Osa 4 rakennettua kulttuuriympäristöä, muinaismuistoja,
19.4 Toiminnanaikaiset vaikutukset
19.4.1 VE NYKY+
Vaihtoehdossa jatketaan toimintaa nykyisillä sijainneilla.
Puhdistamotoiminnan jatkumisella ei ole merkittäviä mai-semavaikutuksia eikä toiminnanaikaista vaikutusta kulttuu-ri- tai rakennusperintöön.
Nykytilanne
Osa 4
Kuva 19-5. Keskuspuhdistamon maan pinnalle sijoittuvat osat vaihtoehdossa, VE 2 lietteen mädätys.
19.4.2 VE Sulkavuori
Rakentamisen jälkeisellä toiminnalla Sulkavuoressa ei arvi-oida olevan enää uusia maisemavaikutuksia eikä vaikutusta kulttuuri- tai rakennusperintöön.
Sulkavuoren puhdistamon toiminta mahdollistaa Viinikanojan ja Raholan puhdistamoiden toiminnan lopet-tamisen ja niiltä vapautuvien alueiden otlopet-tamisen muuhun käyttöön. Tältä osin vaikutukset on kuvattu edellä raken-tamisen aikaisten vaikutusten yhteydessä siitä huolimat-ta, että nykyisten puhdistamoiden tonteilla muutosvaiku-tus saattaa ajallisesti tapahtua vasta Sulkavuoren puhdista-mon toiminta-aikana.
19.5 Vaihtoehtojen vertailu ja vaikutusten merkittävyys
Maisemaan ja kulttuuriympäristöön kohdistuvien vaikutus-ten suuruutta ja merkitystä on tässä vaikutusarviossa arvi-oitu vertaamalla muutosta nykytilaan ja arvioimalla muu-toksen vaikutusta avautuviin tai sulkeutuviin näkymiin, kaupunkikuvaan, ympäristön tilalliseen hahmottumiseen, rakeisuuteen ja mittakaavaan sekä maiseman ja kulttuuri-ympäristön kannalta tärkeiden ominaispiirteiden
säilymi-19.6 Haitallisten vaikutusten vähentäminen
VE NYKY+
Maisemaan kohdistuvia haitallisia vaikutuksia voidaan vä-hentää jättämällä / toteuttamalla rantaan riittävät istutus-vyöhykkeet. Myös rakennusten ja rakennetun ympäristön arkkitehtonisilla ominaisuuksilla on vaikutusta maiseman kokemiseen ja rakennusperinnön muodostumiseen – hy-väksi koetulla laadulla, rakentamisen mittakaavan sovitta-misella ympäröivään kaupunkirakenteeseen ja hillityillä vä-rivalinnoilla voidaan osaltaan vaikuttaa siihen, että ihmiset kokisivat muutoksen mahdollisimman positiivisena tai vä-hemmän negatiivisena.
VE Sulkavuori
Sulkavuoden vaihtoehdossa puhdistamon piipun maise-mallista vaikutusta voidaan vähentää valitsemalla raken-nuksille ja rakennelmille, erityisesti mädätysvaihtoehdon mädätyssäiliöille tai polttovaihtoehdon piipulle, näkymäs-sä huomiota herättämätön värinäkymäs-sävy ja ulkomuoto.
Sulkavuoren alue tulee myös maisemallisista syistä säi-lyttää metsäisenä. Maanalaistenkin rakenteiden osalta tu-lee varmistaa, etteivät ne vahingoita alueella kasvavaa
Lahdesjärven alueelta Sulkavuoreen avautuviin näky-miin vaikuttaa merkittävästi alueella ja erityisesti sen poh-joisreunalla liikennealueen tuntumassa kasvavan puus-to määrä. Puuspuus-ton kaataminen avaa näkymiä kuitenkin Sulkavuoren viheralueen ja mahdollisen keskusjäteveden-puhdistamon alueen lisäksi meluiselle liikennealueelle.
Puuston vähentäminen todennäköisesti ennemmin hei-kentää kuin parantaa koettua maisemavaikutusta.
Myös siirtotunnelin rakentamisen vaikutusalueella Vihilahden lähimaisemassa puustolla on huomattava
mer-Nyky+ -vaihtoehdon vaikutukset maisemaan ovat vähäisiä ja vaikutuksia kulttuuriympäristöön tai muinaismuistoihin ei ole lainkaan.
Sulkavuori –vaihtoehdon vaikutukset maisemaan ovat vähäisiä tai keskisuuria.
Mikäli uuteen rakentamiseen sekä Sulkavuoressa että erityisesti muuhun käyttöön vapautuvilla nykyisten puhdistamoiden alueilla panostetaan kaupunkikuvallisesti, muutosvaikutus olla myönteinen nykytilanteeseen verrattuna.
Taulukko 19-3. Vaihtoehtojen vertailu ja maisemaan ja kulttuuriympäristöön kohdistuvien vaikutusten merkittävyys eri hankevaihtoehdoissa.
Arvioitava kohde Vaikutus Vaikutuksen merkittävyys
Ve Sulkavuori
Rakentamisvaihe Sulkavuoren alue Uudet puhdistamorakennukset muuttavat
lähi-maisemaa. Vähäinen
Siirtolinjojen alueet ja
Vihilahdessa Työmaa-alueita Vihilahdessa ja siirtolinjoilla.
Vaikutus väliaikainen Vähäinen
Nykyisten puhdistamojen alueet Ei vaikutuksia Ei vaikutuksia
Käyttövaihe Sulkavuoren alue Uudet puhdistamorakennukset muuttavat
lähi-maisemaa. Vähäinen
Siirtolinjojen alueet ja Vihilahti Vihilahteen tulee ajotunnelin suuaukko.
Siirtolinjoilla uudet pumppaamot voidaan sovittaa maisemaan.
Vähäinen
Nykyisten puhdistamojen alueet Alueet vapautuvat muuhun käyttöön, vaikutuksen
suunta riippuu alueiden tulevasta käytöstä. Merkittävä myönteinen (tai kielteinen vaikutus) Ve NYKY +
Rakentamisvaihe Sulkavuoren ja siirtolinjojen
alueet Ei vaikutuksia Ei vaikutuksia
Nykyisten puhdistamojen alueet Puhdistamoiden alueille rakennetaan uusia
ra-kennuksia Vähäinen
Käyttövaihe Sulkavuoren ja siirtolinjojen
alueet Ei vaikutuksia Ei vaikutuksia
Nykyisten puhdistamojen alueet Puhdistamoiden toiminta on nykyisen toiminnan
kaltaista. Ei vaikutuksia
kitys. Rakentaminen tulisi pyrkiä suorittamaan siten, että puustoa ei tarpeettomasti kaadeta tai vahingoiteta.
19.7 Epävarmuustekijät ja vaikutukset johtopäätöksiin
Epävarmuustekijöitä maisemaan ja kulttuuriperintöön liit-tyvien vaikutusten suhteen voidaan mainita lähinnä, ettei uuden rakentamisen arkkitehtuurista ole ennalta tietoa.
Osa 4
20. Liikenne
Kooste liikennevaikutusten arvioinnista Vaikutusten alkuperä ja
arvioinnin tarkoitus Liikennevaikutuksia syntyy puhdistamojen toiminnan aikana sekä rakentamisen aikana erityisesti Sulkavuori – vaihtoehtoon liittyvistä maa- ja kiviaineksen kuljetuksista.
Tehtävät • Kuvataan kunkin vaihtoehdon liikenteelliset vaikutusalueet ja niillä oleva liikennemäärä
• Eri vaihtoehtojen aiheuttamat muutokset liikenneverkolla rakentamisen ja käytön aikana Arvioinnin päätulokset Käytön aikaiset vaikutukset ovat vähäisiä ja lyhytkestoisia molemmissa hankevaihtoehdoissa.
NYKY + -vaihtoehdossa rakennusaikaiset liikennevaikutukset ovat vähäisiä.
Sulkavuori-vaihtoehdossa puhdistamon rakentamisen aikaiset liikennevaikutukset ovat enimmillään kohtalaisia.
Vaikutukset ovat pitkäaikaisia (noin 5 vuotta), mutta voimakkain liikenne ajoittuu työmatkaliikenteen ulkopuolelle.
Haitallisten vaikutusten
lieventäminen Vihilahdessa työmaajärjestelyiden aiheuttamat vaikutuksia voidaan vähentää suunnittelemalla laadukkaat työnai-kaiset järjestelyt.
20.1 Arviointimenetelmät ja määritykset
20.1.1 Liikennevaikutusten alkuperä
Hankkeen liikennevaikutukset syntyvät puhdistamoiden käytön aikaisesta liikenteestä sekä rakentamisen aikaises-ta työmaaliikenteestä sekä Sulkavuoren vaihtoehdossa li-säksi rakentamisen aikana louhekuljetusten aiheuttamasta liikenteestä.
20.1.2 Lähtötiedot
Arvioinnin lähtötietoina on käytetty nykytilanteen liikenne-määriä, jotka on saatu olemassa olevista liikennetilastoista (Liikenneviraston liikennemääräkartta 2010 ja Tampereen kaupungin liikennelaskentatiedot). Vuoden 2030 ennuste on saatu Tampereen seudun rakennesuunnitelman mu-kaisesta TALLI-liikennemallista (Tampereen seudun liiken-nemalli). Lahdesjärven-Lakalaivan alueella liikenne-ennus-te on osayleiskaavaehdotuksen liikenneselvityksen (Destia
2009) mukainen. Hankkeen tuottamien liikennemäärien arviointiin on käytetty lähtötietoina puhdistamoiden ny-kyisiä liikennemääriä sekä hankkeen suunnitelmista saata-via lähtötietoja. VE Sulkavuoren rakentamisaikaiset liiken-nemäärät katuverkolla vuodelle 2018 on laskettu kasvat-tamalla nykytilan liikennemäärää vuoden 2030 ennusteen perusteella arvioidulla vuosikasvulla.
Arvioinnin lähtötietoina käytettiin myös jalankulku- ja pyöräliikenteen sekä joukkoliikenteen reittejä sekä lähi-alueen kaavoja, mm. Lahdesjärvi-Lakalaiva osayleiskaavaa sekä Härmälänrannan alueen asemakaavoitusta varten tehtyjä liikenteellisiä selvityksiä. Kaavoitettavat uudet alu-eet tulevat rakentumaan osittain jo ennen puhdistamo-hankkeen toteutumista.
Lähtötietojen perusteella on tehty arvio hankkeen ra-kentamisen ja käytön aikaisista vaikutuksista liittymien toi-mivuuteen, jalankulku-, pyöräily- ja virkistysreitteihin, jouk-koliikenteeseen ja liikenneturvallisuuteen sekä mahdolli-suuksista vähentää näihin kohdistuvia haitallisia vaikutuk-sia. Rakentamisen aikaisia vaikutuksia arvioitaessa kiinni-tettiin erityistä huomiota lähialueiden herkkien kohteiden,
Kuva 20-1. Liikennemäärät nykytilanteessa, rakentamisaikana noin vuonna 2018 ja käytön aikana vuonna 2030 (ajoneuvoa vuorokaudessa).
Taulukko 20-1. Liikennevaikutukset, kohteen herkkyystason kriteerit.
Alhainen Keskisuuri Suuri
Paljon raskasta liikennettä synnyttävä toimin-taa, suuret liikennemäärät. Ei herkkiä häiriin-tyviä kohteita, kuten kouluja, päiväkoteja ja loma-asuntoja.
Vähän raskasta liikennettä synnyttävää toimin-taa, kohtalaiset liikennemäärät. Jonkin verran häiriintyviä kohteita, kuten kouluja, päiväkote-ja päiväkote-ja loma-asuntopäiväkote-ja.
Ei raskasta liikennettä synnyttävää toimintaa, nykyiset liikennemäärät vähäisiä. Runsaasti herkkiä häiriintyviä kohteita, kuten kouluja, päiväkoteja ja loma-asuntoja.
Taulukko 20-2. Liikennevaikutusten suuruusluokka.
Pieni Keskisuuri Suuri
Hankkeen aiheuttama liikennemäärien ja raskaan liikenteen määrän kasvu on vähäis-tä. Liikenneturvallisuus, koettu turvallisuus, liikenteen sujuvuus ja jalankulun ja pyöräilyn olosuhteet heikentyvät vähäisissä määrin tai ei lainkaan.
Vaikutusten kesto on lyhytaikaista.
Hankkeen aiheuttama liikennemäärien ja ras-kaan liikenteen määrän kasvu on kohtalaista.
Liikenneturvallisuuden ja koetun turvallisuuden heikentyminen vähentää jalankulun ja pyöräi-lyn mukavuutta. Liikenteen sujuvuus heikentyy ja matka-ajat pitenevät ruuhka-aikojen ulko-puolella. Jalankulun ja pyöräilyn olosuhteet heikentyvät kohtalaisesti.
Vaikutusten kesto on pitkäaikainen.
Hankkeen aiheuttama liikennemäärien ja raskaan liikenteen määrän kasvu on suurta, erityisesti raskaan liikenteen osuus kasvaa.
Liikenneturvallisuus ja koettu liikenneturvalli-suus heikentyy vähentäen jalan ja pyöräillen tehtyjä matkoja. Jalankulun ja pyöräilyn olo-suhteet heikentyvät merkittävästi. Liikenteen sujuvuus heikentyy kaikkina vuorokaudenai-koina.
Vaikutusten kesto on pysyvä.
Osa 4