TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenlehti 4/2016
Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club Charter Club
Uusi puheenjohtaja on valittu PersonTrafi k 2016
VDL:n tehtaalla Hollannissa
Maanteiden kuninkaat
2 Charter Club
Charter Club
Sisällysluettelo 4 / 2016
Johtava turistibussimatkailun julkaisu Suomessa 26. vuosikerta
JULKAISIJA; Tilausajokuljettajat ry, www.tilausajokuljettajat.fi Y-tunnus 0893888-8, ISSN 0789 - 0109, Helsinki PAINOPAIKKA; Painola T. Nieminen Oy , Jousitie 20760 Piispanristi
Koulutie 13 as 3, 25130 Muurla
TILAUSAJOKULJETTAJAT ry:n jäsenleh
ti 4/2016
Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club Char ter Club
Uusi puheenjoh taja on v
alittu
PersonTrafi k 2016 VDL:n tehtaalla H
ollannissa Maanteiden kuninkaat
Bussimatkailun näkymiä Isko Uusimäki 3 Löinköhän pääni bussiin? Tomi Vasiljev 4 15 vuoden pesti... Timo Rinnekari 5 Syyskokous Naantalissa Matti Kulmala 7-8
Nuorena rattiin Ari Karesvuo 9-10
Bussitilaus netistä Isko Uusimäki 11 PersonTrafi k 2016 Kim Venesjärvi 12-14 Flygvapenmuseum Johan “Jussi” Byman 15 VDL tehtailla Hollannissa Merja Hytönen 16-17 Puheenjohtajat tentissä Matti Kulmala 18 Jäsenmatkalla Göteborgissa Matti Kulmala 19-21 Vanhat bussit Tallinnassa Timo Rinnekari 22-23 Esedu kouluttaa kuljettajia Isko Uusimäki 24--25
Hanko Isko Uusimäki 26-27
Lättähatun kyydissä Katja Pyyny 28 - 29
Maa-ilmakeikka Isko Uusimäki 31
Joulutervehdykset Satu Karhu 32
Kokouskutsut Satu Karhu 33
Valojen maailma Matti Kulmala 36-37 Volvon uudet toimitilat Isko Uusimäki 38 Haapsalussa päivällisellä Isko Uusimäki 39 Jokioisissa Mansikki Matti Kulmala 40 Kouluttavia kysymyksiä Matti Kulmala 41
Kaupallisia tiedotteita 42-44
PUHEENJOHTAJA
Timo Rinnekari 040 829 2413 timo.rinnekari@tilausajokuljettajat.fi SIHTEERI
Satu Karhu 045 676 5865 Kankaantie 25, 37630 Valkeakoski sihteeri@tilausajokuljettajat.fi PÄÄTOIMITTAJA
Isko Uusimäki 0440 268 728 Fredrikinkatu 28 b 16, 00120 Helsinki isko.uusimaki@tilausajokuljettajat.fi TOIMITUSSIHTEERI
AD/taitto
Riitta Salmu 0440 752 297 aineisto@tilausajokuljettajat.fi
TOIMITTAJAT Matti Kulmala
matti.kulmala@tilausajokuljettajat.fi
Kim Venesjärvi
kim.venesjarvi@tilausajokuljettajat.fi
CLUBITUOTTEET Maija Mikkola , puh. 440 505 6673
clubituote@tilausajokuljettajat.fi
ILMOITUKSET Anne-Mari Salminen (+358) 040 163 2595
ilmoitusmyynti@tilausajokuljettajat.fi WEBMESTARI
Tommi Suhonen 050 - 360 5930 tommi.suhonen@tilausajokuljettajat.fi
KANSIKUVA:Tommi Suhonen
Charter Club 3
Päätoimittaja
Bussimatkaajien perustar- peet, on the road, eivät ole aikojen saatossa kovinkaan muuttuneet. Kuljettajan ja matkanjohtajan ammattitai- toja arvostetaan ja niihin luo- tetaan. Kaluston siisteys ja toimivuus ovat ehdottomasti huomioonotettavia tekijoitä nekin. Matkojen sujuvat to- teutukset, kohteesta riippu- matta, ovat ihmisille tärkeitä.
Onnistuneista reissukoke- muksista muodostuu yrityk- sille asiakasuskollisuus tilaa- jien puolelta, jonka merkitys osataan ammattimaisessa toiminnassa noteerata korke- alle. Someviestinnän nopeus on tätä päivää ja hyväntuu- liset pikaviestit maailmalta edesauttavat tulevaisuuden suunnittelua myös matkan järjestäjien taholla.
Yksi ja sama henkilö voi olla mukana erityyppisillä tilausajomatkoilla pienestä siirtoajosta parin viikon ret- keilyyn. Positiivisten koke- muksien myötä hän on usein kiinnostunut suosittamaan muille ”omaa bussiyhtiötään”
kaikenlaisiin kuljetuksiin.
Yritysmaailmassa samainen henkilö saattaa toimia samal- la tavalla. Onnistuneesta yh- teistyöstä on kaikille hyötyä.
Suomea markkinoidaan ulkomaille monin tavoin.
Matkailualan messut ja ja räätälöidyt tapahtumat, niin ostajille kuin myyjillekin kaikkialla maailmassa , ovat tekemässä omaa kehitystyö- tään reissuEurojen saamisek- si kansantalouteemme.
Mikä voisi olla ”viisastenkivi”
pohjoisen maamme matkai- lumahdollisuuksien esitte- lemiseksi maailmalle! Vaik- ka rahaa olisi käytettävissä kuinka paljon tahansa, ei lop- putuksesta voida olla varmo- ja. Muuttujia on siksi paljon maailman yleisestä tilantees- ta uusiin sukupolviin ja hei- dän matkamieltymyksiinsä.
Yhteistä kaikille maailman matkaajille on kuitenkin pyr- kimys elämykselliseen ja tur- valliseen reissaamiseen vain pienellä vaivalla. Bussimatka suomalaisten ammattilaisten kanssa on juuri sitä, Suomes- sa ja ulkomailla.
Tilausajokuljettajat ry:n pit- käaikainen puheenjohtaja Timo Rinnekari ojensi pu- heenjohtonuijan seuraajal-
Suomalaisten mahdollisuudet lähteä erilaisille bussimatkoille ovat lisääntyneet vuosien mittaan. Reissukohteet ovat monipuolisia ja ajankäytön joustavuus on lisääntynyt erilaisten vaihtoehtoisten matkustusmuotojen mukana. Ulkomaiset kohteet ovat helppoja tavoittaa hyödyntämällä bussimatkailuun erikoistuneiden yritysten palveluja. Ne tarjoavat monipuolisen kattauksen kohteista ja niihin matkaamisesta.
BUSSIMATKAILUN NÄKYMIÄ
leen Tomi Vasiljeville Naan- talissa pidetyn kokouksen yhteydessä 16.10.16. Vaihtoa tehdään kuitenkin asteittain siten, että miehet toimivat voimakkaassa yhteistyössä asioiden hoidossa ja Tomi Va- siljev saa rauhassa tutustua puheenjohtajan luottamus- toimeen liittyviin seikkoihin
”oppipoika-kisälli-mestari”
periaatteella Timo Rinneka- rin ohjauksessa.
Toimitus toivottaa Jatkuvaa Menestystä uudelle puheenjohtajalle!
Isko Uusimäki
4 Charter Club
Uuden puheenjohtajan alkustartti
Käsissäsi on nyt uuden puheenjohtajan starttihetket.
Alkutöikseni minun on pakko myöntää, että olin ensimmäi- seksi varsin yllättynyt jo Lappeenrannassa pidetyssä hallituksen kokouksessa, kun minua kysyttiin ehdolle. Olen edelleenkin otettu, että koette minulla olevan potentiaalia hallituksen ja koko yhdistyksen vetämiseksi – lupaan teille olla luottamuksenne arvoinen, sekä aion olla teidän arvoisen- ne edustaja käytössäni olevan kauden.
Löinköhän pääni pienenä bussiin..?
Koen kohteliaisuudekseni esittäytyä ja kertoa hieman taustoistani. Oikeastaan ne ovat koko nuorelta 23- vuotiaalta iältäni bussimaa- ilmassa. Bussien pariin en ole syntynyt, mutta kiinnostuin niistä noin kymmenen vuo- den ikäisenä, kun sain luvan käydä fillaroimassa synnyin- kyläni Parolan keskustassa.
Kävin jututtamassa kuljet- tajia päätepysäkillä, jonka kautta tutustuin liikennettä hoitaneen Vekka Liikenteen silloiseen liikennepäällik- köön. Ensimmäiset ajetut metrit kokeilin ko. Parolan linjan toisella päätepysäkillä, kun kiipesin bussin ohjaa- moon ja vahingossa vapautin ovijarrun varassa olleen bus- sin. Vahinkoa ei päässyt syn- tymään, mutta silloin päätin, että tämä on minun juttuni.
Yläasteikäisenä sovitin taks- värkkipäivät, työharjoittelut yms. samaisen yrityksen toi- miston- ja korjaamon aputöi- hin, joissa myöhemmin sitten vietinkin muutaman kesälo- man.
Kuulun myös siihen suku-
polveen, kun bussikortin sai 18-vuotiaana Koulutus- keskus Tavastialla logistii- kan perustutkinnon kautta.
Olihan siitä varsinaisesta ajokoe-päivästäkin hieman jo puhuttu Vekan toimistolla, sillä eihän varsinainen kortti kerinnyt olemaan taskussa kuin yhden Lahti-Hämeen- linna aikavälin, kun löysin jo itseni ajamassa saattovuoroa Hämeenlinnan kaupunkilii- kenteestä. Ratin ja penkin välissä vietin pari vuotta var- sin aktiivisesti. Muistattehan tekin, miltä tuntui ne ensim- mäiset pari vuotta kaiken innostuksen kanssa? Var- sinaiseen ajamiseen en ole kyllästynyt vielä tänäänkään, mutta Charter Clubin kautta tutustuin enemmissä mää- rin Kim Venesjärveen, joka inspiroi minut hakeutumaan jatko-opintoihin Hämeen ammatti korkea kou luun, opiskelemaan Liikennealan insinööriksi – tätä varsin suurta päätöstä en ole katu- nut sekuntiakaan. Kyllä pitää nöyrästi näin julkisesti kiit- tää myös Vekkaa joustavasta suhtautumisesta opintojani kohtaan.
Keväällä 2015 olikin jo en- simmäisen insinööri-opin- tovuosi takana ja oli aika hakeutua työharjoitteluun, ja koska linja-autoa oli ajettu, päätin etsiytyä esimiesteh- täviin pääkaupunkiseudulle.
Sain Transdevilta lämpimän ja avoimen vastaanoton pääs- tä harjoittelemaan liikenteen johtamista ja sen optimaali- sen suunnittelun tärkeyttä.
Toisen opintovuoden alettua syksyllä palasin takaisin Vek- ka Liikenteelle ajomestarin työtehtäviin. Kuten tiedätte, eihän pelkällä opintotuella itsenäisessä elämässä pärjää.
Ajomestarin työtehtävät per- heyrityksessä ovat sen verran monipuolisia ja aikaa vieviä, että molempia asioita (koulu) pysty hoitamaan kunnialla, joten siirryin takaisin kuljet- tajan tehtäviin myöhemmin talvella.
Kevään 2016 tultua lähetin työhakemuksen Helsingin seudun liikenne – kuntayhty- mään, tunnetummalta nimel- tään HSL:lle, missä aloitin joukkoliikennesuunnittelija- harjoittelijana linjasto- ja ai- kataulusuunnitteluryhmäs- sä. Pääasialliset työtehtäväni pyörivät aikataulusuunnit- telussa, kuljettajien koulut- tamisessa ja kilpailutuksien valmistelussa. Tällä hetkellä tutkin HSL:lle avorahastuk- sen vaikutuksia bussilinjan toimivuuteen, jonka pyrin muodostamaan opinnäyte- työksi.
Jokseenkin iltaisin ja sään- nöllisesti viikonloppuisin käyn ajamassa linja-autoa edelleen Vekka Liikenteellä.
Kaiken tämän menneen keskellä olen huomannut, että aina kannattaa pyrkiä kehittymään, niin koulun, erillisten koulutuksien, kuin hakeutumalla sinne omalle epämukavuusalueelle peilaa- maan omaa henkilökohtaista tekemistään.
Peruuttamalla ei päästä eteenpäin
Niin kuin edellisessä kappa- leessa totesin, kehittyminen kannattaa aina, ja välillä pitää peilata hieman taaksepäin, mitä on tullut tehtyä ja poh- tia, voisiko näitä asioita tehdä vielä vähän paremmin. Koen tämän asian olevan niin myös yhdistyksessämme. Keskei- simpänä tehtävänä on kehit- tää meidän tilausliikenteessä toimivien kuljettajien arvos- tusta, turvallisuutta ja ennen kaikkea luoda mahdolli- suuksia kehittyä työssämme.
Mikäli onnistumme näiden edellä mainittujen osa-alu- eissa, kehitämme koko ti- lausliikenteen palvelutasoa – yhdessä.
Asiakas on koko tilausliiken- teen toiminnan keskipiste.
Tasaisella, turvallisella ja muut huomioon ottavalla ajotavalla, sekä positiivisella palveluasenteella, saamme luotua pitkällä aikavälillä edustamiemme yrityksien kassavirtoihin positiivisia vaikutuksia ja kokonaisval- taista hyötykasvua tilauslii- kenteeseen.
Iloitsen siitä, että yhdistyk- semme koostuu huippuluo- kan ammattilaisista. Uskon, sekä tiedän teillä olevan paljon ajatuksia ja kehitysi- deoita, joten älkää epäröikö kertoa niistä minulle. Pu- reskellaan asiat yhdessä pa- lasiksi, pohditaan asioiden eri näkökulmia ja lisätään se hallituksen esityslistalle käsi- teltäväksi.
...jatkuu sivulla 6
Charter Club 5 15 vuotta siinä meni
ja nopeasti menikin
Kun tulin valituksi ensim- mäiselle kaudelle puheen- johtajaksi vuodeksi 2002, en olisi kyllä arvannut savotan kestävän näin pitkään. Ihan rehellisesti sanott una, kyl- lä siinä liian pitkään meni.
Kaikkien kannalta sopivam- paa olisi, jos puheenjohtaja vaihtuisi 5-6 vuoden välein.
Säännöissä on määritelty maksimiksi 4 x kahden vuo- den toimikautt a peräkkäin eli kahdeksan vuott a.
Tämän 15 vuoden aikana moni asia on muutt unut niin yhdistyksessä kuin bus- siliikenteessä ja ihan koko yhteiskunnassakin. Asiat menevät eteenpäin. Sopivia muutoksia organisaatiossa tarvitaan. Mikäli samat ihmi- set tekevät asioita vuodesta toiseen, alkavat jarrut jäädä päälle. Varsin usein kuulee sanotun, ett ä ”tehdään niin kuin ennenkin”. Se on joskus fi ksu ratkaisu, mutt a liian usein käytett ynä, siitä muo- dostuu vakava kehityksen jarru. Tämä pätee kaikkiin organisaatioihin. Nyt pide- tyssä syyskokouksessa valit- tiin sopivasti uusia henkilöitä hallitukseen. Meillä kaikilla on lupa odott aa uusia tuulia.
Kuten olen monesti sanonut, saatiin seuraava vaihde pääl- le.
Kurkistetaanpa hieman taustapeiliin
Yhdistys kasvoi ja kehitt yi huikeata vauhtia heti perus- tamisensa jälkeen. Tilaus- ajokuljett ajat ry:llä oli vahva tilaus ammatt iväen keskuu- dessa. Iso kiitos heille, jotka idean synnytt ivät! Vauhti oli heti huima ja toki pieniä kasvukipujakin kohdatt iin jo alkumetreillä. Niistä on
onneksi päästy eteenpäin ja ne voidaan jätt ää historiaan.
Kokonaisuutena 90-luku oli voimakkaan kehityksen ai- kaa. Yhdistys tiedott i tehok- kaasti ammatt iin liitt yvistä asioista, koulutt i jäsenistöä ja ott i kantaa. Mukana oli suuri joukko yrityksiä, yhteistyö- tahoja, sekä aktiivisia jäseniä.
Pitkäaikaisen puheenjohta- jan Martt i Toivosen johdol- la siirrytt iin 2000-luvulle.
Olimme hyvässä vedossa, joten siitä oli hyvä jatkaa pu- heenjohtajana.
Vuonna 2002 jatkoimme toi- mintaa edellisten tekijöiden viitoitt amalla tiellä. Pidimme 15-vuotisjuhlat Mobiliassa syksyllä 2005 ja 2-kymppisiä juhlitt iin viiden vuoden ku- lutt ua Hyvinkään Sveitsissä.
Erilaisia koulutusprojekteja tehtiin ympäri maata. Vuon- na 2008 tehtiin iso päätös.
Hankimme loma-asunnon jäsenistömme käytt öön Py- hältä. Päätöstä edelsi vilkas keskustelu, mökkivaihtoeh- tojen etsintää, ajatuksia puo- lesta ja vastaan. Itselleni se oli myös vaikea asia ratkaista- vaksi. Onneksi oli tarpeeksi rohkeita hallituksen jäseniä, joiden ansiosta tehtiin viisas päätös. Iso kiitos heille! Nyt mökillä lomaillaan paljon ja sillä on hyvä kokonaiskäytt ö- aste. Sitä varten otett u laina- kin alkaa olla jo maksett u.
Charter Club-lehti on ollut mukana kuvioissa koko his- toriamme ajan. Siitä on ke-
hitt ynyt hieno jäsen- ja am- matt ilehti. Sitähän se on tosin aina ollut ja se on jalostunut vuosien varrella nykyiseen muotoonsa. Nykyään jäseniä palvelevat myös Facebook ja Twitt er, nett isivut kahdes- sa eri muodossa (tilausajo- kuljett ajat.fi ja charterclub.
fi ) Mainonnan siirtyminen verkkoon ja talouden huonot ajat ovat tuoneet isoja haas- teita lehtemme talouteen.
Olemme kuitenkin pystyneet julkaisemaan neljä laadukas- ta numeroa vuodessa. Emme ole ilmoitusongelman kanssa yksin, vaan sama murhe on monilla muillakin yhdistyk- sillä.
Tätä vuosikymmentä on kul- jett u vakain askelin. Toimin- ta on vakiintunut omille uril- leen. Olemme järjestäneet hienoja matkoja jäsenistölle, bussinäytt elyissä olemme ol- leet vakiokalustoa. Yhdistyk- sen toiminnoissa on mukana vahvaa osaamista. Olemme ammatt ilaisten verkosto, josta löytyy apua ja hyviä neuvoja yhdellä puhelulla tai meilillä.
Mitä enemmän jäsen on ollut mukana tapahtumissa, hake- nut tietoa nett isivuiltamme, lukenut tarkasti lehtemme, sitä enemmän hän saa jäsen- maksulleen vastinett a. Eipä käy kieltäminen, ett ä hyväs- tä toiminnasta huolimatt a urautuminen ja eräänlainen pysähtyneisyys on väijynyt nurkan takana.
Tomi Vasiljev ja uusi hallitus tuovat mukanaan positiivisia tuulia
Oli todellakin tärkeää saada uusia ihmisiä tekemään työtä yhdistyksemme eteen. Luo- tan täysin Tomin kykyihin puheenjohtajana. Moni voi epäillä hänen osaamistaan nuoreen ikään vedoten. Tär- keintä on kuitenkin asenne.
Alle 3-kymppisiä on kunnan- johtajina, jopa ministereinä, yritt äjistä ja yritysmaailman menestyjistä puhumatt a- kaan. Hallituksessa on koke- neita jäseniä, jotka tuntevat hyvin historian ja yhdistyk- sen toimintatavat. He ovat uuden puheenjohtajan tu- kena. Uudet hallituksen jä- senet tuovat sopivasti virtaa tekemiseen. Uuden hallituk- sen järjestäytymiskokouk- sen alla on käyty lupaavan vilkasta keskustelua, joten voidaan odott aa menetyksel- listä tulevaisuutt a toiminnal- lemme. Olen luvannut vielä hoitaa joitakin puheenjohta- jalle kuulumatt omia, mutt a hänelle siunaantuneita teh- täviä ja toimin myös tukena sekä konsultt ina. Apua on tarjolla puhelinsoiton pääs- sä. Lupasin syyskokouksessa, ett ä en osoita muutosvasta- rintaa ja luopumisen tuskaa.
Jos alan olla hankala ja puu- tun liikaa asioihin, minut tu- lee palautt aa ruotuun.
Puheenjohtaja
...jatkuu sivulla 6
6 Charter Club
Yksin en pysty yhdistystäm- me kehittämään, tarvitsen siihen niin hallituksen kuin kaikkien meidän jäsenten yh- teisen tuen - yhteisen tulevai- suutemme eteen. Henkilö- kohtaisesti minua kiinnostaa digitaalinen maailma, ja se miten voisimme hyödyntää sitä jokapäiväisessä työssäm- me. Minkälaisella sovelluk- selle meillä olisi yhdistyksenä käyttöä? Pohdinta on osalta- ni jo käynnissä, ja uusia aja- tuksia otetaan vastaan!
Vaikka omat tulevaisuuden suunnitelmani ovatkin ensi keväästä, valmistumispape- rien myötä täysin avonaiset, niin lupaan tehdä tätä pu- heenjohtajuutta kaasu pohjas- sa, suuntaudun sitten mihin vain jatkotöihin. Ajamista en tule siltikään lopettamaan kokonaan muutamaan vuosi- kymmeneen.
Painetaan kytkin pohjaan ja vaihdetaan tarvittaessa isommalle vaihteelle, mutta tehdään se varoen, edellisiä vaihteita kunnioittain – yh- dessä.
Antoisaa talvea!
Morjestellaan, kun tavataan.
Tomi Vasiljev
Toivosen Mara 70 V
Yhdistyksemme alkuperäisiin perustajiin kuuluva ja pitkäaikainen puheenjohtaja sekä kunniajäsen sai 26.9. mittariin 70 vuotta.
Kävimme luonnollisesti onnittelemassa ja luovutimme kirjoitus- pöydälle tai vitriiniin sopivan kristallikyltin.
Maralle kuuluu hyvää, niin kuin aktiiviselle eläkeläiselle pitääkin.
Hän on innokas valokuvaaja, matkailuautolla mennään suuntaan ja toiseen. Malmin lentokentän asiat ovat niin ikään lähellä sydän- tä. Ilmailusta kiinnostuneen miehen asunto sattuu olemaan aivan lentokentän tuntumassa. Laskeutuvat koneet lipuvat sopivasti
asunnon yli.
Ilmoitathan etukäteen kun saavut taukopaikalle
ryhmän kanssa.
Lyhyt puhelu auttaa ryhmääsi saamaan parasta mahdollista palvelua.
Tällä on oikeasti iso merkitys, vaiva on siihen nähden pieni.
www.charterclub.fi Bussimaailman uutisia ja ajankohtaista ammattiin
liittyvää asiaa.
Tilausajokuljettajat ry Facebookissa.
Ryhmään pääsevät kaikki yhdistyksen jäsenet.
Tervetuloa mukaan!
Mitä sitten teen jatkossa?
Tuskin kalenterini paljoa- kaan tyhjempi on kuin tä- hänkään saakka. Työelämä tuntuu olevan kiireisempää kuin koskaan aiemmin. Toi- vottavasti ihan joka työvuo- rolistaan ei tarvitse pyytää järjestelyjä, kuten nyt on ol- lut asian laita. Toivon todella, että minulle jää aikaa panos- taa omaan elämääni. Voin vapaapäivinä tehdä jopa ihan omiakin juttuja. Autourhei- luseuran toiminta, moottori- pyöräily, mökkeily ja perhe- elämä saanevat nyt enemmän aikaa. En todellakaan aio jättää yhdistystämme, vaan olen mukana aktiivisena jäse- nenä ja voin puuhastella pro- jektiluonteisesti. Kuluneet vuodet ovat antaneet paljon.
Vastuun kantaminen on nyt jätetty seuraaville ja vielä to- della helpottunein sekä kii- tollisin mielin!
Hyvät Tilausajokuljettajat ry:n jäsenet, sidosryhmät, ys- tävät ja yhteistyökumppanit!
Suuri kiitos kaikille kuluneis- ta vuosista ja hyvästä yhteis- työstä!
Lämmin kiitos syyskokouksen yhteydessä
saamistani huomionosoituksista!
Timo Rinnekari
...jatkoa sivulta 5 ...jatkoa sivulta 4
Rauno Reunanen
29.12.1949 – 20.11.2016
Mittavan työn yhdistyksemme ja Charter Club-lehden hyväksi tehnyt Rauno Reunanen nukkui pois
vaikean sairauden murtamana 20.11.2016 Hän liittyi yhdistykseemme vuonna 2000.
Aikaisempi kokemus lehtimiehen tehtävistä johdatteli hänet pian Charter Club-lehden päätoimittajaksi ajalle 2004 – 2010.
Hänet palkittiin yhdistyksen 15-vuotisjuhlassa pronssisella ja 20-vuotisjuhlassa hopeisella ansiomerkillä.
Sittemmin toiseksi kotimaaksi muodostui Espanja, jossa Tuula ja Rauno viettivät ahkerasti eläkepäiviään.
Omaisten ja ystävien suruun osaa ottaen Tilausajokuljettajat ry
Onnittelemme In memoriam
Charter Club 7 Tämänkertaisen syyskokouksen
paikaksi oli valittu Naantalin Kylpylä eli Naantali Spa Ho- telli. Sunnuntaina iltapäivällä kokoukseen saapui Tilausajo- kuljettajat yhdistyksen jäseniä yli kolmekymmentä. Valtaosa kokouksen osallistujista jatkoi vielä samana iltana matkaa Naantalin satamasta kohden Göteborgia ja Persontrafik näyttelyä. Kokouksen puitteet olivat erinomaiset.
Kokouksen alussa osallistujat saivat infoa Naantali Spa Hotel- lista ja Finnlines laivayhtiöstä, jonka laivalla matka Naantalis- ta kohden Göteborgia alkaisi.
Hotellipäällikkö Anu Tor- vinen kertoi hotellin olevan yksityisomisteinen, omista- jina Pekka ja Ritva Niemi.
Heillä on muitakin alan yri- tyksiä kuten Ruissalo Spa, Ruissalon Honkapirtti ja Pinella ravintola Turussa.
Naantali Spa Hotellissa on 250 huonetta, erilaisia on laaja valikoima. Kylpylässä on mahdollisuus hemmotella itseään yli sadalla erilaisella hoitovaihtoehdolla. Hotelli tekee yhteistyötä matkailua tukevien eri yritysten kanssa.
Pikkujouluihin tehdään yh- teistyötä mm. Linnateatterin kanssa. Hotellin nettisivuilta www.naantalispa.fi löytyy kätevästi lisää tietoa.
Finnlines laivayhtiöstä ko- kousväelle kertoili myynti- päällikkö Marianne Sinkko-
nen. Yhtiö on saanut alkunsa jo 1947 ja on kansainvälinen.
Jo Olympiavuonna 1952 yh- tiöllä oli kaksi reittiä välillä New York Helsinki. Suora yhteys Saksaan on ollut vuo- desta 1966, joka tunnetaan nimellä Hansa reitti. Laivoja on nykyään 32 kappaletta ja toiminta-alueena Itä- ja Poh- janmeri. Yhtiö kuuluu italia- laiseen Grimaldi Groupiin, jonka pääkonttori on Napo- lissa. Finnlinesin konttori on Vuosaaressa. Yhtiön toimen- kuvaan kuuluu yhdistetty rahti ja matkustaja liikenne.
Näitä ropax-laivoja on Hel- sinki Travemünde, Naantali Långnäs Kapellskär ja Mal- mö Travemünde väleillä. Ko- tisivut Finnlinesille löytyvät osoitteesta www.finnlines.
com.
Kokousasioihin
Syyskokous alkoi puheen- johtaja Timo Rinnekarin pienellä katsauksella. Timo muistutti kokousta tulevista henkilövalinnoista ja lupai- li hallitukseen valittaville työntäyteistä kahta vuotta.
Hallituspaikka ei ole mikään palkintopalli, vaan työpaikka yhdistyksen eteenpäin vie- miseen. Omalta osaltaan hän vakuutteli kuluneen 14 vuot- ta puheenjohtajana riittävän.
Puheenjohtajaksi kokouksel- le valittiin Lounais-alueen puheenjohtaja Pekka Maunu ja sihteeriksi Satu Karhu. Pöy- täkirjantarkastajiksi Jarl An- dström ja Arto Koskinen. Ns.
alkumuodollisuuksien selvit- tyä päästiin vahvistamaan tu- levan vuoden toimintaa, jota
ovat toimintasuunnitelma, tulo- ja menoarvioehdotus ja jäsenmaksujen suuruus. Hal- litus oli laatinut ehdotukset, joihin ei tullut muutoksia.
Jäsenmaksutkin pysyvät tänä kireän taloudenpidon aikana samoina.
Uusi puheenjohtaja
Sääntöjen kokoukselle mää- räämistä asioista pykälä viisi piti sisällään jännitystä. Yh- distykselle pitää valita siinä kohtaa uusi puheenjohtaja.
Yhdistyksen ”ISÄ” piti siinä kohtaa pienen alustuspu- heenvuoron, muistuttaen pu- heenjohtajalle asetettavista vaatimuksista. Hänen tulee olla tilausjoissa kuljettajana toimiva ja vielä yhdistyksen alkuperäisten jäsenvaatimus- ten mukaan merkittävässä määrin. Uutta puheenjohta- jaa oli jo pitkään etsitty jopa lehti-ilmoituksella, mutta vapaaehtoisen löytyminen tuotti silti omat ongelmansa.
Uusi puheenjohtaja löytyi yhdistyksen jäsenten nuo- resta päästä, Tomi Vasiljev Hämeenlinnasta. Tomilla on vielä liikennealan insinöörin opiskelut kesken. Tilausajo- jen kuljettajakokemusta hä- nelle on jo kertynyt. Tomin opintojen päätyttyä on mah- dollista, että joudumme uu- teen tilanteeseen. Toivomme Tomille hyvää tulevaisuutta ja uusia ideoita uudessa teh- tävässä sekä opiskelujen jäl- keistä työsarkaa tilausajojen parissa. Puheenjohtajan pesti kestää kaksi vuotta kerral- laan.
Tilausajokuljettajat ry:n syyskokous, Naantalissa 16.10.2016
Yhdistykselle uusi
puheenjohtaja
Naantalin Kylpylän hotellipäällikkö
Anu Torvinen. Finnlines myyntipäällikkö Marianne
Sinkkonen.
Aktiivisia kokouksen osallistujia.
8 Charter Club
Vasemmalta Timo Rinnekari, kokouk- sen ja Lounais alueen puheenjohtaja Pekka Maunu, karikatyyri , varapu- heenjohtaja Kim Venesjärvi, sihteeri Satu Karhu ja hallituksen jäsen Arto Koskinen kädessään lisälahja yhdistykseltä ja Lounais alueelta, johon Rinnekari kuuluu.
Puheenjohtajat vaihtavat valtikkaa, vasemmalla tuleva Tomi Vasiljev ja oikealla väistyvä Timo Rinnekari.
Paikalla olleet tulevan hallituksen jäsenet, varajäsenet ja puheenjohtaja vasemmalta. Timo Ruotsalainen, Miikka Valtonen, Jarl Andström, Kim Venesjärvi, Joonas Nieminen, Tomi Vasiljev, Markus Tauru, Arto Koskinen, Pekka Kantola ja Isko Uusimäki.
Uusi hallitus
Ennen valintoja kokoukses- sa kuultiin kolme puheen- vuoroa, joissa muistutettiin hallitustyön vakavuudesta, puhuttiin nuorien voimien mukaan saamisesta ja toivot- tiin väistyvän puheenjohta- jan muistamista.
Seuraavana oli vuorossa nel- jän uuden hallituksen jäse- nen ja varajäsenen valinta.
Ehdotetuiksi tuli yhdeksän nimeä. Ensin heistä äänes- tettiin neljä eniten ääniä saa- nutta uusiksi varsinaisiksi jäseniksi seuravaksi kahdeksi vuodeksi. Paikalla olleet eh- dokkaat pitivät itsestään pie- nen esittelyn.
Valituiksi tulivat Kim Venes- järvi Häme alueelta, Katja Pyyny Oulunjärvi alueelta, Joonas Nieminen Häme alu- eelta ja Jarl Andström Häme alueelta. Jäljelle jääneestä viidestä nimestä äänestettiin omalla äänestyksellä neljä eniten ääniä saanutta varajä- seniksi vuoden ajaksi. Vali- tuiksi tulivat Päivi Pistemaa Lappi alueelta, Timo Ruotsa- lainen Kalla alueelta, Miikka Valtonen Häme alueelta ja Pekka Kantola Oulunjärvi alueelta.
Hallituksessa jatkavat vielä vuoden Arto Koskinen Lou-
nais alueelta, Tommi Suho- nen Kalla alueelta, Markus Tauru Häme alueelta ja Isko Uusimäki Uusimaa alueelta.
Yhdistyksen toiminnantar- kastajaksi valittiin uudelleen Asko Kallio-Könnö ja varalle Timo Korsisaari.
Lopuksi
Kokoukselle ei ollut esittää mitään kiireellisiä asioita.
Tulevan hallituksen harkit- tavaksi ehdotettiin Turun Satamalaitoksen muistamis- ta hienosta vessantyhjennys- paikasta.
Myöskin Seniori(matka)ker- hon perustamisesta kuultiin puheenvuoro, mutta siihen muistutettiin, että yhdistys- tä perustettaessa on luvattu pitää kaikki jäsenet samanar- voisina.
Matti Kulmala, ”ISÄ”
teksti ja kuvat
Väistyvää yhdistyksen puheenjohtajaa Timo Rinnekaria
muistettiin Olli Anikarin piirtämällä karikatyyrilla.
Charter Club 9
Ari Karesvuo
Eräs nuoruudenajan tutta- vistani totesi tavattuaan minut tilausajolla linja-au- ton ratissa: ”tuollaisiahan harmaapäitä ne on kaikki bussikuskit”. - Niinpä asia taitaa olla. Linja-autonkul- jettajien keski-ikä on 50:n tienoilla.
Kuinka saada nuoret kiin- nostumaan kasvavassa mää- rin kuljetusalasta ja varsinkin linja-autoalasta. Koulutusta on kyllä tarjolla riittävästi.
Ainakin suurimmilla paik- kakunnilla ammattiopistois- sa on valittavana logistiikan alan kursseja. Lisäksi kou- lutusalalla toimii lukuisat autokoulut ja liikennealan yksityiset monialakoulutta- jat. Armeijakin tarjoaa lo- gistiikan koulutusta omaan tarpeeseensa asevelvollisille.
Tämä armeijan antama kou- lutus on ”käypää valuuttaa”
myös siviilissä palveluksen jälkeen. Ei myöskään voi unohtaa aikuiskoulutustar- jontaa, jossa valittavana on logistiikan koulutusta, tai suoraan linja-autonkuljetta- jaksi johtavaa koulutusta.
Nuorena ammatinvalinta on tehtävä noin 16- vuotiaana.
Onko nuori tuossa iässä kyp-
sä päättämään koko loppuelä- män tulevaisuudestaan? Jot- kut yksilöt ovat ja tekevätkin itsenäisesti oikeita valintoja.
Toisia taas ohjaa kaveripiiri tai jokin kovis-idoli. Suurin osa logistiikka-alan opiskeli- joista hakeutuu tavaraliiken- teen piiriin. Onko näin, että pelätään ja arastellaan ih- misiä, jotka ovat kyydissäsi?
Hehän saattavat kommentoi- da ja neuvoakin. Tavarat kun eivät puhu ja pysyvät paikoil- laankin hyvin sidottuina. Vai onko se rekkakuskin hom- ma sitä oikeaa miehekästä työtä? - Olla teiden kunkku,
”nortti”huuleen, puukengät jalkaan ja menoksi.
16-vuotias voi siis hakeu- tua logistiikan peruskoulu- tukseen, joka kestää kolme vuotta. Ensimmäinen vuosi kuluu yleisopintojen piirissä, sen jälkeen valitaan joko ta- varapuoli tai linja-autopuoli.
D- luokan ajokortin voi saada suoritettuaan tämän ammat- tiin johtavan perustutkinnon ja linja-autonkuljettajan pe- rustason ammattipätevyys- koulutuksen 18,5-vuotiaana.
Ikäraja johtuu siitä, että ajo- kortin syventävä vaihe pitää olla suoritettuna ennen D -luokan ajo-oikeuden saamis- ta. Syventävää koulutusta ei voi suorittaa ennenkuin puoli
vuotta on kulunut ajokortin saamisesta. Tällöin nuori kuljettaja voi ajaa linja-autoa paikallisliikenteessä säännöl- lisellä aikataulun mukaisella reitillä , jossa reitin pituus on enintään 50 km suuntaansa.
Enintään 16- henkilön bus- sia hän voi ajaa rajoituksetta (Ahvenanmaata lukuunotta- matta). Täytettyään 20 vuot- ta hän voi kuljettaa D – luo- kan ajoneuvoa rajoituksetta.
Muutoin ikärajat ovat 21- vuotta ja 23-vuotta. Voit saada D- luokan ajokortin täytettyäsi 21- vuotta ja olet suorittanut nopeutetun pe- rustason linja-autonkuljetta- jan ammattipätevyyskoulu- tuksen (140 t). Tällöin voit ajaa säännöllisessä paikal- lisliikenteessä linja-autoa, jonka reitin pituus on 50 km suuntaansa. Tämä ra- joitus poistuu, jos olet suo- rittanut normaalin (280 t) linja-autonkuljettajan perus- tason ammattipätevyyskou- lutuksen. 23 vuotiaana, jos olet suorittanut nopeutetun (140t) linja-autonkuljettajan perustason ammattipäte- vyyskoulutuksen.
Linja-autonkuljettajan am- mattitutkinnon voi suorittaa ammattitaidon hankintata- vasta riippumatta. Sopiva
suoritusaika on jokaisen va- littavissa. Kuitenkin on hyvä olla työelämassä, ehkä ai- nakin pari vuotta, jotta saa kokemusta ja kasvaa alalle sisään. Tutkinto suoritetaan ns. näyttötutkintona omassa työympäristössä eri osioi- neen. Tutkinnon hyväksy- tysti suorittanut saa koulu- tusrahastolta stipendin, joka on suuruudeltaan 390/450 Euroa. Lisäksi suorittaja voi saada 8 kk aikaisemmin seuraavan tasokorotuksen.
Tämä on pienenä porkkana- na suorittajalle. Ehkäpä tule- vaisuudessa on odotettavissa muitakin etuja koko tutkin- non suorittamisesta.
Kuljettajan vähimmäisikä
C-luokan kuorma-autoa ja CE-luokan ajoneuvoyhdis- telmää saa kuljettaa 18 vuotta täyttänyt tai, jos perustason ammattipätevyys on saa- vutettu 4 §:n 2 momentissa tarkoitetulla nopeutetulla koulutuksella, 21 vuotta täyt- tänyt. C1-luokan kuorma- autoa ja C1E-luokan ajoneu- voyhdistelmää saa kuitenkin kuljettaa jo 18 vuotta täyt- tänyt, vaikka hän on saavut- tanut perustason ammat- tipätevyyden nopeutetulla koulutuksella.
Nuorena linja-autonkuljettajaksi
...jatkuu sivulla 10
10 Charter Club
...jatkoa sivulta 9
D-luokan linja-autoa ja DE- luokan ajoneuvoyhdistelmää saa kuljettaa 21 vuotta täyt- tänyt tai, jos perustason am- mattipätevyys on saavutettu nopeutetulla koulutuksella, 23 vuotta täyttänyt. D1-luo- kan linja-autoa ja D1E-luokan ajoneuvoyhdistelmää saa kuitenkin kuljettaa jo 21 vuotta täyttänyt, vaikka hän on saavuttanut perusta- son ammattipätevyyden no- peutetulla koulutuksella.
D-luokan linja-autoa ja DE- luokan ajoneuvoyhdistelmää saa 2 momentista poiketen paikallisliikenteessä säännöl- lisellä, enintään 50 kilomet- rin pituisella reitillä kuljettaa 21 vuotta täyttänyt, vaikka hän on saavuttanut perusta- son ammattipätevyyden no- peutetulla koulutuksella.
9 §
Linja-auton kuljettajan vähimmäisikää koske- vat poikkeukset
Ammatillisessa kuljettaja- koulutuksessa linja-auton kuljettajan perustutkinnon suorittanut ja linja-auton kul- jettajan perustason ammatti- pätevyyden saavuttanut saa 8 §:n 2 momentista poiketen toimia D1- tai D-luokan linja- auton kuljettajana Suomessa, Ahvenanmaata lukuun otta- matta, jos hän on täyttänyt 18 vuotta ja saanut kuljetetta- van ajoneuvon ajo-oikeuden.
Tieliikennelaissa, tai sen nojalla säädetään linja-auton ajo-oikeuden saamisen edel- lytyksistä. Kuljettajana toi- mimisen rajoituksista ennen 20 vuoden ikää säädetään 2 momentissa.
Edellä 1 momentissa tarkoi- tettu, joka ei ole täyttänyt 20 vuotta, saa kuljettaa D- luokan linja-autoa vain pai- kallisliikenteessä säännölli- sellä, enintään 50 kilometrin pituisella reitillä tai siirtää D-luokan ajoneuvoa ilman matkustajia.
Ari Karesvuo
Menin Savon Koulutuskuntayh- tymän (SAKKY) järjestämälle logistiikka-alan peruskurssille 18- vuotiaana. Kuljetusala kiinnosti minua jo nuorena, eritoten linja-autonkuljettajan työ. Koulutus kesti kolme vuotta. Ensimmäinen vuosi kului yleisopintojen merkeissä.
Toisena vuonna oli valittavissa linja-autonkuljettajalinja tai tavarankuljetuslinja. Saman vuosikurssin aloitti kanssani noin 30 oppilasta. Heistä suurin osa, eli kaksikolmannesta, meni tavarapuolelle. Linja- autonkuljettajalinjalle tuli siis 10 opiskelijaa. Koulutusaika oli mielenkiintoista aikaa.
Kouluttajat olivat asiansa osaavia ja aikanaan alalla toimineita ammattilaisia.
21 – vuotiaana v. 2009 pääsin harjoittelemaan linja-auton- kuljettajan työtä käytännös- sä. Harjoittelupaikkani oli Jääskeläisen Auto Oy Kuo- piossa. Aluksi harjoittelussa tutustuttiin korjaamotoimin- taan. Olin mukana, vanhem- man asentajan opastamana,
Nuori tilausajokuljettaja Joni Taskinen
tekemässä kaikenlaisia auto- jen huoltoihin ja korjauksiin liittyviä asioita. Kuljettajan töitä sain harjoitella pikku hiljaa linjoilla kokeneiden kuljettajien mukana. Nämä kuljettajat antoivat tietenkin ajaa paljon. Itse he keskittyi- vät opettamaan rahastusta, tavarankäsittelyä ym kuljet- tajan tehtäviin liittyviä asioi- ta. Harjoitteluajan päätyttyä Jääskeläisen Auto tarjosi mi- nulle työpaikan
Nykyinen työni yhtiössä kä- sittää linjaliikennettä ja ti- lausajoja. Yhtiö on Suomen vanhimpia linja-autoyrityk- siä ja ajaa paljon myös tilaus- ajoja. Vakituisia sopimusti- lausajoasiakkaita yhtiöllä on useita.
Pidän työstäni linja-auton- kuljettajana kovasti, enkä ole katunut uravalintaani. Työs- säni tapaan paljon monen- laisia ihmisiä. Myös jokainen tilausajokeikka on erilainen, matkustajia on jääkiekkofa- niporukoista kirkon kulje- tuksiin. Etuna on myös, että kotimaa ja lähimmät naapu- rimaat tulevat ajan mittaan tutuiksi. Olen saanut työs-
täni myös paljon positiivistä matkustajapalautetta.
Suosittelen bussialaa nuoril- le uranvalintaansa tekeville ihmisille. Miksi sitten nuoria ei kiinnosta linja-autonkul- jettajan työ, onkin vaike- ampi kysymys. Suurin osa logistiikan alan valinneista suuntautuu tavarapuolelle.
Pelätäänkö turhaan ihmisiä?
Kaikilla nuorilla sosiaaliset vuorovaikutustaidot eivät ole kehittyneet siinä määrin, että voisivat ilman ujostelua astua pitkän telibussin oh- jaimiin kuudenkymmenen silmäparin arvosteltavaksi.
Tavarapuolella on myös yrit- täjiä enemmän kuin linja-au- topuolella. Tämä johtaa sii- hen, että monella nuorella on jo työpaikka perheen piirissä tavaraliikenteessä. Mieles- täni suurin syy on kuitenkin
”mainonnassa”. Alaa ei tuoda tarpeeksi esille. Erittäin har- voin näkee missään esittelyjä linja-autonkuljettajan työstä.
Ainoat tiedottajat taitavat olla alan lehdet.
Kertoi Joni Taskinen Ari Karesvuon haastattelussa.
Charter Club 11
TILAUSAJON TILAUSTA NETTIMENETELMÄLLÄ
Tietotekniikka lähentää palvelun ostajia ja myyjiä.
Ajotilauksen tekeminen ideasta to- dentuvaksi tuotteeksi on moniosai- nen kooste inhimillistä toimintaa.
Hintakysymys tulee kuitenkin aina vastaan jossain suunnitelmien vai- heessa. Www.tilausajot.net on kulut- tajalle oivallinen keino saada vastaus aiheeseen, minkälaisista summista bussimatkan yhteydessä puhutaan.
Synergybus.fi on nett isivusto lii- kennöintiä harjoitt aville yrityk- sille, jotka hakevat asiakaskon- takteja. Ajojärjestelyissä voidaan suotuisissa tapauksissa päästä optimaaliseen ”vie mennessäsi tuo tullessasi” matkustajavir- taan.
Kulutt ajan kannalta on merkit- tävää tietää raja-arvot matkakus- tannuksille ja kuljetus voidaan tilata keneltä vaan tarjouksen antaneelta yritykseltä niillä perusteilla, jotka milloinkin katsotaan täytt ävän keikan vaa- timukset. Perusteet voivat olla muutakin kuin kustannukset itse kuljett amisesta. Toimiva asiakas-yritys linja on molempi- en etu. Mitä joustavammin ajo- tilaus-ja toteutus saadaan tehtyä, sitä enemmän jää aikaa muuhun toimintaan.
Saimme mahdollisuuden, leh- den toimituksessa, seurata käy- tännössä tapahtuneen ajotar- jouspyynnön vaiheita. Emme osallistuneet asiaan muuten kuin ehdott amalla tilausajot.
net sivuston kokeilua. Kysyjä oli nähnyt CC -lehdessä synergy- bus.fi -ilmoituksen ja miett inyt mihin jätt ää tarjouspyynnön ensivuonna tapahtuvan retken kuljetuksesta.
Edellämainitussa tapauksessa oli kysymys muutaman päivän keikasta Suomessa. Henkilöm- me toimi tilausajot.net-sivuston ohjeiden mukaisesti ja sai muuta- man tarjouksen matkasta. Ryh- män matkailuosasto oli pohtinut
alustavasti hyväksytt äviä tarjo- uksia, jotka olivat hinnallisesti lähellä toisiaan. Tässä vaiheessa he ott ivat toimitukseemme yh- teytt ä pyysivät konsultaatiota.
Emme halunneet tietoja tarjouk- sien taustoista ja yrityksistä, vaan suositimme miett imään tarkoin, mitä he reissulta halusivat bus- simatkan osalta ja ott amaan yh- teytt ä loppusuoralla päässeissiin yhtiöihin suoraan.
Matkasuunnitt elu on heidän kohdaltaan vielä, tätä kirjoitet- taessa, auki, mutt a ehdokkaat on valitt u. Hieman epätietoisuut- ta aiheutt i ehdokkaiden valinta listalta, kun yksitt äistä yhtey- denott oa varten koko lista oli poistett ava ja vasta sen jälkeen pääsi asioissa eteenpäin. Henki- lömme epäili omaa osaamistaan asiassa!
Tilausajot.net on kerännyt jo n.26 000 palvelun käytt äjää.
.Tilausajoa tarjoavien määrä on myös kasvanut ollen jo yli 170 yritystä ympäri Suomea.
Kuljetustarjouksen tilaaja kirjautuu www.tilausajot.net sivustolle ja täyt- tää tarvittavat tiedot :
Lähtöaika, lähtöpaikka, matka- kohde, paluulähtön aika, mat- kustajamäärän koko, halutt u tar- jouksen jätt öaika. Operaatt ori täytt ää lisäksi tarjouksen sisään- kirjautumisen jätt öajan.
Tilaaja saa listauksen palvelun- tarjoajista ja valitsee haluamansa vaihtoehdon.
Tilaaja kirjautuu järjestelmään ja hyväksytt y yritys ott aa yhteytt ä kuljetusten yksityiskohtien sopi- miseksi. Suora keskustelu-sähkö- postitoiminta vähentää oleelli- sesti virhetoimintojen määrää ja lopputuloksesta voidaan olla suurella todennäköisyydellä var- moja.
www.tilausajot.net www.synergybus.f
i
12 Charter Club
6.
5 6
PersonTrafik -messut ovat joka toinen vuosi järjestettävä näyttely, jossa joukkoliikenteen parissa toimivat yritykset esittelevät tuotteitaan. Näyttely kokoaa seminaarei- neen yhteen joukkoliikenteen ammattilaisia ja muita alasta kiinnostuneita. Tänä vuonna näyttely järjestettiin Göteborgissa 18.-20. lokakuuta. Mitään aivan uutta bussimallia näyttely ei esitellyt. Nykyiset vaatimukset kaupunkiliikenteen päästöttömyydestä tai ainakin sen vähentämisestä näkyi messuilla erivalmistajien kaasu-, sähkö- ja hybridibusseina. Ympäristökysymyksistä onkin tullut aina vain merkittävämpi osa joukkoliikennettä ja sen suunnittelua matkustajien tarpeita kuitenkaan unoh- tamatta. Kuvakollaasiin on kerätty vain osa näyttelyssä esillä olleista ajoneuvoista.
Teksti: Kim Venesjärvi
Kuvat: Kim Venesjärvi ja Matti Kulmala
PersonTrafik 2016
Neoplan Skyliner,
13.99m, 76 istumapaikkaa
Neoplan Skyliner takapää on hulppean näköinen MAN, 13.2m, 52 istumapaikkaa
Yutong E12 Electric, kapasiteetti
295 kWh, 9kpl Litiumioni akkua,
toimintasäde 320km (20oC läm-
pötilassa ilman ilmastointia)
Temsa MD9
Charter Club 13
15
MAN, 12.0m, 49 istuma- paikkaa
VDL FDD2-141/510
VDL FHD2-139/460, 13.9m, 57+1 istumapaikkaa
Scania Interlink LD CNG-kaasubussi, 12.2m, 49+2+1 paikkaa
Scania
Citywide LE, 14.8m, 51+3+1 paikkaa
Transdevin Scania VanHool Astromega
Volvo 7900 Electric
12 metrinen täyssähköbussi, jonka sarjavalmistus on alkamassa ja ensimmäiset sarjavalmisteiset sähköbussit toimitetaan Luxemburgiin
Volvo 8900 varustettuna
uudella Dynamic Steering
VDS, joka aiemmin on ollut
saatavissa vain turistibus-
seihin
14 Charter Club Volvo 9700
konferenssibussi varustettua kahdella
pyörätuolipaikalla.
Setra S 516 HDH, 13.3m
Tourismo 15 RHD, 12.4m
Mercedes Benz Cuby Srin- ter, 19+1 paikkaa. Autossa on tavaratilaa rakennettu myös auton allekin
Beulas Jewel, 13.9m, Manin tekniikalla, 85+1+1+2
Solaris Urbino 12 CNG, Kaa- sutankit sijaitsevat katolla, joiden tilavuus on 1875 litraa.
Solaris Urbino 12 Electric. Tämä yksilö on yksi Tampereelle toimitettavista sähköbusseista.
Ajoneuvon akkukapasiteetti on
Suomalaisen Kiitokorin innovatiivinen vienti- tuote- päiväkotibussi.
Bussin voi muuntaa moneen käyttöön.
Sopisi mm. palvelubus-
siksi, joka veisi palvelut
syrjäseuduille
Charter Club 15 Tilausajokuljettajat tekivät syysmatkan Göteborgiin Personal Traffic
messuille, kotimatkalla pysähdyimme Linköpingin Flygvapenmu- seumiin eli Ruotsin ilmavoimien ilmailumuseoon. Museo sisältää kattavan läpileikkauksen Ruotsin ilmavoimien käyttämistä kone- tyypeistä, erityisesti Saabin valmistamia koneita. Näyttelyn van- himmat koneet ovat 1945 luvulta aina nykypäivän konetyyppeihin asti, näyttelyssä on harvinaisuuksia kuten esimerkiksi Junkers Ju 86 K kaksimoottorinen pommikone.
Museossa sijaitsee myös Flyglabbet eli ilmailulabo- ratorio jossa yhdistyksen jä- senet pääsivät kokeilemaan esimerkiksi hävittäjän ohjaa- moa, lentosimulaattoria sekä lennonjohtosimulaattoria.
Museo on jaettu viiteen eri osaan joissa kerrotaan katta- vasti Ruotsin ilmailuhistori- an pioneereista, sotien väli- seen kehityksen aikakauteen jonka aikana SAAB sai tuulta siipiensä alle. Näyttelyt jat- kuvat myös kylmän sodan osatolla jonka aikana Ruot- salaiset valmistuivat pahim- man varalle. Oman osaston
Linköpingin Flygvapenmuseum
on saanut myös mystinen DC-3:n tapaus sekä viimei- senä on Ruotsin ilmavoimat nykypäivänä.
Museossa on myös pieni lounaskahvila jossa ryhmäl- lemme tarjoiltiin lihapataa kasviksilla ja perunoilla.
Lounaskahvila tarjoaa isom- mallekin seurueelle lounaan kunhan se vain on tilattu etu- käteen.
Tilausajokuljettajat ry kiittää vierailusta Flygvapenmuseu- min henkilökuntaa.
http://www.flygvapenmuseum.se/
Johan “Jussi” Byman
16 Charter Club Avecin matkakertomus Päätimme pitää toisenlaisen syysloman ja lähteä pitkälle linja-automatkalle Keski- Eurooppaan. Heikki oli keväällä liittynyt KATYyn, eikä tuntenut juurikaan yhdistyksen väkeä.
Minä en senkään vertaa.
Ilmoittautuminen oli keväällä, ja silloin minun piti tehdä päätös yhden kesälomaviikon siirtämisestä syksylle.
Kyllä kannatti!
Lauantaiaamuna 15.10. Saa- vuimme Kuopion Linja-au- toasemalle pakaaseinemme ja nousimme kyytiin. Auto oli uutuuttaan kiiltelevä ja hauskan näköinen. Löysim- me hyvät paikat ja istuimme alas. Väsymys painoi vielä silmissä, ja alkumatka me- nikin videoita katsellessa ja torkkuessa. Autossa kuului mukavasti rupattelua koko matkan. Pysähdyimme so-
pivin välein syömään ja os- tamaan matkaeväitä. Iltapäi- vällä saavuimme Vuosaaren satamaan, missä vasta toden teolla alkoi tuntua siltä että ollaan matkalla jonnekin.
Pienen odottelun jälkeen pääsimme lastautumaan lai- vaan ja majoituimme hyttei- hin. Minulle tämä oli ensim- mäinen kerta rahtilaivalla, ja positiivisimpana asiana huo- masinkin sen, että ruuhkia ja jonoja ei juuri ollut laivalla.
Ruokaa oli paljon ja usein ja se oli todella hyvää! Baarissa- kin tuli toki piipahdettua.
Saksanmaalle rantauduimme maanantaiaamuna. Eväsos- tosten jälkeen suuntasimme moottoritielle, joka ei ihan vastannut mielikuvaani au- tobaanasta jolla urheiluautot suhahtavat ohi tuhatta ja sa- taa, sillä kaikki kolme kaistaa olivat paikoitellen täynnä rekkoja. Menomatkan moot- toritietunnelmaan saimme
katkoksen kun poikkesimme mukavaan pikkukaupunkiin Dülmeniin lounastauolle.
Siitä olikin lyhyt matka Hol- lannin rajalle, minkä ylitet- tyämme meidät pysäytettiin pintapuolista tarkastusta varten.
Eindhoveniin saavuimme illansuussa. Hotelli oli tyyli- käs ja mukavan rauhallinen, ja aamiaispöytiin meitä oh- jaili ihka aito englantilainen butler, ainakin aksentista päätellen. Hotelli sijaitsi kes- kellä kaupunkia, ja sen ympä- ristössä oli paljon ravintoloita ja ostospaikkoja. Etukäteen olin jo vähän selvitellyt ajan- viettomahdollisuuksia Eind- hovenissa, ja ensimmäisenä iltana löysimmekin hauskan baarin, jonka varasto oli nos- tettu seinälle useaan kerrok- seen.
Toisena Eindhovenin päi- vänä vierailimme VDL:n tehtaalla. Suuri ja siisti tuo-
tantolaitos putkauttaa maail- malle 13 linja-autoa viikossa, ja hämmästyttävää kyllä, se toimii vain yhdessä vuorossa!
Työtahti näytti rauhalliselta, joten kokoonpanolinjan täy- tyy olla todella hyvin suun- niteltu. Iltapäivällä kävimme Philipsin museossa. Siellä oli paljon tuttuja ja tuntematto- mia esineitä, päällimmäisenä jäi mieleen samanlainen kir- kasvalolamppu kuin meillä kotona. Museokamaa. Illalla kävimme syömässä mafioso- tyyliin Sopranos-ravintolas- sa.Keskiviikkoaamuna suun- tasimme kohti Belgiaa, Bül- lingenin pikkukylää, jossa Faymonvillen lavettitehtaan edustaja Manuela otti meidät sydämellisesti vastaan. Edes- sä oli yksi innostuneimmista tehdasesittelyistä joita olen nähnyt (ja niitä on monta!), puhumattakaan tehtaan omasta pubista ja sen anti-
matka Hollantiin VDL:n linja-autotehtaalle ja Belgiaan Faymonvillen lavettitehtaalle
De Vooruitgang
Hampurin miniatyyrimuseo tarjosi öisen maiseman kaupungista."Alankomaat, Einhoven, DAF-museo"
Kuopion Autoteknillinen Yhdistys ry:n
Charter Club 17
mista. Saimme vielä runsaat tuliaispussit mukaamme.
Vastapainoksi pääsimme seu- raavaksi pisimmälle siirty- mälle matkallamme. Matka Büllingenistä Bremeniin oli puuduttavan pitkä ja pimeä, mutta vielä oli aikaa pikaisel- le kaupunkikierrokselle sen jälkeen, kun olimme majoit- tuneet hotelliin Bremenissä.
Torstaiaamuna jatkoimme matkaa kohti Hampuria.
Siellä kävimme miniatyyri- näyttelyssä ihmettelemässä saksalaista perusteellisuutta ja pikkutarkkuutta. Sitten olikin aikaa shoppailulle, lounaalle ja piipahdukselle viinibaariin, jossa ei muuten EU:n tupakkalaki tainnut vielä vaikuttaa. Pikkuises- sa baarissa ei ollut yhtään paikkaa tupakoimattomille.
Riesling oli kuitenkin oikein hyvää, ja pakko myöntää, hyvä oli myös ilmanvaihto.
Illaksi ajoimme Lyypekkiin
tuliaisostoksille. Paljon nii- tä tuliaisia löytyikin, jopa niin paljon, että osa meinasi unohtua bussiin reissun pää- tyttyä!
Matka oli todella hyvin jär- jestetty ja osanottajat par- haasta päästä. Vaikuttikohan saksalaisten maine täsmäl- lisenä kansana meihinkin siten, että matkaan päästiin yleensä jopa etuajassa, ja aina vähintään täsmälleen oike- aan aikaan. Tutustumiskoh- teet olivat mielenkiintoisia ja aikataulu sopivan rento.
Ennestään tuntemattomasta joukosta löytyi tuttavan tut- tavia ja entisiä naapureita, saman alan ihmisiä ja muita mukavia tyyppejä.
Teksti ; Merja Hytönen Kuvat; Merja Hytönen Tommi Suhonen
Philipsin museossa.
VDL istuintyyppien esittelytila
Bremen Eindhoven
Eindhoven,
18 Charter Club Vuorokausi syyskokouksen jälkeen puheenjohtajat olivat ymmärtäneet tapahtuneen ja valmiita haastatteluun. Kolmi- on muodossa lähekkäin istuen kumpikin vastaili esitettyihin kysymyksiin lyhyesti. Vanha puheenjohtaja on neljätoista vuotta Tilausajokuljettajat yhdistystä johtanut Timo Rinnekari Muurlasta ja uusi puheenjohtaja on vuoden vaihtuessa aloittava Tomi Vasiljev Hämeenlinnasta. Tomi on Timoa yli kolmekymmentä vuotta nuorempi. Saadaan siis uutta ”verta” yhdistyksen johtoon.
Ensimmäinen kysymys Timolle: Miltä tuntuu kun pääset eroon tehtävästä?
Timo: Suuri helpotus.
Tomi: Miltä tuntuu kun olet tuleva puheenjohtaja?
Tomi: Nöyrältä, työteliääl- tä,…..
Kysymys kaksi: Mikä mielestäsi on Tilausajo- kuljettajat yhdistyksen johtoajatus/idea lyhyesti?
Timo: Tilausajoammatti- alaisten verkosto.
Tomi: Luoda yhteenkuulu- misen tunnetta.
Kysymys kolme: Mikä oli ensimmäinen kontaktisi yhdistykseen?
Timo: Olin mukana 1990 perustavassa kokouksessa ja sitä ennen näin kutsun tilaisuuteen liikenneyhtiön ilmoitustaululla.
Tomi: Venesjärven Kim oli lähdössä Vekan tilausajoon, jolloin keskustelin hänen kanssaan Charter Club leh- destä. Markus Tauru innosti liittymään. Siitä alkoi.
Kysymys neljä: Mitkä ovat tuoreet vaikutelmat eili- sestä syyskokouksesta?
Timo: Erittäin luottavaiset.
Usko yhdistyksen tulevai- suuteen on vahva.
Tomi: Erittäin positiiviset.
Näyttää siltä, että meillä on hyvä hallitus. Sen kanssa yhdessä lähdetään rakenta- maan tulevaisuutta.
Kysymys viisi Tomille: Mitä mainittavaa näet Timos- sa?Tomi: Ei huono. Timo on esimerkki suomalaisesta tilausajokuljettajasta.
Kysymys viisi Timolle: Mitä mahdollisuuksia näet Tomissa?
Timo: Näen todella ratkai- sevan sukupolven vaihdok- sen. Näen, että Tomi menee elämässä vielä pitkälle.
Kysymys kuusi Timolle:
Onko sinulla mielessä jotain, mikä on jäänyt tekemättä?
Timo: On. Meiltä puut- tuu vahvempi kontakti yhdistyksen ulkopuolisiin sidosryhmiin ja jäseniin.
Yhdistyksen imago voisi olla vahvempi.
Kysymys kuusi Tomille:
Onko sinulla mielessä jotain, mitä pitää tehdä?
Tomi: Tarvitaan nuoria lisää, vanhojakaan unohta- matta. Hallituksen kanssa yhdessä pitää pohtia miten digitalisaatio hyödynne- tään.
Kysymys seitsemän: Mitä kerrottavaa jäsenille, Timo menneestä ja Tomi tulevasta?
Timo: Kerron sen omassa erillisessä tervehdyksessäni.
Tomi: Sama kuin Timolla, teen oman eri tervehdyksen.
Kysymys kahdeksan Timolle: Mitä odotat Tomilta?
Timo: En halua luoda paineita Tomille. Hyvää ja mukavaa yhteistyötä ja sitä, että yhdistys kehittyy ja vastaa jäsenten tarpeisiin.
Kysymys yhdeksän Tomil- le: Mitä ajattelet jäsenis- tön odottavan tulevalta?
Tomi: Jotta kuuntelen jäse- niä ja yhdessä hallituksen kanssa pystymme täyttä- mään heidän odotuksiaan.
Haastattelun hoiti Matti Kulmala.
Kuva Matti Kulmala
Tomi vasemmalla ja Timo oikealla tuleva hallitus taustalla.
Re vo lv er ih aa st at te lu ssa v as ta tu st en v an ha j a u us i p uh ee nj oh ta ja v as ta tu st en v an ha j a u us i p uh ee nj oh ta ja Re volv er ih aa st at te lu ss a va st at us te n v an ha j a u us i p uh ee nj oh ta ja
Charter Club 19 Hyvään matkaan
tarvitaan hyvät tekijät, hyvät tukijat ja hy- vät matkalle lähtijät.
Tähän Tilausajokul- jettajat yhdistyksen Göteborgin Persontra- fik messuille suuntau- tuneeseen matkaan saatiin kaikki hyvät.
Yhdistyksen puolelta järjestelyjä hoiti va- rapuheenjohtaja Kim Venesjärvi. Kaikki toi- mi piirun tarkkuudella ja kenenkään matkalle lähtijän ei tarvinnut olla epätietoinen mis- tään tarpeellisesta.
Kuljetus hoitui Pohjolan Matkan Volvolla jäsenemme Kalla alueen puheenjohtajan Timo Ruotsalaisen ajamana.
Ei tarvinnut kyydissä olla epätietoinen mistään. Mat- kan hotellivaraukset kävivät kätevästi Matka-Mainion ja Henna Oikarisen toimesta.
Suurena tukijana matkan onnistumiselle oli Volvon bussiosasto. Tom Rönnberg oli matkalla itse mukanam- me ja bussiosaston johtaja Jukka Nikkanen nähtiin Gö- teborgissa näyttelyssä. Heitä kiitämme käynneistä Volvon Boråsin tehtaalla, Volvo säh-
köbussin kehityskorjaamolla ja Volvo museossa. Vähin ei ole myöskään Finnlinesin ja Sonja Riipin osuus, sillä ilman näitä laivakuljetuksia emme olisi päässeet Ruotsiin ja sieltä takaisin.
Iso kiitos kaikille matkan mahdollistaneille!
Ja sitten matkaan
Pohjolan Matkan Volvon matka oli alkanut jo Kuopios- ta, ottanut porukkaa mukaan matkalta Jyväskylästä, Tam- pereelta, Hämeenlinnasta ja Forssasta. Forssan jälkeen jatkettiin Turun linja-auto- aseman kautta Turun sata- maan tyhjentämään vessa.
Tämä oli hyvin tärkeä tapah- tuma matkan jatkoa ajatellen.
Voidaan jo tässä vaiheessa todeta, että eipä ehtinyt täyt- tyä sen jälkeen koko matkan aikana. Koko porukka kiittää Turun Satamalaitosta tästä tyhjennyksen mahdollisuu- desta.
Turun sataman jälkeen ajet- tiin Naantaliin, jossa oli yh- distyksen syykokous Naan- tali Spa Hotellissa. Siellä saimme myös Finnlinesin Marianne Sinkkoselta ohjei- ta, miten mennään laivaan Naantalin satamassa. Kun
syyskokous oli ohi ja vietetty hieman laatuaikaa Kylpyläl- lä, jatkui matka satamaan.
Siellä meitä oli odottamassa Finnlinesin Finnclipper lai- va. Liput laivaan matkusta- jille hyttipaikkoina ja autolle kansipaikoin saa terminaalis- ta Matkustajat luukulta, Kim näyttää mallia.
Ja sitten laivaan
Linja-auto ajetaan laivaan matkustajat kyydissä, kun toimihenkilö antaa siihen luvan. Pientä sormipeliäkin pelataan tässä vaiheessa, sil- lä laivaan ajetaan joko alas satamatasossa tai ylös vie- vää ramppia pitkin. Toimi- henkilö näyttää sormellaan, ajetaanko ylös vai alas. Me pääsimme ylös ja heti
l
aivanlastauksen alkupäässä. Tämä ajoissa laivaan pääsy on siksi tärkeää, että laivamatkan ai- kana kuljettajalle ehtii kertyä
vuorokausilepo. Varsinainen laivamatka Naantalista Ka- pellskäriin kun kestää vain kahdeksan tuntia. Ajo tunti ennen laivan lähtöä laivaan mahdollistaa vaadittavan ly- hennetyn vuorokausilevon yhdeksän tuntia. Sitä kun ei saa katkaista laivaan ajolla, vain normaalin yhdentoista- tunnin vuorokausilevon voi katkaista.
Autokannelta matkustajien tulee siirtyä ripeästi hyttiker- roksiin. (Kuva 4.) Avaimet hytteihin saatiin jo rannas- ta, mutta silti on kohteliasta kysyä receptionista, missä se minun hytti on? (Kuva 5.) Lipun hintaan kuuluu mat- kan ja hytin lisäksi iltaruoka ja aamiainen, sekä mahdolli- suus käydä saunassa. Laivalta löytyy myös pieni myymälä ja baari, tosin aikainen sul- keutuminen estää koko yön hauskanpidon.
Jäsenmatka
Göteborgiin Persontrafik messuille.
Matkalla mielenkiintoisia kohteita.
(Kuva 4.) (Kuva 3.)
