* Ydinkeskustan alueella asemakaavan edellyttämät autopaikat voi sijoittaa keskustan yleisiin pysäköintilaitoksiin lunastamalla 1 autopaikka jokaista 400 kerrosalaneliömetriä kohti. Asemakaavan edellyttämät autopaikat voi toteuttaa myös tontille raken- teellisina, jolloin niitä tulee rakentaa vähintään 1 autopaikka 170 asumisen ja 250 palveluasumisen kerrosalaneliömetriä kohti.
** Ydinkeskustan alueella asemakaavan edellyttämät liike- ja toimistorakentamisen autopaikat tulee sijoittaa keskustan yleisiin pysäköintilaitoksiin lunastamalla 1 autopaikka jokaista 200 kerrosalaneliömetriä kohti. Jos tontille lisäksi sijoitetaan autopaikkoja, tulee ne toteuttaa rakenteellisina.
*** Autopaikkoja tulee toteuttaa pysäköintinormin mukaisesti, mutta yksikin autopaikka asuntoa kohti riittää.
Tonteille saa pysäköintinormien velvoittaman autopaikkojen minimimäärän lisäksi toteuttaa toiminnan mahdollisesti tarvitsemia autopaikkoja hankkeeseen ryhtyvän oman harkinnan mukaan, mikäli kaavassa ei toisin määrätä.
Suojeltujen kulttuuriympäristöjen alueilla (lailla suojellut ja RKY-alueet) normit voidaan määritellä tapauskohtaisesti siten, että edellytetyt pysäköintiratkaisut eivät heikennä kulttuuriympäristön arvoja.
Asuntorakentamisen yhteydessä yhteiskäyttöautolle tontilta varatulla pysäköintipaikalla voi korvata 5 autopaikkaa tai ydinkes- kustassa vaihtoehtoisesti yhden pysäköintilaitoksesta lunastettavan kaavavelvoitepaikan. Yhteiskäyttöautoille varatuilla pysä- köintipaikoilla saa vähentää enintään 30 % asemakaavan edellyttämistä autopaikoista, kuitenkin aina vähintään 5 autopaikkaa.
ASEMAKAAVOJEN PYSÄKÖINTINORMIT 16.10.2018 alkaen
ASEMAKAAVOJEN PYSÄKÖINTINORMIT
16.10.2018 >
Hyväksytty kaupunkirak
enne- lautakunnassa 16.10.2018
Pysäköinti on rakenteellista silloin, kun vähintään 50 % tontille toteutetuista pysäköin- tipaikoista on maan alla, päärakennuksen sisällä tai laadukkaasti ympäristöön sovitetun kannen alla.
Myös tapauskohtaiset pysäköintinormit esitetään asemakaavoissa pääsääntöisesti ker- rosalaan sidottuina.
Pysäköintipaikkojen määrää laskettaessa pyöristetään niiden määrä kokonaislukuun normaalien laskusääntöjen mukaan (alle 4,5 ap pyöristyy 4:ään autopaikkaan ja 4,5 ap tai enemmän pyöristyy 5:een autopaikkaan).
Olemassa olevien rakennusten autopaikkamäärät voidaan kiinteistön omistajan suos- tumuksella tarkastella täydennysrakentamisen yhteydessä uudestaan uusien normien mukaisesti (ydinkeskustassa asumisessa 1 autopaikka 170 kerrosalaneliömetriä ja lii- ke- ja toimistotiloissa 1 autopaikka 200 kerrosalaneliömetriä kohti). Autopaikkoja ei kuitenkaan tarvitse olemassa olevien ja muuttumattomien rakennusten osalta lunastaa yleisistä pysäköintilaitoksista tai rakentaa lisää tontille, jos niitä on lähtötilanteessa to- teutettu uusia normeja vähemmän. Olemassa olevien rakennusten käyttötarkoituksen muuttuessa (esim. toimistotilasta asumiseen) sovelletaan uusia pysäköintinormeja.
Yhteiskäyttöautojen osalta noudatetaan seuraavia periaatteita: Jos kiinteistö liittyy pysyvästi yhteiskäyttöautopalveluun, voidaan asemakaavan pysäköintinormin vel- voittamasta autopaikkamäärästä vähentää normin mukainen määrä autopaikkoja yhtä yhteiskäyttöautopaikkaa kohti. Sitoutuminen yhteiskäyttöautopalveluun osoitetaan sopimuksin kaupungin määrittelemien sopimusehtojen mukaisesti rakennuslupaa haet- taessa vähintään 10 vuoden ajaksi. Sopimuksen tarkempi sisältö määritellään asemakaa- van tai poikkeamispäätöksen yhteydessä. Yhteiskäyttöautopaikoilla tulee olla sähköau- tojen latauspisteet. Laskuesimerkki: tontille rakennetaan 3000 kem² kerrostalo, mikä edellyttää tontille jalankulkuvyöhykkeellä 21 autopaikkaa (1 ap/140 kem²). Sitoutumalla yhteen yhteiskäyttöautoon tulee tontille toteuttaa 16 autopaikkaa (21 ap–5 ap).
Opiskelija-asumiseksi tulkitaan kohteet, 1) jotka on nimenomaisesti osoitettu opiskeli- joiden asuinkäyttöön ja 2) joihin on myönnetty valtion (ARA) korkotukilainoja tai vas- taavia tai 3) joiden toteuttajina ovat kunnat, kuntayhtymät ja yleishyödylliset yhteisöt.
Opiskelija-asumisen kohteessa edellä mainituista vaatimuksista kohdan 1 sekä toisen kohdista 2 ja 3 tulee täyttyä. Kohteen käyttötarkoituksen mahdollisesti myöhemmin muuttuessa sovelletaan pysäköinnin uudelleen järjestämiseen uuden käyttötarkoituk- sen mukaista pysäköintinormia.
Palveluasumiseksi tulkitaan kohteet, joissa tarjotaan palveluita jollekin erityisryhmälle.
Kohteen käyttötarkoituksen mahdollisesti myöhemmin muuttuessa sovelletaan pysä- köinnin uudelleen järjestämiseen uuden käyttötarkoituksen mukaista pysäköintinormia.
Pysäköintinormien tulkinta ja soveltaminen
rakenteelli-suus
laskenta- peruste
pyöristys- sääntö
olemassa olevat rakennukset
yhteiskäyttö- autot
opiskelija- asuminen
palvelu- asuminen
Uusi asuinkerrostalo ydinkeskustassa 3000 kem²
Tontille toteutetaan rakenteellisesti 14 autopaikkaa normilla 1 ap/170 kem². Loput ase- makaavan edellyttämistä autopaikoista lunastetaan yleisestä pysäköintilaitoksesta nor- milla 1 ap/400 kem².
Tontille rakennettavat autopaikat vastaavat rakennusoikeudesta 2 380 kerrosalaneliö- metriä (14 ap x 170 kem²).
Yleisistä pysäköintilaitoksista lunastettavien autopaikkojen määrä lasketaan 620 kerros- neliömetrin (3000 kem² -2380 kem²) mukaan. 620 kem² / 400 kem² = 1,55 ap >
Autopaikkoja tulee lunastaa kaksi (2) kappaletta.
Olemassa oleva kerrostalo ydinkeskustassa
Tontille on toteutettu asumista 2500 kem² ja liiketilaa 500 kem², autopaikkoja on ra- kennettu 40 kappaletta. Taloyhtiö on päättänyt, että autopaikkoja voidaan vähentää ja tilaa vapauttaa pysäköinniltä muuhun käyttöön. Kaikki autopaikat on toteutettu tontille eikä liiketilojen autopaikkoja ole lunastettu aiemmin yleisestä pysäköintilaitoksesta.
Asumisen autopaikat: 2500 kem² / 170 kem² = 14,7 ap Liiketilojen autopaikat: 500 kem² / 200 kem² = 2,5 ap.
14,7 ap + 2,5 ap = 17,2 ap > Autopaikkoja tulee olla tontilla vähintään 17 kpl.
Olemassa olevien rakennusten osalta lunastuksia ei tarvita.
case 1
case 2 lasku- toimitus
lasku- toimitus
Pysäköintinormien soveltamisen laskuesimerkkejä
Ydinkeskustan aluerajausta lukuun ottamatta vyöhykkeiden rajat ovat ohjeellisia. Vyöhykkeiden reuna-alueilla (ohjeelliset rajaukset) kussakin tapauksessa sovellettavaa pysäköintinormia määriteltäessä otetaan huomioon alueen ominaisuudet muun muassa joukkoliikenteen palvelutason ja kevyen liikenteen yhteyksien toimivuu- den osalta. Kullakin vyöhykkeellä sovellettavat pysäköintinormit on esitetty erillisessä taulukossa.
ERITYISALUEET: Yleisten pysäköintilaitosten läheisyydessä kuten Hippoksella (ml. Seminaarinmäen kam- pus), Kankaalla, Kukkulan alueella ja Lutakossa asemakaavojen pysäköintinormit määritellään tapauskohtai- sesti siten, että pysäköintiä pyritään keskittämään yleisiin pysäköintilaitoksiin.
PYSÄKÖINTINORMIEN VYÖHYKEJAKO - KOKO KAUPUNKI
Ydinkeskustan aluerajaus on määräävä eli ydinkeskustan pysäköintinormia sovelletaan vain aluerajauksen si- säpuolella. Muiden vyöhykkeiden rajat ovat ohjeellisia. Vyöhykkeiden reuna-alueilla kussakin tapauksessa so- vellettavaa pysäköintinormia määriteltäessä otetaan huomioon alueen ominaisuudet muun muassa joukkolii- kenteen palvelutason ja kevyen liikenteen yhteyksien toimivuuden osalta. Kullakin vyöhykkeellä sovellettavat pysäköintinormit on esitetty erillisessä taulukossa.
ERITYISALUEET: Yleisten pysäköintilaitosten läheisyydessä kuten Hippoksella (ml. Seminaarinmäen kam- pus), Kankaalla, Kukkulan alueella ja Lutakossa asemakaavojen pysäköintinormit määritellään tapauskohtai- sesti siten, että pysäköintiä pyritään keskittämään yleisiin pysäköintilaitoksiin.
