Wickströms Motorer : bruksanvisningar · DIGI

AB, FRAMS TRYCKERI VASA,

19{9

Wlchslröms l{ototel

Konstruktion r Inmontering r Skötsel Delar r Råd vid motorstopp

nBnrlEn

62.54

^,

wrc

PKW

r0tcl(sTn0ils il0Tont[Biltts [B

VASA

b2,f/i"r

Wickstroms Motorer

Konstr:ukti'o,n In,'montering

Skötsel

D,e'l a r

Råd vid motorstopp

J

\aAsuql{ mI.IR.bGINKIR ns'ICI

-

pnAI(u{IN(IR ASIO

\ASA S'TÄDSEIBIJOIEK

- W

62.544

PKW

wrcxsrRöus

wrcxstnör{s MoToRER : ^KoNSTRUK-

I

iliffi ilnm tnffi fiilffifrilil ffi mmffi ililfl ilililililI llil il tffi til lil

>>13594494 00L L

^PKW

Bröder Wickströms Motorfabriks _A.B.

Etablerat 1906

Postadr': vasa'

t"'T;il9r:;

Y;:<;ttU.

^{Godsadr': vasklot'}

BRÖD'ER \TICKSTRÖMS MOTORFÄBRIKS A.-8., VASA

Konstruktion.

Wickström'motorern'a

är'o

konstruerade efter 4- taktpr,incipen

- ^{d. v. s. en}

fu,lilständig arbetsperiod, förd,erlanrde sig på fyra takter, försiggår u,nd,er tid'en tör

tven,n,e omlop'p av axe'I,n. Detta framgår

ur

n'eda'nstå-

ende tabell:

Inmontering.

Båtmotorer.

Maskinbädd,en

bör

göras

stadig.

Den fasts,kruvas

väl,

^,msa[ ,gernomgåern,dre ,bultar,

i båten,

Vrid anpass- ndn,gern aiv ,m,O,tio,tin, ,på fUndamen,tet

bör

m,an Se til,ll att

,mot,o'raxerlins oerntrurnli;nj

e

^sam,m,anf alilrer m,ed,'pr'o,pell,er- axel,n's,

så att

inrga brytn'in,gar e,ller spänrnrirngar från

k)rjan

förefi,nrnas, ,ernär sådan,a

lätf

förors,aka va,l ln,-

gång

i

lagren och alltidr ,nredsät'ta ,mas,kinenrs effekt.

Avloppsröret göres, ^o,m, rmöj,liLgt, av galvaniserat rör och drages så att tvära ^,krö,kar u,n'dvikas. Beaktas, bör,

att

lju'didrämpar,en icke

får ligga

un'dier vattenytarn', när båten

är

belastadi ^,och ,motorn in,t,e

är i

^gån,g, emeda'n

vatten då inträn:ger.

-3-

Brånsle o. luftel in- st!öEma i cyhndern

IIRÖDER \TICKSTRÖMS. MOTORFABRIKS VASA Bräns;letanken anbri,ngas

på ett svalt

ställe, ^helst under däck, ^e'll'er

på

a,n,nan lämplig plats, d,ock så att bottnen, av cisternren'

är

c',rka 2O cm. rhögre än törgasa- r.en, o'ch a,tt,d,et

på

cist'ern,en befi'ntliga,,s,kruvl'ocket"

för

påfyilning är ^,lätt

åtkomligt. I

^det nämnda sikruv- locket

bör

finnas _{'ett 1} m.,m:s stort hål,

för att

lufien skall ku'nrna intränga ,i d.et tomru'm, som uppko,m,mei: i

cisternen, då bränslet efterhand

iörbrukas,

Röret mel- lan b,ränsl'ecister,n,en o,ch törgasaren bör vara av hel- 'dragen koppar eller mässi,ng. Skulle skarvning av t'ö- ret vara av n,ö'den, bör drenrn,a löclas med tenn.

För min,dre 1-cylindriga motorer

är

endast petrole- u,mcistern

behövlig.

Bensin, som begagnas

för

igång- sättni,n,g av ,m,o,torn, kan förvaras 'i en ,m,i'nrd,re,

för

ända- målet lämpli,g, till'sluten kanrna. Förga'saren och _,,sup-

kra,n,en" fyllas med'bensin, när ^m'oto'rn är kall och ska,ll

starta's. För fler'cyliLnctriga och större 1-cylindriga mo- torer

är

^d,et fördrelakt,igast

att

ha en' ski'ld litten ben'sin- cistern med 'ledn,inrgsrör

i

förening med en tr,evägskran

direkt til'l fö,rgas,are,n.

Rören

för

kylvattnet böra helst vara av mässi'ng el- le'r

ko,ppar.

GalvaniSera,nde

rör

^ku,nrn,a möjligtvis an- vändas, ^,men ej svarta

järn,rör.

O,m

'motorns läge

i

bå-

ten är

lägre

än

vattenytan,, anbrin,gas

på

sugröret ^en

kran

nära båtens b,o,tten. Över su'grörets öppn,ing ^på båtens

yttre

sida anbri'ngas därjämte en si'l

av

stadig koppar- ell,er ,mäs,singsp,låt. _Rö,ren, böra vara av ^sam-

ma

d,i'mension'er, so'tTlr 'm'otsvarand,e d,elar

på

motorn.

För koppling av de elektris!<a ka,blarna, ^s,e

fig'

^4.

Förberedelser för igångsättning.

1)

Se

fi'll att

så mycket smörjolja ^fin'n'es

i

vevhu- set att:

a. i

motore'r med trycksmörjning o'ljenivån ^når upp

till

T-sfrecket

på

nrätstickan''

BRÖDER \TTCKSTRÖMS MOTORFABRIKS Ä.-8., VASÄ

b. i

,mo,torier ,med ,stän,ks,mörjni,ng smörjskeden når n,ed

i

^o,ljan.

2)

^Se tirll

att

tillräckli'gt brän'sle finrn,es

i

cisterne'n.

3)

Se

till att

'brän,s,l,ekr,ånåru1å

äro

öpprna.

4)

Se til,l att rnålventile,n' på förgasa,ren (40 tig. 2) är cirka ^3/a

vaw

öppen.

5)

Se

till att

luftsp;jäl'l'et

(37 lig. 2) är i

det när- mas'te

till

hälften öppnat.

6)

Se til,l att vattenpu,mpen fu,nktion'erar.

7)

^Se

fill att

hävarmen på ,magnrete'n,

-

^{elle,r vid}

användranrdret

av

rbat,teritän,dni,ng,

dess

reglerin,gsarm in:s,täl,les på sen,tändninrg, och

att

s'trömmren är tilil,ko,pp- lad.

8) Vid köld

- ^vrid

svänghjulet lån,gsa,m,t runt

Iör

att utröna, om vatten, frusit

i

^rör,en.

Igångsättning.

Den s.

k.

,,supkoppen" fylles med ^bensi,n samt öpp- ,nas, så

att

b,ensin rinner n,ed

i

expl'osionisru,m,met, var-

på den åter

o,rdentligt stänges. Svänghjul,et svänges s'edan 1 ä

2

varv runt, och rmotorn bör

gå.

Onödlgt ve- va,nd'e

bör undvikas,

Så snart m,otorn startat,

bör

ut- blåsningskranen stän1gas.

Reglering av hastigheten.

Båt- och lantmotorer.

För att

öka hastigheten efter igångsättni,n,gen föres hävanmem så lån'gt,

att

mottän'drning

ej

höres,. Därelter

regleras

hastigheten utesluta,n,die m,ed,els spjäll'et på förgasaren.

-5.--

BRöpER \TrCKSrRöMS MOTqRFABRTK!_4.8,,_VåS4

Om

motor,n efter igån'gsättningen arbetar ojänint,

bör

man, öka el'l,er ,mi,ns'ka bränsl'et,illoppet m'ed,e'ls nål- ventilen

till

^dess

att

mro,to,rn ,erhåller

rätt

brän,srlemängd

och arbetar fullkornligt jämnt.

För litet

b'ränrsl,e

gör

gas- och lutt,blandiningen för

tu,n,n,

vilket

märkes bäst

av att lätta

expl'osion,er förer komma

i

insugningsröret

ti'll

förgas,aren,.

För

mycket bränsle föro,rsakar ojämn gång och svart rök

i

avlopps-

röiet.

Van'ligen bö,r n'ålven,tilen (40

fig. 2)

vara

/2 ^till

3/q

varv öppen.

Sedan ^d,enna ventil' en gång

är

rätt instäl'ld, bör _'ma,n urnrdlvika att rubba ^d,es,s läge.

Igångsättning€'n

av

tler'cylindriga m'otorer sker ^på samlna

sätt

som

i

^clet föregåen'die

är

n,ämrnt

för

^1-cy-

lindriga.

För

flercyli,ndriga,m,o,toner använd'es helst om motorn un,der ,en länrgr'e

tid

bör gå långsamt.

Smörjning.

Båt- och lantmotorer.

För

smörjn,in,g

av

im,oto'rern,a användlas

två

skilda syste,m; trycksrnörjnirn,gssysterm'et och stänksystem'et.

Samttliiga f,l'ercyliindriga ;m,otorer förses med tryck- smörjn'iing, vars arb,etssätt

är

fö,ljande:

Från' en ,i

_vevhusets bott,en ;beiirntlig filterförsedd oljesu,m'p tryckes ^{o'ljan, m,ed}

tillhjälp

äV €Ir kugghjuls-

pump

g€flom oljekanal'er

ti,ll

respekti\/e smörjställen.

Etter

det oljan cirkulerat ^geno,m ,mot'orn återför'es 'den

till

oljesumipen,

där i ^oljan

ev'entru'e'llt förekorllrl'äflrd'e

f rämmranrd'e beståndsdelar avskiljas, i'nnan ^{d'e,n ånyo} tillföLes moto,rn. Innan en 'ny ^mrotor sättes

i

^gårng bi)L

olja

påfyllas

t

v'evhus,et och efters,es a,tt oljenivån når det övre strecket

å

,mätstickan. Så snart ytan sjunkit

i

^närhet'en

av

det med

O

märkta ^s'trecket böl:

ny

olja

påfyllas. Ifall oljan

eft'er någon

tids

^{gång förtunnas}

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS A."8., VASA och förlorar.si,n ko,n'cistens bör den gam,l,a o,ljan me,d;els

en hand,spruta avlägsnas o,ch

ny olja på{yllas.

Olje- pu'mp'en kan

i

och

för

rengöring u'ttagas utan för,egå- end,s d,e'm,oniteri,ng

av

mroto,rin.

För att

hålla tempera- turen hos ,oljan ^rkonstant äro de snabbgåenrd,e 'm'oto,ier-

na

försed,da med eflektiva

oljekylare. På

instrument- tavlan e'ller

baktill på

m,otorn

år

anb'ragt en tryckmåi-

tare, med vars tillhjälp

smörjsys,tem,et

när

sorm helst

kan

kontrolle'ras.

För

s,rlörjni,n,gen

i

våra moto'rer rekommen,d,era vi Vacuum Oi,ls Mobil'oil, Shel,l Mo'toro,irl,s, Essolu,be eller

olja av

motsvarand,e

kvalit'et.

Tjockleksgraden är

s. A. 8.40.

Det s.

k.

stänksystemets arbetssätt

är

följancle: fö-

re

nl,otorn,s igårngsät,ttning

fylles

^{vevhuset ,m,edj smör'j-}

o,lja ti,lls ske'dren ,når ,n,e,d i, d'en,samma och un,d,er gången påfyl'les autormatiskt, a'lltefters,om

oljan

för'brukas, me-

ra

olja från smörjkopp'en. D,e'nrn'a smörjn1i,n,g

är

^mycket

effekfiv.

Då maskinen,

är i

gång, finföridela,s oljan,, så

att

he'la vevhuset

är

fyl,lt 'mred o,lj,ed,im'm,a, som ^smörje,r samt'liga lager, tappar _'och cyli,n,drrar.

Efter diet att m,otorn några tim,mar varit

i

^gånrg, lös- skruvas l'ucka'n

på

vevhuset, oc'h firånr sg1 tilrl a,tt ske- den på vevstaksä,nrd'arn når ned

i

oljan. Smörjkoppsven- tilen

bör

r,egleras, så

att

ti'l,lräckligt o,lja

alltid

^{fi,n'nes i}

vevhu,set.

O,m motornr

är

'en'

s. k.

,,arbet'srmoto,r", som ^d,agli- gen

är i

^{gång, bö,r vevhuset varje} vecka rengöra,s och

ny

olja

ifylilas.

Alltför

ri,klig ^rfo51 simörjnin,ge,n dlock

ej

vara,

ty

^dlå

åsta,dkomimres beoknin'g

på

cyl,indrerväggar,na och kolv-

iocket. Detta

^{venkar mernrligt} rpå motorns, avkyl'ning och ko'mp'rerssion. Sm,örjhålen böra skyd,dlas

för

^smuts

och

damm.

l-agergångar som äro utsatta

för

vattnets i,nverkan,, s,ås,orm pro,p,elle|boxen, vat,ten'pumpe'n etc.

smörjas helis,t m,ed konsisten,sfett.

*6- -7 -

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS Ä.-8., VÄSA

äga rum. Motorns

hastighet

bör vara

r'educera'd till

d,et m,i,nsta möjliga, när kopp'lingssipaken slås till.

Sku,lle laopplinrgen

vid

backslagn'ing icke fu'ntktio- nera,

bör

br'o,msban'dsrkilens mutter tilldrragas

så

myc- ket,

att

,bro'msbandret griper fast.

Tändstiften.

Båt- och lantmotoror.

Tän,dlstiftet, som

är

fäst

vid

motoir,n's förbrännings- rum,-bör ej ti,l'ldragas

alltför hårt.

De

fel

^{s'om vanligen}

kunn,a föreko,mrma h,o,s

ett

tändsttift,

äro

fölijande: av- stånrdret, öve,r vilrket ^gnistarn s'kall sllå, är al'l'tför s,to,rt;

is,oleringen

är

sön,drrigi

-

-

^5sf,

^olja

^och vattren kunna korts,lu,ta tän'd,sti{tret,

så att

,rn6'ni,nge,n

uteblir.

Ett

orent

tändlstift renigöres bäst med ben'sin. ^Avståndet mellan

stiften

bör

vara

c:'a 1

mm.

Tändstifte,n böra skyd'das

för

yttr.e åverka,n,.

Skydda motorn för sönderfrysning.

Båt- och lantmotorer.

Då _{f rost} bef,aras, och mo,torn icke rir

i

gång, bör allt vatten

i

cylindern, vattenrören och cirkulationspumpen bortskaffas, endr

man

annars

löper

_fara

att få

^cylin-

dern

söndersprringd.

öppna

oll.a avtappningskranar, vrid, svringhjulet

lörsiktigt

^{några varv runt}

för att

^vt-

terligare övertyga eder om

att

intet vatten linnes kuar!

Lrimna kranarn'd öpp,na,

till

^dess motorn åter skall be-

gagnas! Vid

igångsrittningen

bör man

varsamt vrida svringhjulet

runt för att

utröna, huruvida ^pumpkolven

rir

fastfrusen. ^{Om så}

rir

f'allet, uppvcirmer man ^kolven med vormt uatten.

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS VASÄ

Lagren.

Båt- och lantmotorer.

Giv akt

på s'åväl vevstaks- som ramlagr,en,,

i

syn,- n,erhet drfl p'6ilr6,nn

är

ny; se

till att

lagren

ej

gå var,ma!

Inträffar

vanmgång,

bör rikli'gt

med o,lja ti,llföras lag-

r'en, e'll,er, om srke karn,, själva tappen invid lagret avky- las _'m,ed ,kallt

vat'ten.

Lagren böra icke a'lltför rhårt an- sättas,,

ty

då uppstår

lätt

varm,gång.

Ett

icke til,lräckligt an,satt lager säges vara gla,ppt, och förorsakar stötar

i

moto,r,n. Glappa lager fordra omedelbar ti'llsyn.

Baekslaget.

Båtmotorer.

Man bör se till att

6".151a'get

alltid

fu,n,ktion,erar

sanrt

är i ^{gott skick.}

^{Minst en gån'g}

i

^måna'den, bolt- skruvas tapp'en, o,ch srmörjolja, b,la'ndtad m'ed' kon,sis- tem,sf,ett, fylles

i

kugghjulshuset. Fiinrnies ,dä'r i'cke til,l- räckli,gt olja, bfiva de inre delarn'a

lätt

förstörda.

När'prop,el'ler,n är tillko;pplad,

får

kopplinrgen på in-

ga

vill,ko'r slira,

så

att 'prop,ell'eraxeln

ej har

sam'ma

hasti.ghet

som

^,moforn,,

ty

^då

blir

kop'pli,nge'n

-

^på

glu,nd av,

att

kugghjul'e,n och friktiornsbr,ickor,n,a

äro

i

ständig rör,elsie och sålu'n,da utsatta

för

s,littn,in'g

-_

snart

förstörd.

^Detta före,kofilfirres, om låss,kruven' löses och

muttern,

til,lskruvas

så

rmycket,

atf

koppli,ngs,spaken, m'ed någon an'strängn'i,ng kan,,ti'l'ls,ättas". Låsskruve'n

bör dock vara hårt

tilldiragen,

så att

muttern icke rubbas.

Prop,el'lern bör

ej

hastigt ti,ll,kopplas, när motorn är

i full gång.

En,dast

i

^niöd'fall 'ka'n' en'

häftig

backning

-8- ^-9-

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS

A'8.'

^VASA

Om m,oto,rn, trots

allt

sätt'es

i

^{gån,g, d1å} vattnet

i

vat- tenpu'm'pen

frttsit,

äno 'dle fl'esta m'ot'orer försedrda _'m'e'd e,n,'exce,n'terstånr8,'så,ko,n'strurerad, att'diengamim'a bris- ter, irnrnan vattenrpurm'p'en elrl'er anrdrra die'lar förstöras'

Motorns skötsel.

Båt- och lantmotorer.

Se

till att

alla ,muttrar, bultar och s'kruvar

- ⁱ

^syn-

fl,erhet muttern, som lasthålrler svänghjulet

-

^{äro väl}

tilldragna!

Spiintar böra, ifail'l db löstagits, åter ^i,nsät-

tas på

sin,a ,p,lats,er, em'edan d'e iö'rh'indrra m'uttrar'nas lösskakande.

Skulle

magneten

ov

en eller annon orsak icke ^ge gnis.ta,

bör

den

ei

söndertogas

för

undersökning, ^utan genast srindas

till

_t'abriken.

Till

^{motorn's tL61srel u'töv'er} d'e van'liga ^göro,målen såsom igån'gsättn,i'ngen och avsta'nrnandet arv denrsam- ,ma, påfyl{n,in,gen av smörjrko'p'p'arna etc', hör än'n'u ren'-

göriingen. Motlo,rn

,bör 'ofta

^såväl

ut-

som ^invän'digt re,n,gö'ras. Även bör fil;äll s€

till att

allra ti'l'l rm'otonn hö- ran,die drelar är,o

i

^skick'och o,lalain'd,erligt fu,nrkti,onera.

Vid den i,nre rengöri,n'gen avlyftes

t'

^{o. m.} cyliln'dreflnr' ^Ern genrqra,llgngörirnrg bör ^'min,st

1 ä 2

gäng:er urnder so'm-

marens liopp verkställas. Rengöringe,n sk'er ^rm'edels pe- tro,leu,m,, som in,gjutes

i

cylind,ern. Mas'ki'nem

bör

^även

invändrirgt skrapas,

i

synin,erhet'ko'lvlocket, cylin'dterväg-

garna

i

ko,mpress,io,nsrum,met och venti'lhusen, ^emedan

av

s'ot

och

o'lja bi'Ldias e'tt s'e'gt, becka'rtat äm'n'e' som

lagrar sig på s,agdra stäl'lern.

All'dre'lies förkastli,g

är

^{d'e'n allmä'nt} fö'rek'o'm'man'dte sed,en

att

^{lärmn,a die,nrn,a} ,granSrknirn'g ti,l,ls maskiin€m i,cke 'm'era funrktiofl,erär. E,n ^sådran

likgiltighet är i

^högsta

grad menlig fg1 ,66{e,1111's hållbarhet.

Man bör ej

^{h,elrl,er försrumma}

^att

^{granska och ren-}

göra tän,dstiften,,ljudtdä'mparen och avlio,ppsrörenr. Ti'11-

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOT-ORFABRIKS

4..8.'

^VASA

täppn,ingen av avloprp'srörern v'erkar i' högsta gr'ad ^men'- lilgt och oför'delaktirgt 'på ^m,otornis gån1g. Avlorppsröret r,en,göres bäst,sål'unrdia, att'o'renrlighet'erna bo'rtbränrn,as i en härd,, såvidia de icke ^kurnrn,a av'lägsn'as genom s'kr'ap- nrin,g. Man

bör

^icke unrdrerlåta

att

rgranska ventilern'a' De böra löstagas och r'en,göras'. Vi'd'ale bör _{'m'an 'se tiill}

att

främrman,dle ämnien ej rlagrat sig 'på tätniingsytorna, vil,ka ,om så skett, 'böra ordrentligt s'krapas. Orm venrti- l'erna äro täta'eltl;er '9j, 'o'b'serveras, r[ f311 man stryker ^ett tunt lager röd

färg

på ven,tilytan,, ilntnran'vern'tilrern' p'la9e-

ras på si,n

plats. På

de ställen 'av beröri'n'gsytanr, där den röda färgen, fastn'at, är ven'tilen tät, varemot de ba- ra fläckarrnra 'ange, att ven'til'en på dessa stäl'len

är

otät' Fe{et avhjä{p'€s, ^{,s111, rm,an} b'o'rtsl'ipar ojämrn'hetenna' Slip-

ndinlgen sder- med ^f,irnt smärgelpulver ^e'l'ler karbörunrdlu'm

på lOllande

sätt:

s,märge{puilvr'et strös på 'den _'m'erd ^o'l-

iu

^sm'oridia ven,til'ern,. Sedran 'placeras' vernrtilietn

på

si'n

prlats

och

vri,des

4 ä

5 varv runLt med tLi{lhjälp åv ^€rn ikruvmejsel, varetter venrtile,n lyftes upp,

så att

^pulv-

ret fö,rd,elas jämt öVer ^,hel,a vetntilisätet. På så sätt

iort- {ar

nran, tirlls ventilen

fu lät' Är

ven,ti'l'e'n's tätniinigsyta my,cket ojämn,

är

^{diet bäst}

att låta

svarva drenrsamrma'

Då

cylind,ern, avlyftes, r€:nlgöres och åt'er ^påsättes' bör marn, handskas' försirktigt med 'k'olvri,nigarna,' ^e'mledianl dies,sa äro, gjorrdia

av

gjutjärnn' och sålundia

lätt

^b'r'is-

ta. För

ren,göring av cyl,in,drern 'och \olvenr a11vf,'n'diss

petrolieu'm. ^.

Om rkolvrirnrgarna fastlnat, upplöses ^{,die'n beckartade} o,lja,n ^,m,ed p'etro,l,eurm. Måqgern gång

är

^{'dienina ren:$ö-}

ring

tillräcklig, ^mien s,tunrd,om

är

^dret dock nödVärndigt,

att

ringarnra 1'östragas,

vilket

sker bäst s'ålu'nrda'

att

^de'n

enra änd,arn av rirnrgen, försiiktirgt mierdel's ern kro,l< urpp'lyf- tes, varefter ern 'plåtbit skjutes u,n,dier denLsamlma. På så sätt förfar,es' unrdjan

för

undiani, tirlls he,la ringern vilar på plåtbitar och

'lätt

kan dragas över 'kolvern. På I'i'k- n:anrde sätt förfar rmanr, d'å riinrgarn,a ,s,ko,la i'n's,ättas.

I

il

-10- ^{* lt -}

BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS A.-8., VAS.I

Fel hos motorn, och hur man finner ^dem.

Båt- och lantmotorer.

Det första ^main bör göra, drå ,m'o'torn strejkar,

är

att

med

h,an,dlen kri,nrgvridia svänghjul,et

för att

se, huru

varje

särs,kild 'd,el ^{arrbetar ocrh}

för

^att

tä

reda

på

ort

ko,lven, och venfile'nna äro

täta.

^Kän,n,es ,mottrycket vid kolvenis uplpåtgåendle svagt,

äro

ant,irngen'kolvrin,garnra

eller

ventilerna

,otäta.

Fö'reko'mrmrer läcftor, 'bör ^man först se ,e'fter o'm f,el'et llgger hos ventilenn'a.

Är

förhål- land,et så, avrhjä,lpes felret rpå d'et s;ätt, som ti,drirgare be-

skrivits. Äro

dräre,m,o,t ve'ntil'ernra

i

^{s'kick, måst'e ielet}

ti,ll

dten svaga rft6slrpr,essi,ornen

ligga

h'os ,ko,lvriinr$ärtlå.

Vars,ebl,i,r man ,på kolvrin'gar'na här och där slitna iläc-

kar,

medan

å andra

stäl'len mörkbru,nra sådrania, av sanl,ma

färg

som cyli,ndierväggar'na, betyder d'etta, att ko,lven icke

är tät.

Detta kan avhjäl'pras med utbytan-

d,e av 'ko,lvringatrna ^rmo't

rnyå.

Men,

i

vissa fal'l 'behöver icke om,byte av ri,n,gar ske, utan' reingö,r 'mran _'dresamtma

med petrol,eum. Äro die b,l:anka st'äll'ena rhos al'la ^rin,gar på sam'ma ställre

i

förhål,lan,dre

ti'll

perif'erirn,

är

^synba,rt

själva cylinrder,n ova,l, vil,ket dock kan i'nträffa förs:t ^se- dan m,otorn' e,n länrgr,e ti,d begagnrats. Befi,nrn'es cylin- dern vara mycket oval', 'b'ör dr€Ilsätll,lllå uppsli'p'as.

Halmotorn

^gord ,kormpressionr, mren dret oaktat icke startar, ell,er arbetar den, otillir,edlsstälrlalnd'e, katn orsa-

ken

måhända ^redärn' vi'd ^,en hastig urn'dtersökniLn,g u,PP-

täckas. Til'l

vägledrninrg anrföres diärför fö'ljanrdie:

När motorn ieke fås i gång.

Brrinsle eller ^lu"ft fattas motorn. Se därför _'efter ^om

gasvenrtilien, ,och ,o,lj,e,röret äno ö,ppna. O'm' moto'nn får brän,sl,e, beror ielet måh,ända på luftledrnri,nrgen. Under-

BRÖDER \rICKSTR,ÖMS MOTORFABRIKS A.-8. VASA sö,k, om moto,rin,

får

för rm,ycket ,o,lja,

vilket

sker ^gern,om

att

delvis avs'tän,ga otjetilloppet.

Motorn tdn'der

ei.

Orsaken dlärtill karn' b,ero på att tändstiitet är rned,sotat eller

lelaktigt.

Det lättastle sät-

t'et att

^avgöra, h'u'ruvida ^dle,n el'ektriska tän'drn,iinrgen,

furnkti,on,erar el'lrer ^i.c'ke,

är att

^rhålla hörgspänn,irn'gsrka-

beln cirka 5 mm'

från ,m,oto'rn, ,och ,m'od:h,anrdren vrida svänghju,let rurn,t. Sy'nes diå icke någorn, elektrisk gnis- ta, bör ^rman s'e efter, om ledrn'i,nrgen nr,öjli,gen har brustit.

Motorn fås i gångr men stannar efter några varv.

a)

Motorn

börjar gå

^{m,ed dret} insprutad'e ^,bensinret ,,surp€n",

men får ej

tilrlräckligt o,lja

från

förgasare,n.

Detta i,nträffa'r

i

synrn,erhet

vid kall

vädte'rlek, ^rn'är mo- to'r,n vird: startn,inrgen

är kal'I.

Man öppnar'drå ^n,ålventi- I'en

/a

^{varv utlöver} diet vanrliga', til,l 'dies's mrotorrn rhun'nit

bli

^varm.

b)

Då ,mas,kinren ,enld,ast

gjort

några varv, ^{rkan' dlet} ibland vidi ka{l väderl,ek ^hän'd:a,

att

vattenrånrga lägger sig på dle kalla cylinrdrerväggarna 'och tändistiftet, så att

detta

,,,kortslutes"

och

tänrdinirngen,

uteblir.

^{F'el'et av-}

hjälpes d'å 'geno'm

att

liöstaga tändistiftet och b'o,rtb'låsa

vattn,et, som fi'nm'es,m'e1'1an' tärndrnrinrgspurnlkte'rrna.

mlro"o ^alstrar för litet kraft.

a)

Om, tänrdn,irnrgein, 'sker

allför

tidlirgt, hör'es dlova

slag från

cyli,nrdern. Viid,

för

^srenr tän,din,inrg u,p'ph'ettas rm,otorm!, me,n födorar

i

^s,tyrka.

b)

Använrdler man, ol,ämipligt ,smö,rjrmrateriarl

i

^cy-

-t3-

-L2-

BRÖDER \YICKSTRÖITS MOTORFABRIKS A..8., VASA lind,rarinra, al,strar d,etta beckning på,cyl,inrdierväggarna'.

Man bör

dlärför allti'd använrda dren, bäista m,otor'o,lja,

som kan erhåll,as.

c)

O,m avl'o,ppsröret

är

til'ltäppt, vilke't s,ker

i

^syn-

n,erhe,t

hos

p'etrol,eumrmotorer,

där

avlopps'rör'etrs fria genomgång liä'tt förm,i,n;skas

av

sot,

bör

man gr,un:drligt renrgö,ra såväl avlop,p'srö,ret som ljudldlåm1paren.

d)

^Om tä,n'drnin'garna icke in,träffa

på rätt

ti,d, är',o

mellanikugghj ulen,orätt inpass,ade,

e)

Tilloppsröre,t ^,kan även vara sto'ckat, eller brän's-

Iet dåligt, så att

,m,oto,reffekten sju,nrker

på

grun,d av såd,ana ors,aker.

Motorn stannar under gången.

Motorn s.t;anrnar under gången,, ifal'l de redan, an,för*

d'a ferlen ytterim,era

få

utveckla

sigl

om tänrdnirnrgen är

i olag, t.

ex. om ^inågon,

av

l,e,drn,i,ngskablarnra b,rusti,t,

eller om oljetilltörselrn av,s'tannat.

Från maskinen höres bultningar.

a)

Onr svänghjulet är löst.

b)

Om ^m,oto,rn urp,pvärm,es

för

^mycket.a

c)

^Orm ko'm,pre'ssio,usrumm,et minskats

ti'll f-l'd

a- s,ot och o'ren'ligh,et, sam,t om

på

kolvlocket lagrats för- beckad o,lja, sorm sls,dlsl ,6elorns gånrg börjar glödla och

ås tad,ko,mrm,er tänrdin,ing.

d)

Stötar härle'da sig även av glapphet i, lragrren.

-14-

t{

cB

d

(D

l.O

å!

tr

"cb!

q)

o

L tset

,BRÖDER \TICKSIRÖMS MOTORFABRIKS A..B., VASA

Andra orsaker till att störingar före- komma hos motorno eller att den

arbetar otillfredsställande.

I Ingen,

olja i

petroleu,mcister,n,e,n.

Bränslet I O'ljerör'et

tilltäppt

ell'er avbr,utet.

o. Försa- |

Vatten

arntinrgen,

i

brän,srl,et ell,er

i

^för-

aaren

I

^guaurun.

IOrenlighet

i

förgasaren.

Tänd- Dingen

Smörj- ningen

Ändra förekom-

mande fel

Motorn stöter

Tänrdrstif

tet

n,ed,sotat.

Tänrds,tift'et,,kortslutet"

av

^{vatt'ern' eller}

olja.

P,orslins,de'len

å

tän'dst'if

tet

^spruck'en.

Kabel'n

av,bru'ten,

ellor tör löst

ti1'1-

koppilad.

K,o,n,taktskruv,arna lösa elle,r avbrutnLa.

Magn,et,enr fel,aktig, e,ller kugghjule,n lö,sa.

Brist på

s,m'örjolja

så att

ko,lvrin,garna sikära fast.

För

mycket ,olja, _som neds,mö,rjer tänd-

stilten

och

gör att

ko{vringarnla ^becka fast.

Vatten,

i

cirlin,dern,.

9'166'p,lirg gasblanrdinri,n,g.

Tändlnringen

för

tidrig.

Gasblarndn,i'n'gen

för

^svag.

Svänghjulet löst.

Vevstaks- och rarml,agr'enr,glap'pa.

Motorin

för

liöst fastskruvad,

i

^bä'dden.

G'lödla,nrde korlpartikl,ar

i

cyli,n,dre'rn.

-15-

BRÖDER \flICKSTR,ÖMS MOTORFÄBRIKS Ä.-8., VÄSÄ BRÖDER \TICKSTRÖMS MOTORFABRIKS A..B., VASA -Motorn ^I

Kolrpartiklar i

cyliniderin, vi,l.k,a börjat

fas ei att { :.. ^. stanna

I

^gtooa'

i L li

"cBhn v Eti tt

Å

Otillfreds- ställande vattencir-

kulation

Oren,li,ghet, s,om h,indrar vat'tenv'enrtil,erna

att

sluta tättl

Vatten,kra:n'en icke öppen.

Läckor

i

vattenrören.

Vatt'en,rören till ^tZippta.

Pu'mrppacrkningen sif iten.

Brist på

smörjolja.

Tän'dnirng,etn

för

^sen.

) l.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

r9, 20.

Vernti,lfjäd,er.

Cyl,i,n'd,eriko'lv.

Vattenrrör.

Kolvri,ngar.

Ko'lvtapp.

V'evstake.

Venti.l'lyftare.

Gas'låda.

övre

vevhus.

Kuggkrans

till

svä'n,ghju,l.

Svän,ghjul.

Kamaxel.

Svä,n gh ^j u'lss'kydrd'.

I

:s,ta veva,xe'ilagret.

V'evaxel.

30.

Vatt'enrör.

48.

Svänghju,l.

67.

^Magn,et.

68,

Reigleri;n'gsspa,k för

m'å9l1ete,n,'

79.

Regulatorvikt.

80.

Regulatorfjäder.

85.

Ljuddämpare.

Oljecis,tern,

F' ör gr,en iin,gsm u'f t.

Vatten,rör

till

kyl-

'åniordnirnrg.

Bot'ienrmutter.

Vatte,n,cist,ern.

Kyl'galler.

86.

87.

88.

89.

91.

90.

Förteckning över motordelar.

Båtmotor

Cytri,n,der.

V'atte,n'kr'a,n.

Cylinderlock.

Tändstilt.

Venti,l.

(fig. I

och 2).

21.

Oljerörsf örskruv- ning.

22.

{Jnrd:re v'evhus.

23.

Vevstakslager.

24. 2

idra vevaxe'llagret.

25. Drivhjul för

^o'lje-

,pu'mip,en.

26.

^Ka,m el'l,er n,oc'k.

27.

^Oljepu,mp.

28.

3 :dj,e vevaxellagret.

29.

Kamaxelkugghju{.

30.

Vevaxetkugghju'|.

31.

Backs,la'g,

32.

S,pä,n,ntkl,orhål'lare.

33.

Spä,nrn,kl'o.

34.

Spänrn,kula.

35.

^Backspak.

36.

Koppl'ingsflä,ns.

37.

Regl,erin,gsar'm.

38.

Tomgångskran.

39.

Fö,rgas'are.

40.

Nålventi,l.

Lantmotor

(fig. 3).

*

16

-- -t7 -

|n

\\

\

a l' g

\n _\A '\n

$g

I

q'

\\

\\\ r\\

9,. \ \ \ \\\

'Gttrt

A ."d

f // 'Cl

\

o\

t\

o. \ t\\ \

l'-

ttt-

f'-*

ir"

- /

N.

|n .2d

_o

(.

ntd (t

/ _-Y'

_-s

----o

(,

- --a

--o

il o -

* -*-(l

- --3

Fis.

2

c.)

t!

@

\AASi$I rcI.JPI.]I\GINKIR.NS'NO

-

}AMx.]NTÄKIR.]ASI0

VASA

STÄMBIETIOIEK - W

62.544

PKW

EilICKSTRöMS

EJICKSTRöT'IS _TqOTORER

:

^KONSTRUK-

lilmffi

ffi ilffiilnflilmilililmmmililffi _rilfr lilt tilut llt llt un

>>l_3594494 _{001_} t

^PKW