heikke-nee. Vaikutuksen suuruus on pieni ja kohteen herkkyys kes-kisuuri. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
20.3.2 VE Sulkavuori 20.3.2.1 Vihilahti
Vihilahden kautta louhittavien tunneleiden rakennusaika on 2,5 vuotta, josta louhintaa on kaksi vuotta. Louhinnan aikainen raskaan ajoneuvoliikenteen lisäys on enimmil-lään noin 100 ajoneuvoa vuorokaudessa. Räjäytykset to-teutetaan yleensä kerralla työpäivän lopussa, joten 70-80 % kuljetuksista kohdistuu aikaan, pääasiassa ilta-huipputunnin ulkopuolelle. Lahdenperänkadun liikenne-määrä rakentamisaikaan on noin 11700 ajoneuvoa vuo-rokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on noin 3 %.
Rakentamisen aiheuttama liikennemäärän lisääntyminen on Lahdenperänkadulla alle 1 % vuorokaudessa.
Rakentamisen aikainen liikenne käyttää Hatanpään val-tatien ja Lahdenperänkadun liittymään rakennettavaa työnaikaista liittymää. Liittymäjärjestelyt tulee selvittää tar-kemmin jatkosuunnittelussa. Väliaikainen liittymä vaikuttaa
liikennejärjestelyihin rakentamistyön ajan ja heikentää lii-kenteen toimivuutta ja sujuvuutta liittymässä ja aiheuttaa viivytyksiä. Suurin osa kuljetuksista tehdään ilta-aikaan, jo-ten vaikutukset ruuhka-aikoina ovat vähäisempiä.
Liittymän liikennevalo-ohjauksessa tulee huomioida työmaalle tuleva ja työmaalta poistuva liikenne sekä jalan-kulku- ja pyöräliikenne. Uusi liittymän haara vaikuttaa jouk-koliikenteen etuisuuteen liittymässä ja aiheuttaa viivytyk-siä joukkoliikenteelle, kun ylimääräinen vaihe valokierros-sa käynnistyy ajoneuvojen poistuesvalokierros-sa ja lähtiessä työmaal-ta. Työmaalle ajo voidaan sallia vain Lahdenperänkadun suunnasta, jolloin liittymän toimivuus häiriintyy mahdolli-simman vähän. Rakentamisen aikaiset järjestelyt liittymäs-sä voivat vaikuttaa Härmälän, Nuolialan ja Pirkkalan suun-nasta liikkuvien autoilijoiden reitinvalintaan, mikä vähentää Nuolialantien läpiajoliikennettä.
Rakentamisen aikaiset järjestelyt vaikuttavat jalanku-lun ja pyöräilyn sujuvuuteen ja turvallisuuteen. Hatanpään valtatien varressa kulkee keskustan suuntaan jalankulun ja pyöräilyn seudullinen pääreitti, jonka kanssa työmaalle joh-tava ajoreitti risteää ja tämä on huomioijoh-tava valo-ohjaus-ta suunnitelvalo-ohjaus-taessa. Jalankulun ja pyöräilyn sujuvuus
liitty-Kuva 20-6. Jalankulku- ja pyöräily-yhteydet ja rakentamisen aikaiset järjestelyt Vihilahden alueella.
mässä heikentyy, kun työmaaliittymän kohdalle tulee va-lo-ohjaus. Reitti palvelee pääasiassa Pirkkalan, Härmälän ja Nuolialan suunnasta keskustaan kulkevia jalankulkijoita sekä pyöräilijöitä ja sitä käyttävät Hatanpään koulun op-pilaat. Hatanpään puistoalueen kautta kulkee toinen, lä-hes yhtä sujuva yhteys keskustaan. Reitti tarjoaa vaihto-ehdon Hatanpään valtatien varren meluisalle yhteydelle.
Puistoyhteydellä on myös tärkeä rooli alueen virkistyskäy-tössä ja sen merkitys tulee kasvamaan asutuksen lisäänty-essä mm. Härmälän ja Pereen alueilla.
Työmaa-alue ja työmaatie on suunniteltu järjesteltä-väksi Vihilahden eteläpuoleiselle puistoalueelle jalankul-ku- ja pyörätielle, joka on osa valtakunnallista pyöräilyreit-tiä ja johtaa muun muassa Hatanpään koululle. Reitti tulee katkeamaan rakennustyön ajaksi. Korvaava reitti pohjois-suunnasta tulijoille on Vihilahden pohjoispuolella. Lännen suunnasta tulijat voivat käyttää Tuomikujan päästä lähte-vää yhteyttä. Reitin katkaisu edellyttää työmaa-alueen ra-jaamista aidoin ja selkeitä opasteita vaihtoehtoisille reiteil-le. Jalankulku- ja pyöräreitit sekä rakentamisen aikaiset ras-kaan liikenteen reitit ja poistuva yhteys on esitetty kuvassa (Kuva 20-6).
Vaikutuksen suuruus Vihilahdessa on keskisuuri, ja koh-teen herkkyys keskisuuri
Sulkavuori
Keskuspuhdistamon rakentamisaika on viisi vuotta, jos-ta louhinjos-tatyön on arvioitu kestävän noin kolme vuot-ta. Työmaaliikenne ja louhekuljetukset käyttävät kah-ta eri ajoreittiä, Lempääläntietä lännen suunnaskah-ta ja Särkijärvenkatua ja Automiehenkatua idän suunnasta.
Suurimmat liikennemäärät syntyvät kun puhdistamon hal-lien louhintatyö on käynnissä. Louhekuljetusten synnyttä-mä liikennesynnyttä-määrä on enimmillään 400-500 ajoneuvoa vuo-rokaudessa, josta arviolta kolmasosa eli 130-240 ajoneuvoa vuorokaudessa suuntautuu Lempääläntielle ja loput 200-320 ajoneuvoa vuorokaudessa Särkijärvenkadulle ja siitä Lahdesjärven tai Särkijärven eritasoliittymään riippuen lou-hekuljetusten suuntautumisesta. Kuljetuksista 70-80 % teh-dään ilta-aikaan (klo 18-22), sillä räjäytykset ja louheen pois-kuljetus tehdään työpäivän päätteeksi.
Lempääläntien liikennemäärä on rakentamisen aikana noin 7000 ajoneuvoa vuorokaudessa ja raskaan liikenteen osuus on noin 5 %. Rakennustyöt lisäävät Lempääläntien vuorokausiliikennemäärää 2-3 %. Särkijärvenkadun/
Kurssikeskuksenkadun liikennemäärä on rakentamisen ai-kana noin 1100 ajoneuvoa vuorokaudessa. Rakennustyöt lisäävät kadun liikennemäärää 20-30 %. Särkijärvenkatu si-jaitsee teollisuusalueella ja se on mitoitettu raskaalle liiken-teelle, joten raskaan liikenteen lisääntymisestä aiheutuvat
haitat ovat vähäisiä. Automiehenkadun liikennemäärä on rakennusaikana noin 11000 ajoneuvoa vuorokaudessa, jo-ten rakennustyöt lisäävät kadun liikennemäärää noin 2-3
%. Liikennemäärien lisäykset ovat niin vähäisiä, ettei niillä ole vaikutusta katujen tai liittymien liikenteelliseen toimi-vuuteen. Eritasoliittymien toimivuuteen rakentamisen ai-kaisilla kuljetuksilla on vain vähäinen vaikutus, sillä liittymät on suunniteltu toimimaan, kun Vuores ja Lahdesjärven alue ovat kokonaan toteutuneet. Vaikutuksen suuruus on pieni, ja kohteen herkkyys alhainen. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
Lempääläntien työmaaliittymä voidaan toteuttaa ilman valo-ohjausta siten, että työmaalle tullaan etelän suun-nasta ja poistutaan pohjoisen suuntaan. Työmaalle ajoa varten voidaan joutua varaamaan toinen ajokaista etelän suunnasta työmaaliikenteelle. Järjestelyjä varten tulee to-teuttaa selkeät opastukset kaistajärjestelyjen muutoksesta.
Seuraava liittymä on riittävän kaukana ja Lempääläntien lii-kennemäärät ovat niin pieniä, ettei järjestelyistä koidu häi-riötä liikenteen sujuvuudelle. Jos liittymässä halutaan sal-lia vasemmalle kääntyminen, joudutaan pohjoisen varaa-maan kaista kääntyville ajoneuvoille ja mahdollisesti liiken-nevalo-ohjaus. Tällöin Lempääläntien sujuvuus heikkenee.
Vaikutuksen suuruus on pieni, ja kohteen herkkyys alhai-nen. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
Raskaan liikenteen lisääntyminen Särkijärvenkadulla heikentää jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden koettua turvalli-suutta jalankulku- ja pyöräilyreitillä, joka kulkee Tuotekatua ja Särkijärvenkatua pitkin Sulkavuoren ohi pohjoiseen.
Reitti toimii myös yhteytenä Vuoreksen ja keskustan välillä.
Vuoreksen on arvioitu rakentuvan valmiiksi vuoteen 2020 mennessä, mikä on myös keskuspuhdistamohankkeen val-mistumisaika. Reitin voidaan arvioida olevan osittain käy-tössä rakentamisaikana. Pirkanmaan 1. vaihemaakuntakaa-vassa merkitty ulkoilureitti ei risteä työmaaliikenteen kans-sa. Joukkoliikenteen linjan numero 3 reitti risteää louheen kuljetukseen tarkoitetun reitin kanssa, mutta sillä ei ole vai-kutusta joukkoliikenteen sujuvuuteen. Vaikutuksen suuruus on keskisuuri ja kohteen herkkyys alhainen. Vaikutuksen merkittävyys on vähäinen.
Sulkavuoren mädätysvaihtoehdossa mädättämön kiin-teitä rakenteita sijoittuu Lahdesjärven eritasoliittymän tie-alueen rajan läheisyyteen. Rakenteista ei kuitenkaan ole haittaa tulevaisuudessa, sillä Pirkanmaan ELY-keskuksen 5.6.2012 antaman lausunnon mukaisesti liittymän kehittä-miselle tai eritasoliittymän laajentakehittä-miselle kyseisellä koh-dalla ei ole suunnitelmia eikä se tule siten laajenemaan koillisneljänneksessä mädättämön rakenteiden suuntaan.
Louheenkuljetusreittien sijoittuminen suhteessa liiken-neverkkoon on esitetty kuvassa (Kuva 20-7).
Osa 4 20.3.2.2 Siirtolinjat
Siirtolinjojen kaivutyötä tehdään pääasiassa katu- tai tiealu-eilla Turkkiradan Pirkkalan Turkkiradan ja Vihilahden välillä sekä Lempäälässä. Turkkiradan Pirkkalan ja Vihilahden välil-lä työ kestää yhteensä 21–28 kuukautta. Viemärilinjojen kai-vaminen etenee 10–30 metriä päivässä, joten kaivutyöt vai-kuttavat kerrallaan paikallisesti ja lyhytaikaisesti. Kaivutyö voidaan suorittaa normaalin kadun- tai tien saneeraustyön yhteydessä tai kaivanto voidaan toteuttaa jalankulku- ja pyörätien alle.
Tässä vaiheessa suunnittelua ei tiedetä tarkasti, mihin kohtaan kadun tai tien poikkileikkauksessa putkilinjan kai-vutyö sijoittuu. Kaivutöiden kohdalla autoliikenteen suju-vuus voi hetkellisesti heikentyä. Kävelijät ja pyöräilijät tu-lee kaivutöiden ajaksi ohjata käyttämään jalankulku- ja pyörätietä tien tai kadun toisella puolella. Kohdissa, jois-sa jalankulku- ja pyörätie on sijoitettu vain toiselle puolel-le, kuten esimerkiksi Naistenmatkantiellä, tulee vaihtoeh-toinen työnaikainen kulkuyhteys järjestää muilla keinoin.
Työnaikaisilla järjestelyillä voi olla jonkin verran vaikutusta hetkellisesti vaikutusta jalankulun ja pyöräilyn sujuvuuteen.
Vaikutuksen suuruus on pieni ja kohteen herkkyys alhai-nen. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
20.3.2.3 Pyhäjärven putkiosuudet
Siirtolinja Raholasta Pirkkalaan ja purkuputki on suunnitel-tu rakennettavan pääosin veneilykauden ulkopuolella, jo-ten veneilyliikenteeseen kohdistuu vain vähän vaikutuksia.
Vaikutuksen suuruus on pieni ja kohteen herkkyys keski-suuri. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
20.4 Toiminnanaikaiset vaikutukset
20.4.1 VE NYKY+
Viinikanlahden, Raholan ja Lempäälän puhdistamoille joh-tavat ajoreitit säilyvät entisellään. Raskaan liikenteen mää-rä lisääntyy puhdistamon kapasiteetin kasvun johdosta.
Raskaan liikenteen määrien lisääntyminen on niin vähäistä (0-3 käyntiä vuorokaudessa), ettei sillä ole haitallisia vaiku-tuksia autoliikenteeseen, joukkoliikenteeseen tai liikenne-turvallisuuteen. Vaikutuksen suuruus on pieni ja kohteen herkkyys keskisuuri. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
Kuva 20-7. Liikenneverkko ja jalankulku- ja pyöräily-yhteydet sekä raskaan liikenteen reitit Sulkavuoren alueella.
20.4.2 VE Sulkavuori 20.4.2.1 Sulkavuoren ympäristö
Sulkavuoren puhdistamon synnyttämä liikenne aiheutuu laitokselle tulevista kemikaalikuljetuksista, käsittelyyn tu-levista lietekuljetuksista sekä laitokselta lähtevistä tuhka-, liete-, välppäjäte- ja hiekkakuljetuksista. Kuljetusten mää-rä riippuu valittavasta lietteen käsittelytavasta. Mikäli lie-te käsilie-tellään mädättämällä, syntyy laitoksella kuljetuksia muualta ostettavaan kompostointipalveluun. Jos liete pol-tetaan puhdistamolla, syntyy tuhkakuljetuksia ja muualta vastaan otettavan lietteen kuljetuksia. Raskaan liikenteen määrä on 13-16 käyntiä vuorokaudessa ja henkilöautolii-kenteen määrä 24 käyntiä vuorokaudessa. Kuljetusreitti puhdistamolta pääteille kulkee Särkijärvenkatua pitkin.
Käytön aikainen liikennemäärän kasvu on alueen liikenne-määriin verrattuna niin pientä, ettei sillä ole vaikutusta lii-kenteen sujuvuuteen, joukkoliikenteeseen tai pyöräilyn ja
jalankulun turvallisuuteen. Vaikutuksen suuruus on pieni, ja kohteen herkkyys keskisuuri. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
20.4.2.2 Vihilahden alue
Vihilahdessa huoltoajo on suunniteltu kulkevaksi Haapakujan ja sen jatkeena olevan jalankulku- ja pyörärei-tin kautta, jota pitkin kuljetaan myös Hatanpään kouluun ja lukioon. Huoltoajoa on arvioitu syntyvän vain muutama käynti vuodessa, joten sillä ei ole merkittävää vaikutusta ja-lankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuteen kyseisellä väylällä. Vaikutuksen suuruus on pieni, ja kohteen herkkyys keskisuuri. Vaikutuksen merkittävyys on kuvattu jäljempänä.
20.4.2.3 Muiden puhdistamoiden ympäristöt
Puhdistamoiden poistuminen Raholassa, Lempäälässä ja Viinikanlahdessa vähentävät raskaan liikenteen määriä lähikaduilla, millä on positiivisia vaikutuksia koettuun
tur-Taulukko 20-3. Yhteenveto hankkeen liikennevaikutusten merkittävyydestä eri vaiheissa.
Arvioitava kohde Vaikutus Vaikutuksen merkittävyys
Ve Sulkavuori
Rakentamisaika
Vihilahti Liittymän toimivuus heikentyy työmaaliittymän takia, jalankulun ja pyöräilyn olosuhteet heikkenevät, viivytyksiä joukkoliikenteelle ja ajoneuvoliikenteelle
kohtalainen
Sulkavuori Raskaan liikenteen määrä kasvaa ja koettu turvallisuus
heikkenee vähäinen
Sulkavuori Työmaaliittymien vaikutukset lähiteiden ja katujen
suju-vuuteen vähäinen
Pirkkala-Vihilahti Siirtolinjojen kaivutöiden vaikutukset liikenteeseen vähäinen
Pyhäjärvi Vaikutukset veneilyliikenteeseen vähäinen
Käyttöaika
Sulkavuori Liikenteen ja raskaan liikenteen kasvu puhdistamolle
tulevien tai puhdistamolta lähtevien kuljetusten vuoksi vähäinen
Vihilahti Huoltoajo muutaman kerran vuodessa vähäinen
Lempäälän, Raholan ja
Viinikanlahden puhdistamot Raskaan liikenteen määrä vähenee ja koettu turvallisuus
paranee vähäinen
Ve NYKY +
Rakentamisaika Lempäälän ja Raholan
puhdistamot Raskaan liikenteen määrä kasvaa ja koettu turvallisuus
heikkenee vähäinen
Käyttöaika Lempäälän ja Raholan
puhdistamot Raskaan liikenteen määrä kasvaa ja koettu turvallisuus
heikkenee vähäinen
Osa 4