6 LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
6.4 Turvallisuus ehdotettavilla Tarvan tieryhmillä v. 2003–
6.4.2 Ehdotettavan tieryhmittelyn tarkastelua
Luvussa 6.4.2 linjaosuuksien laskentaa varten muodostettua tieryhmittelyä on tarkasteltu sisällyttäen tarkasteluihin myös liittymien onnettomuudet. On syytä huomata, että tämä poikkeaa Tarvan tarkastelutavasta, mutta katsot-tiin tässä yhteydessä perustelluksi, jotta ehdotettavasta tieryhmittelystä saa-taisiin parempi kokonaiskuva.
Liitteessä 1 on esitetty turvallisuuden keskeisiä tunnuslukuja ehdotetulla tie-ryhmittelyllä. Liitteen tiedoista voidaan esittää mm. seuraavanlaisia havainto-ja:
tieryhmien liikennemäärissä on erittäin suuria eroja. Nämä erot ovat huomattavasti suurempia kuin esimerkiksi henkilövahinko-onnettomuuksien tai kuolemien riskien erot. Käytännössä siis vuoro-kausiliikennemäärien vaihtelut vaikuttavat onnettomuuksien ja kuo-lemien määrien ja niiden tiheyksien vaihteluihin paljon enemmän kuin riskien vaihtelut
kuolemanriskit ovat suurimpia moottoriliikenneteillä, vähäliikenteisillä tienkohdilla taajamamerkkitaajamissa sekä maaseudun pääteillä, jot-ka ovat leveitä, mutta harvan tienvarsiasutuksen kohdalla tai jot-kapeita mutta tiheän tienvarsiasutuksen kohdalla
aiempiin vuosiin verrattuna kuolemanriskit näyttäisivät pienentyneen erityisesti maaseudun pääteillä (tilastotaajama sekä asutustihentymä A eli yli 60 asukasta neliökilometrillä tien läheisyydessä) ja kohon-neen erityisesti sorateillä (vertaa Peltola & Rajamäki 2005)
tieryhmien välillä on huomattavia eroja onnettomuusluokkien jakau-tumisessa – esimerkiksi taajamatieryhmissä tapahtuu huomattavan paljon kevyen liikenteen onnettomuuksia, maaseudun kaksikaistaisil-la pääteillä (mukaan lukien moottoriliikennetiet) tapahtuu paljon va-kavia ohitus- ja kohtamaisonnettomuuksia sekä maaseudun alem-piasteisilla teillä paljon yksittäisonnettomuuksia. Onnettomuusluokka-jakautumia on esitetty tarkemmin taulukoissa 38 ja 39.
Onnettomuusluokkajakautumista (taulukot 38 ja 39) voidaan esittää mm.
seuraavanlaisia havaintoja (huom: joidenkin tieryhmien liikennekuolemien määrät ovat melko pieniä luotettavien johtopäätösten tekoon, katso onnet-tomuuksien ja kuolemien kokonaismäärät, liite 1):
yksittäisonnettomuudet ovat suurin henkilövahinko-onnettomuuksien luokka. Yksittäisonnettomuuksien osuus on suurin kapeiden alem-man luokan teiden ja sorateiden onnettomuuksissa ja kuolemien osalta myös moottoriteiden onnettomuuksissa
kääntymisonnettomuuksien osuus on suurin maaseudun pääteillä ja tilastotaajamissa.
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
ohitusonnettomuuksien osuus on suurin moottoriväylien ja muiden kaksiajorataisten teiden onnettomuuksissa sekä moottoriliikennetei-den ja leveimoottoriliikennetei-den harvaan asuttujen maaseudun päätiekohtien kuole-missa
Taulukko 38. Henkilövahinko-onnettomuuksien onnettomuusluokkajakautuma (%) ehdotetuissa tieryhmissä vuosina 2003–2007. Punaisella värillä on merkitty ne pro-senttiosuudet, jotka ovat yli puolitoistakertaisia kyseisen onnettomuusluokan kaikki-en maanteidkaikki-en osuutekaikki-en nähdkaikki-en.
Tieryhmä
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet: YKS KÄÄ OHI RIS KOH PER MOP POL JAL ELA MUU YHT.
1 Moottoritie 50 1 11 2 1 17 0 1 2 6 8 100
2 Muu 2-ajoratainen 19 8 7 18 1 27 3 8 3 1 5 100
3 Moottoriliikennetie 25 3 11 4 38 5 2 0 3 3 6 100
Em. yhteensä 34 5 9 10 3 21 2 4 3 3 7 100
Maaseudun päätiet:
4 Leveä, alle 30 as/km2 29 10 6 7 18 5 2 2 1 18 3 100
5 Leveä, vähintään 30 as/km2 29 19 3 14 13 7 2 3 2 7 2 100
6 Kapea alle 30 as/km2 37 9 4 6 13 5 2 2 2 18 2 100
7 Kapea vähintään 30 as/km2 32 17 4 11 10 6 4 5 4 4 3 100
Em. yhteensä 34 11 4 8 14 5 2 3 2 15 2 100
Maaseudun alempiasteiset tiet:
8 Leveä, alle 30 as/km2 36 10 4 10 10 3 5 5 3 11 4 100
9 Leveä, vähintään 30 as/km2 37 9 4 16 6 3 5 8 4 5 3 100
10 Kapea alle 15 as/km2 56 3 2 4 12 2 2 3 3 10 3 100
11 Kapea vähintään 15 as/km2 53 6 1 8 11 1 4 5 3 4 2 100
12 Soratiet 62 1 0 4 16 1 6 1 2 4 2 100
Em. yhteensä 54 5 1 6 12 2 4 4 3 7 2 100
Taajamatiet:
13 Taajamamerkki, KVL < 4000 24 7 0 16 4 1 14 20 11 0 2 100
14 Taajamamerkki, KVL >= 4000 15 9 1 20 4 6 11 22 11 0 2 100
15 Tilastotaajama päätie, KVL < 6000 21 18 2 26 7 4 5 7 4 3 3 100 16 Tilastotaajama päätie, KVL >= 6000 19 16 3 24 11 10 5 4 2 3 3 100 17 Tilastotaajama muu tie, KVL < 2000 47 5 1 9 8 2 8 9 5 2 4 100 18 Tilastotaajama muu tie, KVL >= 2000 22 13 1 22 6 6 10 11 5 2 3 100
Em. yhteensä 24 11 1 20 6 5 9 13 7 2 2 100
Maantiet yhteensä 36 8 3 12 9 6 5 7 4 7 3 100
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
Taulukko 39. Kuolemien onnettomuusluokkajakautuma (%) ehdotetuissa tieryhmissä vuosina 2003–2007. Punaisella värillä on merkitty ne prosenttiosuudet, jotka ovat yli puolitoistakertaisia kyseisen onnettomuusluokan kaikkien maanteiden osuuteen nähden.
Tieryhmä
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet: YKS KÄÄ OHI RIS KOH PER MOP POL JAL ELA MUU YHT.
1 Moottoritie 56 0 1 0 11 7 0 0 16 1 7 100
Onnettomusluokat: YKS=yksittäis, KÄÄ= kääntymis, OHI=ohitus, RIS=risteämis, KOH=kohtaamis, PER=peräänajo, MOP=mopo, POL=polkupyörä, JAL=jalankulku, ELA=eläin ja MUU=muut.
risteämisonnettomuuksien osuus on suurin taajamatieryhmissä ja kaksiajorataisten muiden kuin moottoriteiden henkilövahinko-onnettomuuksissa ja kuolemissa
kohtaamisonnettomuudet ovat seurauksiltaan usein vakavia (9 % henkilövahinko-onnettomuuksista, mutta 35 % kuolemista). Kohtaa-misonnettomuuksissa kuolleiden osuus on suurin moottoriliikenneteil-lä (81 % kuolemantapauksista) ja muilla kaksikaistaisilla pääteilmoottoriliikenneteil-lä (yli puolet kuolemantapauksista). Myös sorateillä tapahtuu paljon koh-taamisonnettomuuksia, mutta siellä ne eivät ole keskimäärin yhtä va-kavia.
peräänajo-onnettomuuksien osuus on suurin moottoriteiden ja mui-den kaksiajorataisten teimui-den onnettomuuksissa ja kuolemantapauk-sissa
kevyen liikenteen onnettomuuksien (mopo, polkupyörä ja jalankulku) osuus on suurin taajamatieryhmien onnettomuuksissa sekä kuole-mantapauksissa (poikkeuksena pääteiden tilastotaajamien suurilii-kenteiset tienkohdat). Ehkä hieman yllättäen myös moottoriteillä ja muilla kaksiajorataisilla teillä kevyen liikenteen onnettomuuksien
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
osuus on suuri kuolemantapauksissa (11 ja 4 kuolemaa viidessä vuodessa).
eläinonnettomuuksien osuus on yleensä ottaen suurin maaseudun harvaan asuttujen tienkohtien onnettomuuksissa. Eläinonnettomuu-det eivät yleensä ole kovin vakavia.
onnettomuusluokan muut onnettomuudet osuus on suurin moottori-teiden ja muiden kaksiajorataisten moottori-teiden onnettomuuksissa sekä kuolemantapauksissa.
Automaattisen nopeusvalvonnan laajuutta vuoden 2008 alussa tieryhmittäin on kuvattu taulukoissa 40 ja 41. Automaattinen nopeusvalvonta on keskitty-nyt voimakkaasti moottoriteiden ulkopuoliselle päätieverkolle ja siellä vilk-kaimmille teille. Vuoden 2008 alussa automaattivalvonta kattoi alle 4 % tiepi-tuudesta, mutta yli 18 % maanteiden ajoneuvosuoritteesta. Tavallisten kak-sikaistaisten pääteiden tiepituudesta 20 % ja ajoneuvosuoritteesta runsas kolmannes (35 %) on automaattisen nopeusvalvonnan alueella.
Taulukko 40. Automaattisen nopeusvalvonnan tiepituus ja osuus kokonaispituudesta ehdotetuissa tieryhmissä vuoden 2008 alussa.
Tieryhmä Valvonnan
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet: Ei On Yhteensä osuus,%
1 Moottoritie 584 16 600 2,7 2 Muu 2-ajoratainen 191 67 258 26,0 3 Moottoriliikennetie 62 50 112 44,6
Em. yhteensä 837 133 970 13,7 12 Soratiet 26479 0 26479 0,0
Em. yhteensä 53272 87 53359 0,2
Taajamatiet:
13 Taajamamerkki, KVL < 4000 1827 7 1834 0,4 14 Taajamamerkki, KVL >= 4000 408 28 436 6,4 15 Tilastotaajama päätie, KVL < 6000 667 186 853 21,8 16 Tilastotaajama päätie, KVL >= 6000 228 264 492 53,7 17 Tilastotaajama muu tie, KVL < 2000 3044 0 3044 0,0 18 Tilastotaajama muu tie, KVL >= 2000 913 28 941 3,0
Em. yhteensä 7087 513 7600 6,8
Maantiet yhteensä 69147 2686 71833 3,7
Automaattivalvonta
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
Taulukko 41. Automaattisen nopeusvalvonnan alueella ajettu ajoneuvosuorite ja osuus kokonaissuoritteesta ehdotetuissa tieryhmissä vuoden 2008 alussa.
Tieryhmä Valvonnan
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet: Ei On Yhteensä osuus,%
1 Moottoritie 4931 80 5011 1,6 2 Muu 2-ajoratainen 1838 424 2262 18,7 3 Moottoriliikennetie 263 180 443 40,6
Em. yhteensä 7032 684 7716 8,9
Em. yhteensä 6508 3583 10091 35,5
Maaseudun alempiasteiset tiet:
8 Leveä, alle 30 as/km2 586 70 656 10,7 9 Leveä, vähintään 30 as/km2 358 37 395 9,4 10 Kapea alle 15 as/km2 2739 18 2757 0,7 11 Kapea vähintään 15 as/km2 2080 23 2103 1,1
12 Soratiet 917 0 917 0,0
Em. yhteensä 6680 148 6828 2,2
Taajamatiet:
13 Taajamamerkki, KVL < 4000 967 8 975 0,8 14 Taajamamerkki, KVL >= 4000 958 95 1053 9,0 15 Tilastotaajama päätie, KVL < 6000 718 289 1007 28,7 16 Tilastotaajama päätie, KVL >= 6000 784 818 1602 51,1 17 Tilastotaajama muu tie, KVL < 2000 753 0 753 0,0 18 Tilastotaajama muu tie, KVL >= 2000 1388 81 1469 5,5
Em. yhteensä 5568 1291 6859 18,8
Maantiet yhteensä 25788 5706 31494 18,1
Automaattivalvonta
Nopeusrajoitusten jakautuminen eri tieryhmillä on esitetty taulukoissa 42 ja 43. Eri tieryhmien välillä on huomattavia eroja nopeusrajoitusten jakautumi-sessa – pääteiden nopeusrajoitukset ovat yleensä ottaen alemman tieverkon rajoituksia korkeampia ja asutuksen läheisyydessä muita tienkohtia alhai-sempia. Hieman yllättävältä tuntuu moottoriliikenneteiden suuri kuolemanris-ki, kun ottaa huomioon, että niiltä on poistettu kaikki kevyt liikenne ja lähes puolet ajoneuvosuoritteesta kertyy alle 100 km/h rajoituksilta (huom: tal-viajan alhaisempia nopeusrajoituksia ei ole tässä otettu huomioon).
Nopeusrajoitusten jakautumia tiepituuden ja ajoneuvosuoritteen perusteella vertaamalla voidaan todeta, että maaseudun pääteillä ja tilastotaajamien vil-kasliikenteisillä tienkohdilla nopeusrajoitukset näyttäisivät olevan yleensä alhaisempia siellä missä on paljon liikennettä (tiepituuden osuus suurimmilla nopeusrajoituksilla suurempi kuin vastaava ajoneuvosuoritteen osuus). Päin-vastaisesti alemman tieverkon teillä näyttäisivät nopeusrajoitukset olevan usein korkeampia siellä missä on paljon liikennettä (ei koske sorateitä).
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
Taulukko 42. Tiepituuden jakautuminen eri nopeusrajoituksille (%) ehdotetuissa tie-ryhmissä vuoden 2008 alussa (huom: talviajan alhaisempia nopeusrajoituksia ei ole tässä otettu huomioon).
Nopeusrajoitus <=30 40 50 60 70 80 100 120 Yht.
Tieryhmä
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet:
1 Moottoritie 0 0 0 1 0 5 27 67 100
2 Muu 2-ajoratainen 0 0 7 19 16 36 22 0 100
3 Moottoriliikennetie 0 0 0 1 0 38 61 0 100
Em. yhteensä 0 0 2 5 4 17 29 42 100
Maaseudun päätiet:
4 Leveä, alle 30 as/km2 0 0 0 1 0 16 82 0 100
5 Leveä, vähintään 30 as/km2 0 0 0 5 0 40 54 0 100
6 Kapea alle 30 as/km2 0 0 0 1 0 24 75 0 100
7 Kapea vähintään 30 as/km2 0 0 0 8 0 48 43 0 100
Em. yhteensä 0 0 0 2 0 26 72 0 100
Maaseudun alempiasteiset tiet:
8 Leveä, alle 30 as/km2 0 0 1 9 1 61 28 0 100
9 Leveä, vähintään 30 as/km2 0 0 4 26 1 60 9 0 100
10 Kapea alle 15 as/km2 0 0 1 5 0 87 8 0 100
11 Kapea vähintään 15 as/km2 0 1 8 27 0 60 3 0 100
12 Soratiet 0 0 2 3 0 95 0 0 100
Em. yhteensä 0 0 3 8 0 86 3 0 100
Taajamatiet:
13 Taajamamerkki, KVL < 4000 1 44 44 11 0 0 0 0 100
14 Taajamamerkki, KVL >= 4000 0 21 45 34 0 0 0 0 100 15 Tilastotaajama päätie, KVL < 6000 0 0 1 18 0 55 25 0 100 16 Tilastotaajama päätie, KVL >= 6000 0 0 1 17 3 61 18 0 100 17 Tilastotaajama muu tie, KVL < 2000 0 5 23 41 0 30 1 0 100 18 Tilastotaajama muu tie, KVL >= 2000 0 2 9 48 1 38 1 0 100
Em. yhteensä 0 14 24 30 1 27 4 0 100
Maantiet yhteensä 0 2 4 9 0 70 13 1 100
LINJAOSUUKSIEN ONNETTOMUUSMALLIT
Taulukko 43. Ajoneuvosuoritteen jakautuminen eri nopeusrajoituksille (%) ehdote-tuissa tieryhmissä vuoden 2008 alussa (huom: talviajan alhaisempia nopeusrajoituk-sia ei ole tässä otettu huomioon).
Nopeusrajoitus <=30 40 50 60 70 80 100 120 Yht.
Tieryhmä
Moottoriväylät ja 2-ajorataiset tiet:
1 Moottoritie 0 0 0 0 0 8 30 61 100
2 Muu 2-ajoratainen 0 0 5 14 15 49 17 0 100
3 Moottoriliikennetie 0 0 0 1 0 46 53 0 100
Em. yhteensä 0 0 2 4 5 22 27 40 100
Maaseudun päätiet:
4 Leveä, alle 30 as/km2 0 0 0 2 0 19 79 0 100
5 Leveä, vähintään 30 as/km2 0 0 0 7 0 45 48 0 100
6 Kapea alle 30 as/km2 0 0 0 1 0 26 73 0 100
7 Kapea vähintään 30 as/km2 0 0 0 5 0 51 43 0 100
Em. yhteensä 0 0 0 2 0 29 69 0 100
Maaseudun alempiasteiset tiet:
8 Leveä, alle 30 as/km2 0 0 0 11 2 57 30 0 100
9 Leveä, vähintään 30 as/km2 0 0 2 23 1 63 12 0 100
10 Kapea alle 15 as/km2 0 0 1 7 0 78 13 0 100
11 Kapea vähintään 15 as/km2 0 1 6 30 1 58 5 0 100
12 Soratiet 0 0 2 5 0 92 0 0 100
Em. yhteensä 0 0 3 15 1 71 10 0 100
Taajamatiet:
13 Taajamamerkki, KVL < 4000 1 41 43 15 0 0 0 0 100
14 Taajamamerkki, KVL >= 4000 0 18 47 35 0 0 0 0 100 15 Tilastotaajama päätie, KVL < 6000 0 0 1 17 0 56 26 0 100 16 Tilastotaajama päätie, KVL >= 6000 0 0 1 18 4 61 16 0 100 17 Tilastotaajama muu tie, KVL < 2000 0 4 18 46 1 30 1 0 100 18 Tilastotaajama muu tie, KVL >= 2000 0 2 8 52 2 36 1 0 100
Em. yhteensä 0 9 17 30 2 33 8 0 100
Maantiet yhteensä 0 2 5 12 2 37 33 10 100
LIITTYMIEN ONNETTOMUUSMALLIT