Wickström venemoottoreita 1938 · DIGI

xpSm

KULTA,HITÄLIT

Latviassa Mitaussa

ts25 Suomessa

Helsingissä t925 1930 1935

Virossa

^Liettuassa

Tallinnassa

Kaunas'issa

1923

¹⁹²³

t930

Suomen Messuien kunniapalkinto

¹⁹³⁵

itee sen kim -m€

ust€

aise rrkit nl-n Perl rkki py rtröt ää lurluo kä kst lc

,np

ensi 1Se Wic non

Ien

1en nn ta int ttä Wickströmin tuota

että

kestävyysnäkökannal aatteen tarkka ^noudattam

siin on vaikuttanut sen ^e

ICKSTR

ollut

varman sekä taloudelhselta aikaan-saaminen.

Tämän

peri- mukautua kehityksen vaatimuk- elleen on pysynyt etualalla, vielä-

18 eri

kokoista moottorimallia,

W

aina torin oeasti

na in rsti

ed on rooi no

ki I

3na

lm

lys erkl

pä voinut

entisestäänkin asemansa varmistaa.

Wickltrom

tarioaa tätä nykyä moottorimiehille

joiden teho vaihtelee

3-100

hevosvoimaan. Neljännes vuosisadan kokemuksen tulok- sina ovat ne nykyisen 'moottoritekniikan huippusaavutuksia sekä rakenteeseen

että

va- rustukseen

nähden.

Moottorit valmistetaan

1-2-4

silinterisinä

sekä bensiini-

että petroolikäyttöä varten.

Silinterit ovat valetut erikseen

tai parittain

kovasta hienorakeise*ta erikoisvalu- raudasta. Silinterien koneistaminen tapahtuu erikoismenetelmän

avulla

hieno-porausko- neessa

jolloin

aikaisemmin yleisesti käytetyn hiomismenetelmän

tuottamat

hankaluudet

poistetaan.

Käyttämällä suuria teränopeuksia

100-150

metriä minuutissa sekä erikois-

teriä

saadaan puhdas

ja

metallinen

kulumispinta.

Jäähdytysvaippa

on erittäin

laaia- mittainen

ia

^{takaa moottorin tehokkaan}

jäähdytyksen. Venttiileihin voidaan

^helposti päästä käsiksi puhdistamisen

ja

hiomisen toimittamista

varten.

Puristustilan muotoa suunnltcltaesse-€ii tel<nii!,,an vii+neisi+lpiä +;avutuksra

scrClutcttu.

Kcneen pr"rhdis-

tusta varten on

silinterikansi

kaikissa

moottorimalleissa irroitettavissa.

Kampikammio

on jaettu

akselin keskiöön

ja

on se varustettu avarilla luukuilla, niin että kaikki kampikammiossa olevat

osat ovat helposti

käsiteltävissä. Voiteluöljyn kuumenemisen

ja

kampikammion vastapaineen välttämiseksi

on se

varustettu tchok- kaalla ilmavaihtolai tteella.

Silinterimäntä

on

erikoisvalua

ja on

se huolellisesti

hiottu ja

tasapainoiiettu, Mäntä

on

varustettu

4-5

^tarkasti

^{taotulla ja hiotulla}

tiivisterenkaalla,

jotka

tarkasti mukautuvat silinterin

seinämiin.

Männäntappia

varten on

mäntä

varustettu

^sisään- purisietuilla pronssiholkeilla.

3-3,5

^hy. venemoollori. €rillöin helppo- hoiloinen

ja

laloudellinen oerhe-

ja

ko/osl u svene-m oollori.

SELOSTUS.

Kampiakseli on ensiluokkaisesta teräksestä, junttavasaralla taottu, runsasmittai- nen sekä tarkasti tasapainoitettu vastapainoilla. Aluminiset voitelurenkaat ovat kiinni-

tetyt

kampeihin.

-

Kampilaakerit

ovat

ensiluokkaista valkometallia, laakerien kulumis- pinnat ovat suuret

ja

laajamittaiset.

Venttiilit ovat

terästä

ja

niiden päät y2luyaulaa.

Ne ovat

huolellisesti hiotut"

Venttiilinostaja

on n. s.

lautasmallia

ja

varustettu asetinruuvilla

ja

huolellisesti karais- tu

ja

hiottu.

Nokka-akseli

eli

jakoakseli nokkineen

on

terästä, karaistu

ja hiottu.

Nokka- akselihammaspyörä on pronssia

ja

vastaava n. s. kampiakselipyörä terästä. Pyörät ovat viistohampaisia, minkä vuoksi

käynti

on miltei äänetön.

Kiertokanki

on

terästä sekä junttavasaralla

taottu.

Kiertokangen yläpää on va- lustettu kiristysruuvilla männäntapin kiinnittämistä

varten.

Kampilaakerin

kupit

ovat messinkiä valkometalliVuorauksella sekä säädettäviä. Männäntappi on terästä, karaistu

ja

hiottu.

Voitelu. Kaikki

useampisilinteriset moottorit varustetaan painevoitelulla. I(am- pikammion pohjassa olevasta öljyruuhesta painautuu

öljy

hammasrataspumpun avulla öljykanavien kautta kuhunkin voilelupaikkaan. Silinterin takaosassa olevaan näkyvään

paikkaanonasetettupaiiler-irii,tari,jonkal,vtrlf:ivoiteiujärjesteffii_

daan

tarkastaa.

Mittapuikko ilmoittaa kampikammiossa olevan

öljymäärän.

Erikoinen puhdistuslaite eroittaa öljyssä mahdollisesti

esiintyvät vieraat aineet,

ennenkuin se

uudelleen joutuu

moottoriin.

öljypumppu voidaan tarpeen vaatiessa ottaa paikoiltaan hajoittamatta moottoria.

-

Yksisilinterissä moottoreissa tapahtuu

voitelu

silinterissä olevasta säädettävästä öljykupista,

joka

syöttää

öljyä

kampiakseliin kiinnitettyyn voite-

4-5, 6-8, 8-/0 ja ,2-14

hv, l-si/. vene-

moolloreila Keslcivici

ja

varmokciynlisid.

;/t ^{lh a i} sel ka/ I ök u sl o n n ukset.

6-8,

B-/0

ja lö-14

hv. Z-si/. venemoolloreilc koleloidulla vauhlipgörållö. _Joustava

ja

lcirinölön köynli.

ICKSTROM

lurenkaaseen, minkä jälkeen

öljy

keskipakoisvoiman vaikutuksesta

työntyy

^kampilaa-

keriin.

^{Moottorin käydessä}

^öljy

hajoaa kampikammiossa

ja

muodostaa öljysumun joka suuntautuu kaikkiin

liikkuviin

^osiin.

Voiteluöljyn

^tasaisen

lämpötilan

aikaan-saamiseksi

ovat

isommat, nopeakäyn-

tiset

moottorit varustetut tehokkaalla öljynjäähclyttäjällä.

Kaasuttaja

on

parannettua Scheblermallia ollen se varustettu erikoisella hidas- käyntilaitteella,

jonka

avulla kierrosluku ^saadaan erittäin alhaiseksi'

Jäähdytyivesipumppu on mäntäpumppu kokonaan pronssia; osa moottorimalleis-

ta

on varustettu hammaiiataspumpuilla, jotka ovat niinikään

pronssia'

Jäähdytyspump- puun on sovitettu erikoinen säätöhana jonka avulla vesimäärä voidaan säätää ^meriveden iämpöasteen

mukaan.

Siten saavutetaan ilmastosuhteista riippumaton tasainen

ja

talou- dellinen käynti moottorille.

Kaasukotelu

on

valurautaa

ja

tehokkaasti jäähdytetty'

Suunnanvaihtolaite on hankauskytkin pronssisilla

ja

valurautaisilla ^hankausle-

vyillä,

hammaspyörät

ovat

terästä pronssisine holkkeineen' Hammaspyörät ovat öljy-

tilviisti

koteloidut

ja

käyvät

öljyssä. taitteen

peräosassa on SKF-kuulalaakeri'

Sytytys tapahtuu'att<upeiaisen Bosch

tai

Sem-korkeajännitysmagneeton ^avullan

.,,.-

.-, r-a:-=.r-:1r.-.-rr,. +^!

i!*ran

ci-+:i-

l;ur*itiiiat inccttcrimallit cvat sitdpailsi

^jako

lUku liyiialSyi.irtaccrlci [at lirriarr rr'q;

varustetut virranjakajalla kaksoissytytystä varten

tai

sähkökäynnistyksellä johon kuu-

luu

käynnistinmoottori, latausdynamo, itsetoimiva säätäjä

(relais),

kojetaulu mittari- neen sekä kennosto (akkumulaattori)'

säätäjä

on n. s.

keskipakoismallia

joka on sijoitettu

vauhtipyörään

ja

pitää kierlosluvun säännöllisenä'

6-B

jo

1Ö-14 hv. 2.sil, yenemoolloreita.'

Kuva

^25-35,

^35-45,

^50_70

ja

60_80 hv. 4-sil.

esittcjci erikoisrokennelta

varusle'lund

venemoolloreila sdhkökcignnislyksellci

ia

^lalaus-

generaallorilla.^,

generoallori/la. Iägsin koteloi.lu,.u.Thva rokenne' Iosoin"n

ia

iouslava kdgnli kaikilla nopeuksil/a'

l-

ERITTELY

Kierros,uku

',H

l.""ili;-l

::i; ^r::::-

,{,i,,"3

min:ssa il;

vuus läpi6. ^Ptruus 'äpnå' litraa

I mm.

^ltuum.

1000-1200 1

0

ar,r 76 lO2

¹²

900-1000 I 0.zsr Bg l2l

¹³

800-1000 I lro ll4

¹⁵²

]

¹⁶

700-900 t

²

zt t27 178

¹⁸

600-700 I

³

rs 152 190

²⁰

1000-1200

r 2 I l.ro 83 102

¹⁴

1000-1200 2 I lro 83' 102

¹⁴

1000-1 100

I 2 t.os 92 127

¹⁵

900-1100 2 t 2.r 102 152

¹⁶

900-1100 2 2.s t02 152

¹⁶

800-1000 2 3.rs

^I

14 165

^l8

800-1000 2 ^4.ro 127 178

²⁰

600-700

I Z 6.,r t52

¹⁹⁰

I

²⁴

1000-1600

I 4 2so 83 tt4

¹⁵

900-t

100 4 5 102 t52

^l8

I

100-1700 4 5 t02 152

¹⁷

900-1200 4 9 t27 178

²⁴

500-700 4

¹⁸

+ 165 ztb

²⁷

Varustus

Bosch- tai Semmagneetto

tt ,, ,,

Bosch-nykäisymagneetto

,, t,

- rr. ^t,

,,

^,,

B,osch-ny,käisy,magneetto, ketjukäynnistys, koteloitu vauhtiPYörä

B Jlchnytaisymägne.tto

,,

,, ketjukäynn.istys, koteloitu vauhtipyörä Boschnykäisyma gneetto

,, ,,

ketjukäynnistys

Boschnykäisyma gneetto

Sähkökäynnistys, akkumulaattorisytytys

,,

akkumulaattori, nykäisymagneetto,

,, ,,

^,,

3-3.5

6-8 4-5 lz-t4 8-r0

6-8 6-8

80 145 227 325 445 160 175 2W 270 300 370 470 650 240 500 450 750 1000

Moottorien vakiovarusteisiin kuuluu: Suunnanvaihtolaite, pronssinen potkuri,

3

mtr. teräsakseli, tiivistys- poksit, kynttilät, johtolangat, äänenvaimentaja, rasvahupit. työkalut ja öljykannut.

TOIMITUSEHDOT

Toimitus: Kaikki hinnat .ovat voimassa sitoumuksetta fob. eli vapaasti vaunussa Vaskiluodon asemalla, Vaasassa. Lähetys tapahtuu ostäian va,stuuila.

Maksuehdot: Tavallisesti r/3 kauppasummasta suoriteta-an tilatessa

ja

^jäännös s'opimuksen mukaan.

Takuu:

Koneittemme valmistulisesta

ja

aineista sitoudumme yhden vuoden takaukseen, lukien toimituspäi-

västä. _Jos tämän ajan kuluessa esiintyy vika, joka ei ^,ole aiheutunut koneen huonosta tai laiminlyödystä hoidosta, jäätymisestä

tai

^koneen luonnorllisesta kulumisesta, suostumme omassa työpajassamme uusimaan vikaantuneen osan ellei sitä voi korjata. Kaikesta muusta korvausvelvollisuudesta vapautamme itsemme. Moottorin ^puhdista- minen ei sisälly takriuseen. Korjauksia, joita ei meidän palveluksessamme olevat henkilöt ole suorittaneet tai muissa tyripajoissa suorifettuja-korjauksia ^emme korvaa. Mihinkään muihin korvauksiin emme sitoudu.

Sytytyslaitteisiin ^y. tå.

vaiusteisiin nähden, joita emme itse valmista, ovat kunkin tehtaan antamat takaus- sltoumut

iei voimassa.

^{'r ''r ' '}

wtcKSTRÖm-vEtJESTEN m00TTORlTtH ^{DAS ol"}

VAASA_SUOMI

-f#.

$

LUOTETTAVAISUUS ,HELPPO HOITO TALOUDELLISUUS

S uor*u*

MERTPELASTUSSEURALLE olemme kuluneena vuonna toimittaneet

50-

60 hv. 4 syl. venem'oottoreita seuraavia vuo- den kuluessa rakennettuja meripelastusvenei-

tä

varten:

VALSÖRN KOKKOLUOTO HAAPASAARI LEDSUND

Kuluneena purjehduskautena saatujen t<ote-

muksien perusteella

on

Meripelastusseura rakenteella olevaa suurta meripelastusristei-

lijää varten tilannut 2 Wickström-mo.ottoria.

Kolme tärkeää tekijää ovat iohtaneet kokeneet moottorimiehet WTCKsTRöM-moottorin valintaan

I slnNNlN VESILLÄ toimivan suomen Ka- lastuslaivueen n,uottaveneet varustettiin vii- me kesäksi voimakkailla 30 hv. Wickström- moottoreilla.

Kaukaisilla pyyntivesillä joutuvat.sekä ve-

neet

että

mootto.rit koko kalastuskautena

mitä kovimpien koetuksien alaisiksi.

Kun silliparvi nousee pinnalle on nuottave-

neen viipymättä lähdettävä matkalle-moot-

tori ei saa lakkoilla

- sen on kävtävä.

Viime käyttökautena kun,nostautuivat Wick- ström-moottorit erin,omaisesti johtaen uusiin

tilauksiin, parhaillaan rakenteella olevia nuottaveneitä varten.

Seuratkaa kokeneiden moollorimieslen esimerkkici

fiblkaa ),/ickslröm

\AASAI{ TGIJzuTGII\U(IR]ASIO

\ASA SIÄMBIBIJOIEK

62.33

!{ICKSTRöM

-

VAAKU.IIÄKIR.A.SIO

W

PKW

l&#e..,t lfrcKsTRör'r VnnnMoorroRErrA ¹⁹³⁸

l.E!.--d4EA#6ftttt.tt,ttl.tt...|'ll.'!l!!l|ill!!!lll!lllllll

l,'ullllilllilllilillllillllilllillllillllillflll[lflllilllilllilliililllflllllllll

I

>>L6207629 001 l-

^PKW

--\