8.1 Vertailutekijät ja menetelmät
Hankkeen vaihtoehtoja on vertailtu niiden toteutta-mismahdollisuuksien, keskinäisten ominaisuuksi-en ja merkittäviominaisuuksi-en vaikutustominaisuuksi-en suhteominaisuuksi-en. Vertailussa on esitetty eri vaihtoehtojen hyvät ja huonot puolet, mahdolliset riskit ja epävarmuudet sekä merkittävät vaikutukset. Vaihtoehtojen kuvauksessa painottuvat merkittävät vaikutukset. Kaikkein merkittävimmät vai-kutukset voidaan määritellä esimerkiksi seuraavasti:
1. Erittäin merkittävät vaikutukset: suorat vaikutuk-set, joiden vuoksi menetetään pysyvästi valtakun-nallisesti merkittäviä arvoja. Tässä hankkeessa ei erittäin merkittäviä vaikutuksia voitu tunnistaa.
2. Merkittävät vaikutukset: suorat ja pysyvät vaiku-tukset ihmisiin tai seudullisesti ja paikallisesti ar-vokkaisiin kohteisiin sekä välilliset, mutta pysyvät vaikutukset valtakunnallisesti ja seudullisesti ar-vokkaisiin kohteisiin.
Näiden lisäksi on tarkasteltu muita vaikutuksia, jois-ta lievimmät ovat välillisiä ja ohimeneviä vaikutuk-sia. Vaihtoehtojen vertailu on tehty kolmivaiheiseksi siten, että ensin vaikutuksia on arvioitu eritteleväs-ti teemoittain kappaleessa 6, sen jälkeen keskeiset vaikutukset on koottu vertailutaulukkoon. Lopuksi vaihtoehtoja on vertailtu yhdentävästi yhteenvetotau-lukossa. Menetelmällä on pyritty etenemään eritte-levästä menetelmästä yhdentävään siten, että kuta-kin vaihtoehtoa on pyritty kuvaamaan sen oleellisilla ominaisuuksilla.
VAIKUTUKSET LINJAUSVAIHTOEHTO
VAIHTOEHTO 0+ VAIHTOEHTO 1 VAIHTOEHTO 2 VAIHTOEHTO 3 VAIHTOEHTO 4
IHMISTEN ELINOLOT
Asuminen, viihtyisyys Ruuhkahuippujen aikana rekkajonoja on edelleen asutuksen läheisyydessä.
Liikenteen melu ja päästöt haittaavat tien varressa asuvia.
Asutusta jää moottoritien alle ja lähialu-eelle koko matkalla. Melusta ja pääs-töistä haittaa asutukselle Virojoella sekä Uskin, Pihlajan ja Vaalimaan alueilla.
Rekkajonoja asutuksen lähellä edelleen ruuhka-aikoina.
Moottoritie kiertää taajaman ja useimmat ky-lät. Liikenteen haitat vähenevät nykyisen tien varren kylissä ja Virojoella. Vaalimaalla haitat kylä-asutukselle jäävät edelleen.
Moottoritie kiertää Virojoen taajama ja useimmat kylät. Liikenteen haitat poistuvat asutuksen lähel-tä, kylät rauhoittuvat. Virojoen, Kattilaisen, Uskin, Ylä-Pihlajan ja Vaalimaan vakituiselle asutukselle positiiviset vaikutukset.
Kiertää Virojoen taajaman ja Vaalimaan ky-län, joiden vakituiselle asutukselle positiivi-nen vaikutus. Virojoen länsipuolella sijoittuu edelleen kylä- ja asutusalueille – melu- ja päästöhaittoja Kattilaisissa, Uskissa ja Ylä-Pihlajassa.
Liikkuminen ja kulkuyhteydet Rekkaparkki vähentää jonoja ja liiken-neturvallisuus paranee. Myöhemmin rekkajonot ja ruuhkautuminen tiellä li-sääntyvät. Maatalouden ja kiinteistöjen kulkuyhteyksiin muutoksia länsipäässä
Parantaa liikenneturvallisuutta selvästi.
Katkeavat yhteydet korvataan uusilla – pidentää maatalouden kulkuyhteyk-siä. Myöhemmin rekkajonot mahdollisia moottoritiellä.
Parantaa liikenneturvallisuutta selvästi, kat-keavat yhteydet korvataan uusilla. Ei merkit-tävää vaikutusta kulkuyhteyksiin. Myöhemmin rekkajonot mahdollisia moottoritiellä.
Parantaa liikenneturvallisuutta selvästi, katkeavat yhteydet korvataan uusilla. Ei merkittävää vai-kutusta kulkuyhteyksiin. Myöhemmin rekkajonot mahdollisia moottoritiellä.
Parantaa liikenneturvallisuutta selvästi, katkeavat yhteydet korvataan uusilla. Haittaa jonkin verran maatalouden kulkuyhteyksiä.
Myöhemmin rekkajonot mahdollisia mootto-ritiellä.
Virkistysmahdollisuudet Ei oleellisia haittoja. Kulkuyhteydet saattavat vähän muuttua.
Ei merkittävää haittaa luonnon virkistys-käytölle.
Kulkee metsäluonnossa. Jonkin verran haittaa
luonnon virkistyskäytölle. Kulkee pääosin metsäluonnossa. Vaihtoehdoista eniten muutoksia metsäalueisiin ja haittoja luon-non virkistyskäytölle.
Kulkee osittain metsäluonnossa. Jonkin verran haittaa luonnon virkistyskäytölle.
Yhteisöllisyys Ei oleellisia vaikutuksia. Jakaa Virojoen taajaman ja useita kylä-alueita koko linjauksella.
Jakaa kyläalueita länsiosassa ja Vaalimaalla.
Virojoen taajama säilyy kokonaisena. Säästää kaikki kylät ja Virojoen taajaman
parhai-ten ehjinä kokonaisuuksina. Jakaa kyläalueita länsiosassa. Virojoen taajama ja Vaalimaan kylä säilyvät ehjinä kokonaisuuksina.
ALUERAKENNE JA MAANKÄYTTÖ Alue- ja yhdyskuntarakenne (Palvelut, toiminnot, saavutetta-vuus)
Nykyiset palvelut säilyvät Virojoella.
Vaalimaalla palvelutarjonta ja työpaik-kojen määrä kasvavat jonkin verran, mutta alueen laajempi kehittäminen ei ole mahdollista.
Virojoen taajamassa eritasoliittymä, jonka yhteydessä mahdolliset palvelut saattavat heikentää nykyisiä palveluja.
Vaalimaalla palvelutarjonta ja työpaikko-jen määrä kasvavat jonkin verran.
Eritasoliittymä Virojoen taajamasta noin 2 km pohjoiseen. Liittymään sijoittuvat mahdolliset palvelut saattavat heikentää Virojoen nykyi-siä palveluja. Vaalimaalla palvelutarjonta ja työpaikkojen määrä kasvavat. Vahterikon teollisuusalueen saavutettavuus on hyvä.
Eritasoliittymä Virojoen taajamasta noin 2-3 km pohjoiseen. Liittymään sijoittuvat mahdolliset palvelut saattavat heikentää Virojoen nykyisiä pal-veluja. Vaalimaalla palvelutarjonta ja työpaikkojen määrä kasvavat selvästi. Vahterikon teollisuusalu-een saavutettavuus melko hyvä.
Eritasoliittymä Virojoen taajamasta noin 2-3 km pohjoiseen. Liittymään sijoittuvat mah-dolliset palvelut saattavat heikentää Virojoen nykyisiä palveluja. Vaalimaalla palvelutar-jonta ja työpaikkojen määrä kasvaa selvästi.
Vahterikon teollisuusalueen saavutettavuus hyvä.
Maankäytön muutokset
(Uusien toimintojen sijoittuminen) Virojoella ei merkittäviä muutoksia.
Vaalimaalle voidaan toteuttaa rajoite-tusti logistiikan, kaupan ja matkailun palveluja ja uusia työpaikkoja.
Moottoritie rajoittaa Virojoen taajaman kehittämistä ja haittaa asumista. Tuo Vaalimaalle logistiikan ja matkailun pal-veluja ja työpaikkoja
Maankäytöllä hyvät mahdollisuudet kehittyä Virojoella. Tuo Vaalimaalle logistiikan, kaupan ja matkailun palveluja ja työpaikkoja. Haittaa merkittävästi RUK:n Valkjärven harjoittelu- ja leirialueen toimintaa.
Maankäytöllä hyvät mahdollisuudet maankäytön kehittyä Virojoella ja Vaalimaalla. Logistiikan, kau-pan ja matkailun palveluille ja työpaikoille paljon uusia alueita, jotka ovat hyvin saavutettavissa uudelta tieltä. RUK:n harjoitusalue mahdollista laajentaa nykyisen tien pohjoispuolelle.
Maankäytöllä hyvät mahdollisuudet maan-käytön kehittyä Virojoella sekä Vaalimaalla.
Logistiikan, kaupan ja matkailun palveluille ja työpaikoille paljon uusia alueita, jotka on hyvin saavutettavissa uudelta tieltä.
Elinkeinoelämä Ruuhkautuva liikenne ja rekkajonot heikentävät elinkeinoelämän toiminta-edellytyksiä. Matkailu vaikeutuu. Pel-toalueita ei jää tien alle, mutta maa- ja metsätalouteen toimintamahdollisuu-det vaikeutuvat liikenteen vuoksi.
Parantaa elinkeinoelämän toimintaedel-lytyksiä. Peltoja jää tien alle noin 6 kilo-metrin matkalla. Heikentää maatalouden toimintaedellytyksiä.
Parantaa elinkeinoelämän toimintaedellytyk-siä. Vahterikon teollisuusalueen saavutetta-vuus hyvä. Peltoa jää tien alle noin 3 kilomet-rin matkalla.
Parantaa elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä parhaiten. Vahterikon teollisuusalueen saavutet-tavuus melko hyvä. Maatalouden kannalta paras – peltoa jää tien alle vain noin puolen kilometrin matkalla. Pirstoo eniten talousmetsiä.
Parantaa elinkeinoelämän toimintaedelly-tyksiä. Vahterikon teollisuusalueen saavu-tettavuus hyvä. Peltoa jää tien alle noin 2 kilometrin matkalla.
LUONTO
Luonnon monimuotoisuus ja
arvok-kaat luontokohteet Ei oleellisia vaikutuksia Ei oleellisia vaikutuksia, sillä tielinjaus myötäilee pääosin olemassa olevaa linja-usta ja metsien ikärakenne on nuori
Kulkee luonnon monimuotoisuuden kannal-ta arvokkaan Sikovuoren kallioalueen halki.
Saattaa heikentää Saarasjärven alueen luontoarvoja.
Kulkee luonnon monimuotoisuuden kannalta ar-vokkaan Ruokosuon metsäalueen eteläreunassa.
Saattaa heikentää Saarasjärven alueen luontoar-voja. Kulkee arvokkaan Uistesuon elinympäristön tuntumassa. Suurin vaikutus rakentamattomiin luontoalueisiin.
Saattaa heikentää Saarasjärven alueen luontoarvoja. Kulkee arvokkaan Uistesuon elinympäristön tuntumassa. Vaarana suon vesitalouden muuttuminen.
Luonnonsuojelualueet Ei oleellisia vaikutuksia. Ei oleellisia vaikutuksia. Ei oleellisia vaikutuksia. Ei oleellisia vaikutuksia. Ei oleellisia vaikutuksia.
Kasvillisuus ja eläimistö,
huomion-arvoiset lajit Saattaa vaikeuttaa liito-oravien
liikku-mista Uskin kohdalla. Saattaa aiheuttaa haittaa alueen metso-kannoille ja vaikeuttaa liito-oravien liikku-mista Uskin kohdalla. Ei halkaise hirvien talvehtimisalueita. Rajoittaa eläinten liikkumista pohjois-eteläsuunnassa.
Vaikutus liito-oraviin suurin. Vaarana liito-ora-vien lisääntymis- ja levähdyspaikkojen heik-keneminen sekä kulkuyhteyden katkeaminen mm. ruokailualueille. Halkaisee Saarasjärven läheisyydessä olevan hirvien talvehtimisalu-een eteläosissa. Rajoittaa eläinten liikkumista pohjois-eteläsuunnassa.
Saattaa vaikeuttaa liito-oravien liikkumista ja aiheuttaa haittaa alueen metsokannoille. Halkai-see Saarasjärven läheisyydessä olevan hirvien talvehtimisalueen eteläosissa. Rajoittaa eläinten liikkumista pohjois-eteläsuunnassa.
Saattaa vaikeuttaa liito-oravien liikkumista ja aiheuttaa haittaa alueen metsokannoil-le. Halkaisee Saarasjärven läheisyydessä olevan hirvien talvehtimisalueen eteläosissa.
Rajoittaa eläinten liikkumista pohjois-etelä-suunnassa.
VAIKUTUKSET LINJAUSVAIHTOEHTO
VAIHTOEHTO 0+ VAIHTOEHTO 1 VAIHTOEHTO 2 VAIHTOEHTO 3 VAIHTOEHTO 4
POHJA- JA PINTAVEDET
Pohjavedet Ei muutosta nykytilanteeseen.
Raken-netaan tarvittaessa pohjavedensuoja-ukset.
Rakennetaan pohjavesisuojaukset, jolloin pohjavesien pilaantumisriski pienenee.
Sijaitsee Haaviston pohjavesialueen eteläosassa, jossa ei ole edellytyksiä vedenotolle.
Tielinja halkoo Haaviston pohjavesialueen eteläosaa, jossa ei ole edellytyksiä vedenotol-le. Rakennetaan pohjavesisuojaukset, jolloin pohjavesien pilaantumisriski pienenee. Kulkee pohjavesialueella n.1,5 km matkalla, josta pohjaveden muodostumisaluetta n. 1 km.
Eritasoliittymä sijoittuu pohjavesialueelle.
Tielinja halkoo Haaviston pohjavesialueen pohjoisosaa, joka on vedenhankintaan otollinen paikka ja jota nykyinen asutus hyödyntää. Raken-netaan pohjavesisuojaukset, jolloin pohjavesien pilaantumisriski pienenee. Kulkee pohjavesialu-een pohjoisosassa n. 1 km matkalla, josta pohja-veden muodostumisaluetta on n. 800 m.
Tielinja halkoo Haaviston pohjavesialueen eteläosaa, jossa ei ole edellytyksiä veden-otolle. Rakennetaan pohjavesisuojaukset, jolloin pohjavesien pilaantumisriski piene-nee. Eritasoliittymä sijoittuu pohjavesialueen kaakkoisreunaan. Kulkee pohjavesialueella n. 1,3 km matkalla, josta pohjaveden muo-dostumisalueella n. 1 km.
Pintavedet Pintavesiolosuhteet tielinjauksen kohdalla ja hulevesien vaikutusalueella säilyvät nykyisen kaltaisina.
Pintavesiolosuhteet tielinjauksen kohdal-la ja hulevesien vaikutusalueelkohdal-la säilyvät nykyisen kaltaisina.
Tielinjaus ylittää Saarasjärvestä laskevan ojan, jossa esiintyy luonnonvaraisia taimenpo-pulaatioita.
Tielinjaus ylittää Saarasjärvestä laskevan ojan, jossa esiintyy luonnonvaraisia taimenpopulaati-oita.
Tielinjaus ylittää Saarasjärvestä laskevan ojan, jossa esiintyy luonnonvaraisia taimen-populaatioita.
MAISEMA JA KULTTUURIYMPÄRISTÖ
Maisema Ei oleellisia muutoksia. Rekkajonot
säilyvät ajoittain tiemaisemassa. Vaali-maan valtakunnallisesti arvokkaaseen kulttuurimaisemaan ei muutoksia.
Uusi moottoritie vanhan tien käytävässä muodostaa huomattavasti laajenevan aukon maisemaan. Nykyisen tien lähi-maisema muuttuu. Virojoen taajamakuva ja kylämaisema pirstoutuvat. Vaalimaan kulttuurimaisemaan muodostuu järeä, maaston leikkaava tie-elementti näkyväl-le paikalnäkyväl-le.
Sijoittuu pääosin metsäalueille. Merkittäviä muutoksia Ylä-Pihlajan maisemakuvassa. Si-joittuu Vaalimaan arvokkaaseen kulttuurimai-semaan melko keskeisesti peltoja leikaten – aluelle muodostuu järeä, maaston leikkaava tie-elementti näkyvälle paikalle.
Sijoittuu pääosin metsäalueille. Ei merkittäviä muutoksia maisemakuvassa, eikä arvokkailla maisema-alueilla. Tie ylittää Vaalimaan arvok-kaan kulttuurimaiseman uudessa paikassa, mutta suljetussa maisematilassa, metsäisten mäkien suojassa ja alueen kapeimmalla kohdalla. Maise-makuvan kannalta paras vaihtoehto.
Läntisiä kyläalueita lukuun ottamatta sijoittuu metsäiseen maisemaan. Viljelymaisemia leikkautuu Uskissa ja Ylä-Pihlajassa. Tie ylit-tää Vaalimaan arvokkaan kulttuurimaiseman uudessa paikassa, mutta suljetussa maise-matilassa, metsäisten mäkien suojassa ja alueen kapeimmalla kohdalla.
Kulttuuriperintö ja muinaismuistot Ei oleellisia muutoksia. Kaksi muinaismuistoaluetta maastokäy-tävässä. Ylittää Salpalinjan sen merkit-täväksi arvioidulla osuudella. Rikkoo kulttuurihistoriallisesti arvokkaita kerros-tumia Virojoella ja monissa kylissä.
Yksi muinaismuistoalue maastokäytävässä ja yksi sen lähellä. Ylittää Salpalinjan sen merkittäväksi arvioidulla osuudella. Rikkoo kulttuurihistoriallisesti arvokkaita kerrostumia vain vähän.
Kaksi muinaismuistoaluetta maastokäytävässä.
Ylittää Salpalinjan muihin vaihtoehtoihin verrat-tuna sen vähemmän merkittäväksi arvioidulla osuudella. Kulttuurihistoriallisesti arvokkaat ker-rostumat säilyvät vaihtoehdoista parhaiten.
Ylittää Salpalinjan merkittäväksi arvioidulla osuudella. Kulttuurihistorialliset kerrostumat säilyvät osittain itäpäässä. Rikkoo kult-tuurihistoriallisesti arvokkaita kerrostumia monissa kylissä.
MELU
Pysyvä asutus suojataan yli 55 dB melulta
Vapaa-ajan asunnot pyritään suo-jaamaan yli 45 dB melulta.
Melusuojausta yhteensä 10 km matkalla.
Pysyviä asukkaita yli 55 dB melualueella 128, jotka suojataan pääosin meluestein.
Vapaa-ajan asuntoja yli 45 dB melualu-eella 32 kpl, joista meluestein pystytään suojaamaan 7 kpl. Melualueelle jää 25 vapaa-ajan asuntoa.
Melusuojausta yhteensä 11,8 km mat-kalla.
Pysyviä asukkaita yli 55 dB melualueella 236, jotka suojataan meluestein.
Vapaa-ajan asuntoja yli 45 dB melualu-eella 33 kpl, joista meluestein pystytään suojaamaan 10 kpl. Melualueelle jää 23 vapaa-ajan asuntoa.
Huonoin moottoritievaihtoehto, jolla vai-kein järjestää riittävä suojaus.
Melusuojausta yhteensä 5,6 km matkalla.
Pysyviä asukkaita yli 55 dB melualueella 57, jotka suojataan meluestein.
Vapaa-ajan asuntoja yli 45 dB melualueella 23 kpl, joista meluestein pystytään suojaa-maan 10 kpl. Melualueelle jää 13 vapaa-ajan asuntoa.
Melusuojausta yhteensä 4,2 km matkalla.
Yhtään asuinkiinteistöä ei jää yli 55 dB melualu-eelle.
Vapaa-ajan asuntoja yli 45 dB melualueella 23 kpl, joista meluestein pystytään suojaamaan 10 kpl.
Melualueelle jää 13 vapaa-ajan asuntoa.
Paras vaihtoehto, jolla riittävät suojaukset helpoi-ten järjestettävissä.
Melusuojausta yhteensä 4,5 km matkalla.
Pysyviä asukkaita yli 55 dB melualueella 23, jotka suojataan meluestein.
Vapaa-ajan asuntoja yli 45 dB melualueella 19 kpl, joista meluestein pystytään suojaa-maan 3 kpl. Melualueelle jää 16 vapaa-ajan asuntoa.
PÄÄSTÖT
Päästömallinnus välillä Virojoki
– Vaalimaa Päästötilanne säilyy nykyisen kaltaisena rekkajonojen pysyessä nykyisen tien varrella.
Virojoen ja Vaalimaan välillä huonoin moottoritievaihtoehto. Vähiten asukkaita alueella, jossa ilmanlaatu paranee.
Virojoen ja Vaalimaan välillä parempi kuin Ve 1, mutta huonompi kuin vaihtoehdot 3 ja 4. Toiseksi eniten asukkaita alueella, jossa ilmanlaatu paranee.
Virojoen ja Vaalimaan välillä päästöjen suhteen paras vaihtoehto. Vaihtoehdon 4 ohella eniten asukkaita alueella, jossa ilmanlaatu paranee.
Muillakin osuuksilla eniten asukkaita, jossa ilman-laatu paranee.
Virojoen ja Vaalimaan välillä päästöjen suh-teen paras vaihtoehto. Vaihtoehdon 3 ohella eniten asukkaita alueella, jossa ilmanlaatu paranee. Länsiosassa samat vaikutukset kuin vaihtoehdolla 1.
VAIKUTUKSET LINJAUSVAIHTOEHTO
VAIHTOEHTO 0+ VAIHTOEHTO 1 VAIHTOEHTO 2 VAIHTOEHTO 3 VAIHTOEHTO 4
LIIKENNE
Sujuvuus ja toimivuus Liikenteen sujuvuuden, toimivuuden ja turvallisuuden kannalta huonoin vaihto-ehto. Rekkajonot nykyisen tien varrella.
Alhainen nopeusrajoitus. Turvallisuuson-gelmia liittymissä ja keskikaiteettomilla osuuksilla.
Liikenteen sujuvuus ja toimivuus mootto-ritiellä on hyvä. Rekkajonoja mahdollises-ti pientareella asutuksen lähellä, jolloin nopeusrajoitusta alennetaan. Lisäkuor-mitusta aiheuttaa Vaalimaan kiertoliitty-mässä myös Haminasta Lappeenrantaan suuntautuva, ei rajalle pyrkivä liikenne.
Liikenteen sujuvuus ja toimivuus moottoritiellä on hyvä. Rekkajonoja mahdollisesti pienta-reella, jolloin nopeusrajoitusta alennetaan.
Lisäkuormitusta aiheuttaa Vaalimaan kierto-liittymässä myös Haminasta Lappeenrantaan suuntautuva, ei rajalle pyrkivä liikenne.
Liikenteen sujuvuus ja toimivuus moottoritiellä on hyvä. Rekkajonoja mahdollisesti pientareella, jolloin nopeusrajoitusta alennetaan. Haminasta Lappeenrantaan suuntautuva liikenne käyttää Vaalimaan eritasoliittymää, jolloin kiertoliittymän toimivuus parempi.
Liikenteen sujuvuus ja toimivuus moottoritiel-lä on hyvä. Rekkajonoja mahdollisesti pien-tareella, jolloin nopeusrajoitusta alennetaan.
Haminasta Lappeenrantaan suuntautuva liikenne käyttää Vaalimaan eritasoliittymää, jolloin kiertoliittymän toimivuus parempi.
Liikennemäärät v. 2030 (ajoneuvoa/vrk)
Perusennuste / Maksimiennuste
Valtatie 7: 10 800 – 16 400 Valtatie 7: 10 400 – 15 500
Rinnakkaistie: 200 – 900 Valtatie 7: 10 400–15 500
Rinnakkaistie: 200 – 900 Valtatie 7: 10 400–15 500
Rinnakkaistie: 200 – 900 Valtatie 7: 10 400–15 500 Rinnakkaistie: 200 – 900
Liikenneturvallisuus Liikenneturvallisuudeltaan huonoin vaih-toehto. Liikennemäärien lisääntyessä nykyisellä tiellä liikenneturvallisuus heik-kenee. Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä kasvaa 65% ja liikenneonnetto-muuksissa kuolleiden määrä kasvaa
Moottoritie on turvallisuustasoltaan paras tietyyppi, joten liikenneturvallisuus paranee huomattavasti vaihtoehtoon 0+
verrattuna. Henkilövahinko-onnettomuuk-sien määrä vähenee 53% ja liikenne-onnettomuuksissa kuolleiden määrä vähenee 54 %
Moottoritie on turvallisuustasoltaan paras tietyyppi, joten liikenneturvallisuus paranee huomattavasti vaihtoehtoon 0+ verrattuna.
Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä vähenee 53% ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä vähenee 54 %
Moottoritie on turvallisuustasoltaan paras tie-tyyppi, joten liikenneturvallisuus paranee huo-mattavasti vaihtoehtoon 0+ verrattuna. Henkilö-vahinko-onnettomuuksien määrä vähenee 53%
ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä vähenee 54 %
Moottoritie on turvallisuustasoltaan paras tietyyppi, joten liikenneturvallisuus paranee huomattavasti vaihtoehtoon 0+ verrattuna.
Henkilövahinko-onnettomuuksien määrä vähenee 53% ja liikenneonnettomuuksissa kuolleiden määrä vähenee 54 %
RAKENTAMISEN AIKAISET VAIKUTUKSET
Liikenteelle haittoja kiertotiejärjestelyjen vuoksi. Tilapäinen melu- ja pölyhaitta tienvarren asutukselle kaikkien kylien ja taajamien läheisyydessä.
Merkittävää haittaa liikenteelle ja tienvar-ren asutukselle. Erityisesti rakentamises-ta aiheutuu melu- ja pölyhaittoja Uskin, Ylä-Pihlajan, Virojoen ja Vaalimaan asutukselle.
Jonkin verran haittoja liikenteelle ja asutuk-selle. Erityisesti rakentamisesta aiheutuu melu- ja pölyhaittoja Ylä-Pihlajan ja Vaalimaan asutukselle.
Vain vähäisiä haittoja liikenteelle ja asutukselle. Paikoitellen merkittävää haittaa liikenteelle ja asutukselle. Erityisesti rakentamisesta aiheutuu melu- ja pölyhaittoja Uskin ja Ylä-Pihlajan alueella.
KIINTEISTÖVAIKUTUKSET
Ei aiheuta kiinteistöjen pirstoutumista.
Kulkuyhteyksien säilyttäminen pelloille vaatii maa- ja metsätalousliittymien jär-jestelyjä, koska nykyisiä liittymiä vähen-netään.
Aiheuttaa pelto- ja metsäkiinteistöjen pirstoutumista. Tarve viljelyliikenteen uudelleen järjestelylle kasvaa.
Haitalliset pelto- ja metsäkiinteistövaikutukset kohdistuvat tielinjauksen keski- ja itäosaan.
Vaikutukset lievempiä kuin vaihtoehdossa 1.
Aiheuttaa pääosin metsäpalstojen pirstoutumista. Aiheuttaa metsäpalstojen ja länsipäässä peltokiinteistöjen pirstoutumista. Tarvetta viljelyliikenteen uudelleen järjestelylle erityi-sesti linjauksen länsipäässä.