarata 590 14870 75,9 81,7 81,7 85,0 81,7 85,0 81,7 82,6
nop.raj. 60 km/h 150 15020 77,1 77,1 67,5 77,1 90,0 77,1 77,1 77,1 77,5 AI
Kylänevantie 220 15240 72,0 72,0 72,0 79,2 79,2 79,2 66,0 79,2 74,9,
nop.raj. 50 km/h 250 15490 56,3 69,2 52,9 64,3 69,2 56,3 69,2 56,3 61,7
Hakamäentie 220 15710 10,8 16,9 Ai 56,6 13,0 8,8 LAi 6,8 17,2
Korppaanmäentie 5201 16230 20,8 26,4 48,0 36,7 34,0 19,9 24,6 950 17180
44,6 31,9
Kuusitie 32,9 23,0 49,6 35,3 23,1 38,4 45,6 32,3 35,0
Tullinpuomi 565 17745 23,1 22,9 21,4 25,1 52,2 29,5 37,0 22,9 29,2
loppupiste 180 17925 11,4 7,6 10,0 9,8 12,5 10,1 Ai 38,1 13,1
Keskinopeudet (km/h) kiintopisteväleittäin Keimolan suuntaan kiintopisteiden
välinen I
etäisyys (m)
7.12.
18.11 keski-
keski-aamuajot
hajonta nopeus
8,38 6,54
7,17 7,59 6,18 7,31 8,16
lähtöaika Tullinpuomilta 6,46 (km/h) (km/h)
alkupiste 0 0
40,8 16,5
170 43,7 17,0 47,1 43,7
Tullinpuomi 170 34,8
27,2 28,0 26,2 40,6 27,6 29,2 26,9
Kuusitie 575 745 29,4
33,4 50,1 53,4 38,6
36,4 34,8 39,1
Korppaanmäentie 890 1635 40,8
48,0 21,0 56,7 23,7 35,3 46,8
520 2155 36,0
Hakamäentie 38,2 13,1
nop.raj. 80 km/h 150 2305 49,1 60,0 54,0 60,0 49,1 67,5 54,0 60,0 56,7
66,3 74,1 84,0 74,1 66,3 78,8 74,1 70,0
Kylänevantie 350 2655 73,5
73,0 82,1 69,2 69,2 87,6
junarata 365 3020 73,0 77,3 77,3 76,1
79,3 82,4 69,1 69,1 82,4
3615 76,5 85,7 76,5
Metsäläntie 595 77,6 M
76,2 79,9 79,9 78,0 74,5 84,0 81,9 74,5
Pirkkolantie 910 4525 78,6
76,5 76,5 78,3 80,1 76,5 86,3 86,3 74,8
Kehä I 935 5460 79,4
73,5 82,4 79,9 78,8 82,4 86,3 75,5
Kanneltie 1510 6970 78,8 79,7 AI
72,5 82,5 82,5 81.3 81,3 85,1 81,3
8460 77,7
kaupungin raja 1490 80,5
75,5 74,1 82,0 77,0 im 80,3 85,6 80,3
LAM-Kaivoksela 1070 9530 79,0
73,8 73,8 77,01 75,4 78,7 82,2 82,2 80,4
Martinlaakso 1005 10535 77,9
78,5
75,8 78,5 81,5 80,0 80,0 81,5 75,8
Vantaankoski 1200 11735 79,0
73,2 78,7 78,7 75,9 61,7 78,7 78,7
Kehä III 590 12325 81,7 78,4
83,3 79,9 86,9
nop.raj. 100 km/h 555 12880 71,4 79,9 86,9 86,9 86,9 82,7
95,0 95,0 94,4 97,4 96,2 93,8
Keimola 4220 17100 92,1 95,8 94,9
25.11
päiväajot 18.11 keski-
keski-hajonta nopeus lähtöaika Tullinpuomilta 12,26 13,04 ПЗЭ 9,57 10,30 11,05 11,40 12,56 13/36 14,15 14,54 (km/h) (km/h)
alkupiste 0 0
13,9 40,8 30,6 47,1 40,8 47,1 40,8
Tullinpuomi 170 170 47,1 27,8 34,0 19,7 35,4
33,9, 31,4 46,0 33,9 32,9 32,3 30,4
Kuusitie 575 745 15,4 34,5 46,0 21,3 32,6
50,1 58,3 40,6 53,4
1635 34,8 45,8 60,5 27,4 50,9 22,7
Korppaanmäentie 890 34,8 43,6
28,4 20,3 53,5 50,6 40,7 24,3 38,2 21,5
2155 46,8 50,6
Hakamäentie 520 20,1 35,9
nop.raj. 80 km/h 150 2305 60,0 60,0 60,0 49,1 60,0 54,0 54,0 49,1 54,0 54,0 54,0 55,3 74,1 74,1 84,0 74,1 78,8 78,8 74,1 78,8
Kylänevantie 350 2655 70T) 63,0 74,1 74,9 M
82,1 77,3
3020 62,6 73,0 77,3 73,0 77,3 73,0 82,1 46,9
365 77,3 72,9 10,1
junarata
69,1 79,3 76Л 79,3 79,3 82,4 79,3, 79,3 79,3 71,4
Metsäläntie 595 3615 89,3 78,6
Pirkkolantie 910 4525 76,2 79,9 81,9 78,0 81,9 81,9 61,9 81,9 78,0 69,7 81,9 79,4
84,2 76,5 78,3 82,1 82,1 84,2
Kehä I 935 5460 76,5 80,1 78,3 71,6 82,1 79,6 M
79,9 81,1 82,4 82,4 83,6 89,1 84,9
Kanneltie 1510 6970 76,6 861 83,6 79,9 82,7
78,9 82,5 82,5 85,1 82,5
kaupungin raja 1490 8460 83,8 89,4 78,9 83,8 85,1 75,5 82,6 37
LAM-Kaivoksela 1070 9530 75,5 83,7 82,0 80,3 85,6 85,6 82,0 80,3 80,3 85,6 77,0 81,6
M
78,7 80,4 80,4 82,2 82,2
Martinlaakso 1005 10535 84,1 78,7 80,4 95,2 69,6 82,2 81,3
Vantaankoski 1200 11735 80,0 80,0 78,5 81,5 84,7 80,0 83,1 78,5 74,5 96,0 83,1 81,8 5,5
Kehä III 590 12325 81,7 81,7 78,7 88,5 85,0 85,0 78,7 75,9 88,5 85,0 81,7 82,7
AI
nop.raj. 100 km/h 555 12880 79,9 90,8 83,3 86,9 90,8 90,8 90,8 83,3 86,9 83,3 83,3 86,4 92,6
Keimola 4220 17100 92,6 96,2 95,0 95,5 96,2 93,8 81,7 92,6 93,8 97,4 93,4 A2
18.11 7.12. keski-
keski-ilta-ajot nopeus hajonta
lähtöaika Tullinpuomilta 15,16 15,55 16,36 15,01 15,38 16,24 17,01 (km/h) (km/h)
alkupiste 0 0
Tullinpuomi 170 170 9,7 51,0 27,8 30,6 20,4 24,5 47,1 30,2 14,6
Kuusitie 575 745 31,4 35,1 28,0 39,8 26,2 31,8 33,9 32,3 4,5
Korppaanmäentie 890 1635 42,7 50,9 42,2 50,1 13,9 28,9 51,7 40,0 14,0
Hakamäentie 520 2155 21,8 17,7 50,6 28,4 9.3 55,1 43,5 32,3 17,6
nop.raj. 80 km/h 150 2305 49,1 54,0 60,0 67,5 45,0 60,0 54,0 55,7 71
Kylänevantie 350 2655 70,0 70,0 70,0 78,8 74,1 70,0 74,1 72,4 ЗЛ
3020 73,0 77,3
365 73,0 73,0 77,3 73,0
junarata 77,1 74,8 21
Metsäläntie 595 3615 791 79,3 79,3 79,3 89,3 82,4 76,5 80,8
AI
Pirkkolantie 910 4525 81,9 79,9 72,8 93,6 81,9, 78,0 76,2 80,6 61
Kehä I 935 5460 78,3 78,3 78,3 66,0 74,8 78,3 78,3 76,0 AI
Kanneltie 1510, 6970 87,7 78,8 81,1 83,6 71,5 82,4 73,5 79,8 5,7
kaupungin raja 1490 8460 85,1 81,3 82,5 80,1 74,5 82,5 74,5 80,1 AL
LAM-Kaivoksela 1070 9530 75,5, 80,3 80,3 TAL 82,0 80,3 80,3 78,9 21
Martinlaakso 1005 10535 78,7 78,7 78,7 80,4 82,2 84,1 77,0 80,0 2,5
Vantaankoski 1200 11735 81,5 78,5 73,2 78,51 80,0 75,8 84,7 78,9 17
Kehä III 590 12325 78,7 70,8 73,2 78,7 78,7 81,7 64,4 75,2 10
nop.raj. 100 km/h 555 12880 66,6 68,9 76,8 86,9 83,3 86,9 76,8 78,0 12
Keimola 4220 17100 99,3 83,9 93,8 98,0 75,2 96,2 93,2 91,4
100
Kaikki ajon.
Kevyet ajon.
Raskaat ajon. Liikennemäärä (ajon/h, q 15min)
100
• Kaikki ajon.
° Kevyet ajon.
•---Raskaat ajon.
---Kaikki Liikennemäärä (ajon/h, q 15min)
Kaikki
Keimola-Kaivoksela (havaintoja 1973 kpl).
Matkanopeuksien suhde liikennemääriin tutkimusalueen eri osaväleillä
Liikennemääränä on käytetty Keimolan ja Kaivokselan, Kaivokselan ja Haagan sekä Haagan ja Mannerheiminiten väleillä keskiarvoa pisteiden liikennemääristä. Keimo
lan ja Haagan sekä Keimolan ja Mannerheimintien väleillä on matka-aikoja tarkastel
tu Kaivokselan liikennemäärän suhteen.
Kaikki
Keimola-Haaga (havaintoja 739 kpl).
Keskim.matkanopeus(km/h)Keskim.matkanopeus(km/h)
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 Liikennemäärä (ajon/h, q 15min)
Kaikki
Keimola - Mannerheimintie (havaintoja 481 kpl).
.1 25 8
o
0)
20
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 Liikennemäärä (ajon/h, q 15min)
45 Liikennemäärä (ajon/h, q 15min)
Kaikki
Kaivoksela-Haaga (havaintoja 1461 kpl).
100
Haaga- Mannerheimintie (havaintoja 2263 kpl).
“ D
5 J
■ Kaikki ajon.
° Kevyet ajon.
• Raskaat ajon.
■ Kaikki ajon.
° Kevyet ajon.
• Raskaat ajon.
Keskim.matkanopeus(km/h) *>J-xlOO00 ОСЛОСЛ /*D.I■•.>==
ao
MILLOIN TUNSITTE TULLEENNE KAUPUNKIIN?
HAAGALAISET
koko ajan (Metsälasta, Pohjois-Haagasta (2 vastausta)) Haaga näyttää kaupungilta (5 vastausta)
ennen rautatietä autot alkavat kiilailla saadakseen jonossa paremman paikan nopeusrajoitukset putoavat
pitkä odotus liikennevaloissa liikennevalot ja tärinäraidat Vihdintien valot ja jono (7)
liikenne ruuhkautuu Hakamäentien risteyksessä (2) Vihdintien risteys (2)
pääväylät kohtaavat, liikennevalot, kaistojen valinnat, nopeusrajoitukset putoavat, bussikaistat alkavat Nurmijärventie on taajaman ulkopuolella. Valaistus on hyvä, moottoritietasoa. Valojen väri poikkeaa hyvin katuvalaistuksesta.
Nurmijärventie on maantie. Mannerheimintielle tulo tuntuu, nopeusrajoitus korostaa tunnetta, moottoritie loppui Hakamäentien liittymässä
Vihdintielle asti tuntuu kuin olisi ollut moottoritiellä, sitten alkavat kaupungille tyypilliset liikennevalot liikennevalot tyypillisiä kaupungille
Hakamäentiellä alkaa kaupunkimainen rakenne (2) heti kadulle tultuani, liikenteen vilkkaus ja liikennevalot liikenteen vaihtunut rytmi
Mannerheimintien alussa liikenne jumittuu ruuhka alkaa Ruskeasuolla (2)
Kuusitien kohdalla keskustaan avautuva näkymä Kuusitien umpikorttelit (5)
Tullinpuomin jälkeen, taloissa paljon liikkeitä
MUUT HÄMEENLINNANVÄYLÄN VARRELLA ASUVAT koko ajan (Kannelmäestä (5)) + (Myyrmäestä) Kanneltie, liikenne hidastuu, tiivis asutus (2) meluaidan kohdalla, luonto häviää
Kehä I, jonot tiivistyy (4)
Haagan alueella kerrostalomiljöö lisääntyy (17) rajoitus 60 (3)
taajama, 60 ja liikennevalot (2) valoihin jonottaessa (2) hidastusraidat tiessä
matkanteko puuroutui Haagan risteyksessä (9) liikenne ruuhkautuu (24)
Hakamäentien liikennevalot (28)
kun moottoritie loppuu Hakamäentien risteyksessä (3) Vihdintien risteyksessä, tie jakautuivat
tien muuttuessa kaduksi (8)
henkisesti Tullinpuomissa, ruuhkan takia aikaisemmin kaupunkimainen ympäristö alkaa Mannerheimintieltä (21) liikenne muuttuu katumaiseksi Vihdintien jälkeen (2) ajorytmin muuttuessa
ratikkakiskot (5)
Teboil, talot tien varressa
tien muuttuessa kaduksi Teboililla Kuusitie, (autot) ja talot (5)
Kuusitien kohdalla liikenneverkko ei ole enää väylämäinen Kuusitien risteyksessä erilliset lähiöt loppuvat (11)
päivällä Kuusitie illalla Hesperia Tullinpuomin jälkeen, illalla Forumilta
PÄÄKAUPUNKISEUTU LAISET
• koko matkan (Puistolasta) + (Oulunkylästä) + (Pohjois-Haagasta) + (Pakilasta)
• Hotelli-Haagan jälkeen alkaa näkyä enemmän taloja ja pitää hidastaa vauhtia (6)
• nopeusrajoitus 60 km/h (5)
• Haagan rautatie, ratikan päätepysäkki ollut muinoin siinä
• liikenne puuroutuu Hakamäentien risteyksessä, mikä on melko luonnollista
• ajoneuvojonot liikennevaloissa (5)
• Vihdintie (7)
• moottoritien päättyessä ja ensimmäisten liikennevalojen tullessa
• maaseudulle vievän väylän loppuessa
• hyvin vetävän väylän loppuessa tukkoiseen risteykseen
• eritasoliittymiä sisältävä moottoriliikennetien tyyppinen tie muuttuu kaduksi (3)
• liikennevalot (6)
• ensimmäinen pysähtyminen
• Mannerheimintien alussa, nopeusrajoitus (4)
• liikennetiheys
• Ruskeasuon ruuhkassa (13)
• ainaista pysähtymistä
• Hakamäentien risteyksessä alkaa kaupunkimainen rakenne (liikennevalot, risteykset, ratikat) 17
• Kuusitie, talot alkavat (5)
• Tullinpuomi
• Tullinpuomin jälkeen liikenteen ilme muuttuu, bussit eivät enää tunnu niin hallitsevilta UUSMAALAISET
Kehä III, liikenne lisääntyy, 80 (2) Kehä III, asutus alkoi
liikennevalot ja opasteet
Martinlaaksontie, asutus tihenee, liittyvää ja poistuvaa liikennettä Martinlaakson kohdalla alkaa kaupunkimainen rakennuskanta Kaivoksela
Kaivokselan liittymän ja bussien aiheuttama tökkiminen (2) Kaivokselassa liikennemäärä kasvaa ja liikenne hidastuu (3) Kaivoksela, kaupunkimaista asutusta ja yrityksiä
Kehä I jälkeen
koko ajan (Oulunkylästä + Metsäläntieltä)
Vähän ennen Hotelli-Haagaa maisema alkaa näyttää kaupunkimaisemmalta (5) Haagan valot
Haagassa, nopeusrajoitus, bussipysäkit, talot (2) rautatie, valaistus kaupunkimaisempaa
nopeusrajoitus muuttuu jonotus valoihin (12)
liikenne ruuhkautuu Vihdintiellä (4)
Vihdintie, rakennustiheys, tie muuttuu kaduksi (6) Vihdintie 8
Vihdintie, liikennevalot ja nopeusrajoitus laskee, liikenne lisääntyy (5) jarruttelua (2)
Vihdintie, risteävä liikenne samassa tasossa ja matkanteko hidastuu (2) ensimmäinen pysähtyminen (3)
ensimmäiset liikennevalot (4)
Vihdintie, kaikki liikennevalot punaisia moottoriliikennetie loppuu
moottoritien päättyessä Ruskeasuolla
Vihdintie, kaupungin tyypillinen sisääntulo, tien loppu Vihdintien jälkeen, talot tien varrella (3)
ennen Mannerheimintietä olosuhteet vastaavat maantieajoa kun ruuhka alkaa (4)
Ruskeasuolla, katumaisuus, raitiovaunut, liikennevalot (2) Vihdintien ja Kuusitien välillä
Kuusitie, kerrostalot, katukuva kaupunkimainen (3) Kuusitie (2)
MUUALLA SUOMESSA ASUVAT + HYVINKÄÄLÄISET
• Kehä III jälkeen liikennetiheys kasvaa ja tulee liittymiä (liikennemerkit, kyltit, valaistus lisääntyy, pyörätie) (6) Kehä III, maaseutu loppuu, liikenne kasvaa, nopeusrajoitus, taajamat näkyvät (2)
tunsin itseni hölmöksi laskiessani nopeuden 80 km/h:iin Kehä III jälkeen Keimolanportilla alkaa ruuhka
Helsinki on Kehä lll:n sisäpuolella
kaksiportainen 1. Kehä III liikenne tihentyy huomattavasti, Vihdintie liikennevalot ja nopeusrajoitus Kaivokselan jälkeen teollisuutta näkyvissä ja ajoneuvomäärä kasvaa
ehkä ensin pitkän suoran alussa, liikennettä näkyi suoran loppuun asti, viimeistään Vihdintien risteyksessä ensin kehä I, kun liikenne tihentyy, lopullisesti Vihdintie
Kehä I
Kehä I jälkeen, kun alkaa mieletön kaistojen vaihto
Kehä I jälkeen liikennetiheys kasvaa, nopeudet putoavat, infrastruktuuri muuttuu Haagassa tunnelma tiivistyy
Hotelli-Haaga, selkeä kaupunkimaisema ja nopeus laskee (2) Haagan kohdalla rinnakkaiskatu ja rakennukset
liikenteen ruuhkautuessa Haagassa, hiljaisena aikana vasta 1. liikennevalot nopeusrajoituksista
tärinäraidat
Vihdintie selvä kaupungin reuna + rakennettu Haaga (2) jonotuksen alkaessa valoihin (11)
Hakamäentiellä ensimmäiset valot ja pysähtyminen (13) Vihdintie (3)
iso useimmiten ruuhkainen risteysalue
ryhmittymisen aiheuttama ryhmittymisen tunne eli ajamisen ehtojen muutos Vihdintie, tie päättyy, katu alkaa, liikennemäärä tuplaantuu
liikenne puuroutui Vihdintien risteyksessä (2) busseille pyhitetty oma kaista
Mannerheimintien alussa, nopeusrajoitus, valot, liikennetiheys, kaupunkiympäristö (4) Mannerheimintien valot
Mannerheimintiellä joustava eteneminen mahdotonta liikenne alkoi tökkiä Ruskeasuolla
liikenne lakkasi vetämästä Mannerheimintiellä (2)
jonot, muutoin Tilkan kohdalla asuintalojen ollessa lähellä katua Tilkan kohdalla (3)
Kuusitie
maalaiset huomaa käsien hikoilusta
MITEN KAUPUNKIIN SAAPUMISTA VOITAISIN MIELESTÄNNE KOROSTAA?
HAAGALAISET
ei tarvi / miksi pitäisi (17 vastausta) korostuu liikaakin (2)
vihreän aallon käyttö
suuremmat nopeusrajoituskyltit
60 km/h - nopeusrajoitus huomiotaherättävämpi (valaistu) kyltit, joissa on radioasemien taajuudet
vaihtuvat infotiedotteet
ennakoivat ryhmitysmerkit kääntyville siltojen käyttö opastintauluina
ilmoittamalla 1 km välein etäisyyden keskustaan matkaa keskustaan kyltti (2)
kadun nimi selvästi
selvemmät bussikaistamerkinnät
enemmän opasteita eri kaupunginosiin, ei aina tarvitse ajaa keskustan kautta tervetuloa Helsinkiin (2)
suositus ratikoista ja busseista portti
melusuojausta lisää -> osoittaa liikkumisesta asutussa ympäristössä istutuksia lisäämällä katu erottuisi maantiestä
tienvierelle enemmän istutuksia ja rakennuksia siisteyttä lisäämällä
lisää rakennuksia
MUUT HÄMEENLINNANVÄYLÄN VARRELLA ASUVAT ei tarvitse (51 vastausta)
Mainokset (2)
kontrasti Hämeenlinnanväylän ja Mannerheimintien välillä riittävä tärinäraidat riittää
taajamamerkki riittää ei mainostauluja
kyltti tervetuloa Helsinkiin (9) selkeä kyltti kaupunkinopeudesta ilmoitus kaupunkiliikenteen alkamisesta
valotaulu: ajo-ohjeita ruuhkan välttämiseksi, tapahtumia, säätilatietoja (4) katumaalauksien uusiminen tarpeeksi usein
selkeät kaistaopasteet etäisyys keskustaan (2) selvemmät kadun nimet
selvempi ilmoitus risteykseen tulosta (2) ei tarvitse korostaa sumppuun pysäyttämällä yksi kaista lisää henkilöautoille
vekkulit roskikset (tarpeeksi niitä) ja uudet postilaatikot hoidetut nurmikot ja istutukset (2)
kaupungin portti kuten Pariisissa, Marbellassa (2) maamerkki Hakamäentien risteykseen (2)
ei kaupunkimaisuuden korostamista vielä Vantaalla
selvittää onko kivikaupungin raja Ruskeasuolla vai Kuusitiellä rakentaa kaupunki kaupunkimaisesti
PAAKAUPUNKISEUTULAISET ei tarvitse (23 vastausta) ruuhkat kertovat riittävästi (2)
selkeä opastus bussikaistojen käytöstä ja voimassaoloajoista selkeämmät opasteet (aikaisemmin) (9)
taajamamerkkiä selvempi kyltti
taajamamerkein ja nopeusrajoituksin (40) nopeusrajoitusmerkin korostus (2) paremmin valaistu kaupunki merkki
julkisia rakennuksia bussivarikolle tien varteen -> Helsingin portti kaupunkimaisuus liittyy rakennustekniikkaan ja katujen istutuksiin istutuksilla/puilla (2)
mainoksilla
parempi valaistus Mannerheimintielle tervetuloa ym. kyltti (7)
enemmän poliisivalvontaa Vihdintien risteysalueelle, jossa törkeitä ohituksia pehmeä lasku parempi
etäispysäköintialueet, joista ilmainen kuljetus Keskustaan ei ainakaan ruuhkaa lisäämällä
vielä yhdet liikennevalot lisää tekemään liikenteestä entistä nykivämpää parempi vihreä aalto
enemmän kaistoja (2)
kaupunkiin saapumisen pitäisi tapahtua joustavasti, nyt ei anna hyvää kuvaa liikennesuunnittelijoista (2) helpottaa kaikkien kulkemista
eritasoliittymällä
UUSIMAALAISET
• ei tarvetta (29 vastausta)
• hyvä näin
• kaupunki ei ole sen arvoinen
• liikenteen pitäisi sujua napakasti kaupungissakin
• tukkoinen liikenne tekee sen (2)
• liikennevalojen pysäytys riittää
• tunne on nykyäänkin varsin konkreettinen Mannerheimintien päähän saavuttaessa (2)
• korostettu jo tarpeeksi turhilla bussikaistoilla hiljaiseen aikaan
• ei, yleensä kaupunkiin saapuminen vain vaikeuttaa liikkumista tärinäraidat ja matkanteon hidastuminen riittävät
• nopeusrajoitus 50 km/h ja bussikaistat riittävät
• nopeusrajoitus 80 km/h ja asutus kertoo
• Helsingin raja voisi olla selvemmin esillä
• kunnon kyltit kaupungin rajalle
• tervehdyskyltti (2)
• opastaulu eri reittivaihtoehdoista
• kunnollisin opastein (2)
• iso kartta pääväylistä
• selvemmät nopeusrajoituskyltit
• isot keltaiset katuvalot nykyisten valkoisten tilalle
• valaistus
• maamerkki
• rakennetaan kulissikerrostaloja
• puistokatu, näyttävät rakennukset kadun varrella
• suunnittelemalla leveämpiä väyliä
• bussikaista jakeluliikenteen käyttöön
• ei ainakaan hidastavasti
• kolmas kaista Kehä I etelään
• lisätä kaistoja (2)
MUUALLA SUOMESSA ASUVAT + HYVINKÄÄLÄISET pitäisikö korostaa (8 vastausta)
ei tarvitse (10)
liikenteellisesti tarpeetonta
huomaa liikennevaloissa seisoessa
kyllä sen näkee, että tulee maalta kaupunkiin opasteet ajoissa
kyltti keskusta X km
opastaululla kerrottaisiin kaupunkiin tulosta selkeillä liikennemerkeillä tiedottaen (3) paremmin merkein (2)
suurella taululla, ei sitä oikein muuten huomaakaan isommat nopeusrajoitusmerkit
ruuhkatiedotustauluja
vaihtuvat infotaulut esim arvioitu ajoaika keskustaan varoitukset suojateiden alkamisesta
radioaseman mainos
tiedotuksin/toivotuksin (humoristinen) (7) suuret valomainokset
nopeusrajoituksilla
ei ainakaan nopeusrajoituksia alentamalla (3) värein
kukkaistutuksin
persoonalliset kyltit/patsas (3)
patsas, joka symboloisi kaupunkiin tuloa komea portti (2)
kehä III perinteinen raja, sinne massiivinen portti, ehkä huoltoasema tien päälle
Pitäisi ennemmin pehmentää ahdistavia tekijöitä eli pehmeämpi muutos. Annettaisiin pidemmällä pätkällä rinnakkaiskatua enemmän aikaa orientoitua kaupunkiin ja sen rytmitykseen,
asumusten edustavuus
parkkitaloja, joista julkinen liikenne keskustaan - raitiovaunu/metroliikenteen kehittäminen lisäkaista kääntyville (2)
ei korostaa vaan helpottaa; liikenne liiaksi joukkoliikenteen ehdoilla valaistuksen eroilla
valot