Tehokkaan layoutin suunnittelussa pitää ottaa huomioon monia eri asioita ja nä-kökulmia. Työntekijöiden viihtyvyys, turvallisuus sekä työtilojen yleisilme ovat muutamia näistä. Slack ym. (2016, 217-220.) ovat koonneet kirjaansa Operati-ons management erilaisia kohtia, mitkä tekevät layoutista hyvän ja tehokkaan.
Ensimmäisenä ja tärkeimpänä kohtana kirjassa pidetään turvallisuutta. Työn-tekijöille ei saa aiheutua ylimääräistä vaaraa töitä tehdessä. Autokorjaamolla vaaraa aiheuttavia tekijöitä löytyy paljon, jos ei tiedä mitä tekee. Töistä kuitenkin selvitään lähtökohtaisesti niin, että käytetään omaa perusjärkeä. Esimerkiksi jos induktiolämmittimellä kuumennetaan jumiutunutta pulttia tai mutteria, siihen ei saa koskea paljain käsin, koska se on kuuma. Erinäiset hätäpoistumistiet on merkattava selvästi ja korjaamossa on oltava selkeät ja helposti kuljettavat kul-kuväylät. (Slack ym. 2016, 217- 219.)
Layout on suunniteltava myös niin, että ulkopuoliset ihmiset ja asiakkaat ei-vät pääse heille kuulumattomiin tiloihin häiritsemään työntekoa tai aiheutta-maan ylimääräistä vaaraa itselleen tai muille työntekijöille. Layoutissa kulkevien resurssien virtauksen pituus ei saa olla liian pitkä. Tämä tarkoittaa, että
väli-Prosessin tuotos
Resurssi
Resurssi
Resurssi
matkat pitäisi olla mietittynä mahdollisimman pieniksi, jotta aikaa säästyy ja esi-merkiksi varaosat tai työkalut pitäisi olla sijoiteltuna niin, ettei asentajan tarvitse kävellä pitkiä matkoja monta kertaa työtä tehdessään työkalujen takia. Tällä saavutetaan myös viivästymisien minimointi. Viivästymisiä tapahtuu myös, jos kapasiteetti ei vastaa tehtävän työn määrää. Töitä varatessa täytyy myös pi-tää huoli siitä, että ei varaa esimerkiksi kahta nelipyöräsuuntausta päällekkäin, koska yrityksellä on käytössä vain yksi paikka, jossa kyseistä työtä pystyy teke-mään. Tämä aiheuttaa auttamatta viivästystä toisessa varatussa työssä. (Slack ym. 2016, 219.)
Viivästymisiä aiheuttavat myös ns. pullonkaulat layoutissa. Esimerkkinä jos jo-kaisen työntekijän pitäisi kirjata huolto ylös tietokoneelle, eikä niitä olisi tar-peeksi käytettävissä, joutuvat muut odottamaan, kun yksi kirjaa havaintonsa ylös. Keskeneräisiä töitä pitäisi välttää, jos ne olisivat ennakoitavissa. Osapuut-teet eivät saa olla keskeisessä osassa töiden viivästymisen takia.
Pullon-kauloista on myös päästävä eroon, jotta työnteko ei ajoittain kuormittaisi yhtä kohtaa prosessissa liiallisesti. Pullonkaulojen muodostumista voidaan ehkäistä, jos kaikille on koko prosessin virtaus selvillä. Autokorjaamolla oleellista on esi-merkiksi se, mistä asiakkaat tulevat, minne työmääräykset laitetaan, missä ja kuka työn tekee, sekä mikä työn valmistuttua on valmiin tuotteen päämäärä.
Asentajilla pitää olla selkeä kuva siitä, mikä on hänen työnsä, työpisteensä sekä tehtävä työ ja tarvittavat varaosat kyseiseen työhön. (Slack ym. 2016, 219.)
Tehokkuuteen vaikuttavat myös työntekijöiden työskentelytiloissa vallitsevat olosuhteet. Liiallinen melu, haju, vähäinen valaistus tai huono sisäilma eivät paranna työntekijöiden tulosta. Ylimääräiset haitat työssä pienentävät asenta-jien motivaatiota tehdä työtä, sekä aiheuttaa ylimääräistä kitkaa työntekijöiden välille. Työskentelytilat pitäisi ainakin yrittää asettaa niin, että kovaääniset työt tehtäisiin tavalla, ettei muille aiheudu siitä häiriötä. Hyvin valaistu, hyvällä ilman-vaihdolla oleva mukava työtila edesauttavat työntekijöiden jaksamista sekä mo-tivaatiota tehdä työtä. Työntekijöiden välinen kommunikaatio on myös erittäin tärkeää autokorjaamon päivittäisessä elämässä. Työnjohto ei voi tietää, että asentajalle on tullut väärä varaosa, jos hän ei tule sitä itse kertomaan. Hyvä
kommunikaatio auttaa selkeyttämään töitä ja mahdolliset ongelmatilanteet saa-daan helpommin kitkettyä pois. Erilaiset palaverit säännöllisin väliajoin edes-auttavat yrityksen ongelmien selvityksessä ja myös mahdolliset uudistusideat tulevat esiin tällaisissa palavereissa. Esimiehen ja alaisen keskeinen kommuni-kointi pitäisi olla mahdollisimman helppoa ja vaivatonta. Esimiehen pitäisi olla tietoinen hallin puoleisista tapahtumista mahdollisimman nopeasti. (Slack ym.
2016, 219.)
Autokorjaamon kaikkien tilojen laitteet, säilytyskaapit ja tarvikkeet tulisi sijoittaa siten, että mahdollinen käyttö ja niiden huoltaminen olisi tehty helposti tehtä-väksi. Koko yrityksen lattiapinta-ala sekä hallin korkeus tulisi hyödyntää mah-dollisimman tehokkaasti, jotta hukkaneliöiltä vältyttäisiin. Hallin käyttökustan-nuksiin kuuluu jokainen neliö hallissa, jos niitä ei ole käytetty tehokkaasti, me-nettää yritys periaatetasolla rahaa. Pääoman sijoittaminen yritykseen pitäisi olla mahdollisimman alhainen tiettyyn pisteeseen asti. Layoutin tekeminen tai vanhan muuttaminen tarvitsee pääomaa, mutta se tulisi käyttää järkevästi.
(Slack ym. 2016, 219.)
Hyvässä layoutissa on mietittynä myös mahdolliset tulevaisuudessa tapahtu-vat muutokset. Maailman muuttuessa myös autokorjaamon työt muuttutapahtu-vat eri-laisiksi. Yrityksen tulisi valmistautua mahdollisiin muokkauksiin tai laajennuksiin layoutissaan. Nykypäivänä autokanta muuttuu jatkuvasti, minkä takia myös au-tokorjaamon laitteet ja tilat pitää muuttaa niin, että myös uusia autoja pystytään huoltamaan ja korjaamaan. Sähköautot vaativat täysin erilaisia resursseja, tiloja sekä työkaluja mitä perinteisellä polttomoottorilla varustetut autot tarvitsevat.
(Slack ym. 2016, 219.)
Yrityksen kuvalla pyritään kertomaan asiakkaille ja myös mahdollisille uusille työntekijöille, minkälainen korjaamo on kyseessä. Kalliimpia autoja omaavat ih-miset eivät varmasti halua tulla ”nyrkkipajalle” huoltamaan omaa autoaan. tyksen tiloilla ja ulkokuorella pyritään houkuttelemaan tietynlaisia asiakkaita. Yri-tyksen kuvalla tarkoitetaan tietynlaista tarkoituksenmukaista brändin luomista yritykselle. (Slack ym. 2016, 220.)
Kaikkia mahdollisia tehokkuuteen liittyviä osia on mahdotonta sisällyttää layout-tiin, joten jostain asiasta on karsittava, jotta toinen tapahtuisi. Pääsääntöisesti yrityksessä on oltava mietittynä tilojen turvallisuus henkilökunnalle ja asiakkaille sekä työntekijöiden hyvinvointi työyhteisössä. Layout tulisi suunnitella muiden kohtien ympärille tekemättä kuitenkaan liian suuria uhrauksia. (Slack ym. 2016, 220.)