Tieverkko- ja liikenneturvallisuussuunnitelma · DIGI

Tieverkko- ^ja liikenneturvallisuus- suunnitelma

Mäntsälän ^kunta

Tie- ja vesirakennuslaitos

Suunnittelukeskus ^Oy 1987

kanssa.

Suunnittelualue on käsittänyt koko Mäntsälän kunnan alueen. Tieverk- kosuunnittelun kanssa on samanaikaisesti ollut käynnissä keskustaaja- man yleiskaavan tarkistustyö, joka ^{on tuottanut} tieverkkosuunnitte- lulle tarpeellista tietoa maankäytön kasvusuunnista ja kasvun volyy- mistä.

Suunnittelutehtävä on sisältänyt pitkän tähtäyksen ^{(v. 2010)} runkosuunnitelman sekä kehittämissuunnitelman ja ajoitetun toimenpideohjelman laatimisen tieverkon ja^kevyen liikenteen verkon osalta. Lisäksi on laadittu toimenpideohjelma pienistä liikenneturvallisuuden parantamistoimenpiteistä.

Suunnittelutyötä ^on tilaajaosapuolten toimesta valvonut työryhmä, jonka kokoonpano ^{on seuraava;}

dipl.ins. Hannu Juntunen, pj.,

TVL/Uudenmaan

^piiri

dipl.ins. Ilpo Muurinen,

TVL/Uudenmaan

^piiri

dipl.ins. Hannu Krzywaoki,

TVH/Tv

kunnaninsinööri Pekka Savolainen, Mäntsälän kunta

Suunnittelutyössä konsulttina ^on toiminut Suunnittelukeskus Oy, jossa vastuuhenkilönä ja työryhmän sihteerinä ^onollut ins. Teuvo Ristola.

ESIPUHE

1 PERUSSELVITYKSET

1.1 Tie-Tie- ^jaja kaavatieverkkoke 1.2 Liikennemäärät

1.3 Liikenneonnettomuudet 1.4 Haastattelut

1.5 Nykytilanteen ongelma-analyysi

2 TIEVERKON RUNKOSUUNNITELMA

2.1 Autoliikenteen verkkoAutoliikenteen verkko 2.11 YleisetYleiset tiettii 2.12 Kaavatiet 2.2 Kevyen liikenteen verkko KEHITTÄMISSUUNNITELMA

3.1 Suunnitelman aik 3

Suunnitelman aikatähtäys 3.2 Toimenpideohjelma

3.21 Kevytliikenteen järjestelyt ja tietilan uudelleenjärjestelyt

3.22 Liikenteenohjaus jamuutpienet liikenne- turvallisuutta parantavat hankkeet

3.23 Verkolliset parantamis- ja rakentamis- hankkeet

3.3 ^Muut liikenneturvallisuutta^parantavat toimenpiteet

4 SUUNNITELMIEN TOTEUTUMISEN SEURANTA ^JA JATKOSUUNNITTELU

1.1- 1.1- 1.2-1 1.2-2 1.3- 1.3- 1.5- 1.5- 2.1-1 2.1-2 3.1- 3.2- 3.2- 3.2- 3.2- 3.3- 3.3- 3.3-

Tievalaistus, keskustaajama-alue Tieverkon toiminnallinen luokitus Pääteiden liikennemäärät KVL-83

Keskustaajaman risteyslaskentojen tulokset Yleisten teiden onnettomuusriski

Onnettomuuspistekartta, keskustaajama-alue Yhteenveto ongelmakohteista, koko kunta

Yhteenveto ongelmakohteista, keskustaajama-alue Tavoiteverkon toiminnallinen luokitus

Keskustaajaman tavoiteverkko

Ohjelmiin sisältyvät tienrakennus- ja -parannushankkeet

Kevytliikenneväylien rakentaminen ja^tietilan uudelleenjärjestelyt Liikenteenohjaus ja pienet parantamistoimenpiteet sekä liittymäjär

jestelyt

Verkolliset parantamis- ja rakentamishankkeet

Keskeisen taajama-alueen liikenteen yleissuunnitelma.

Tievalaistuksen täydentäminen Opastuskarttojen sijainti

Keskustaajaman opastussuunnitelma

1.1

Tie- ^jakaavatieverkko

Yleiset tiet Tärkein yleisistä teistä on kunnan pohjois-eteläsuunnassa halkaiseva valtatie ^4. Valtatie on rakennettu moottoriliikennetieksi Mäntsälän eteläisestä liittymästä kunnan pohjoisrajalle ja moottoriliikennetien rakentaminen ^on käynnissä Järvenpään ja Mäntsälän eteläisen liitty- män välillä. Merkittävin tie itä-länsisuunnassa on kantatie 53 ^- kantatie 55 Hyvinkää-Mäntsälä-Porvoo. Seudullisia teitä ^{ovat moot-} toriliikennetien rinnakkaistienä toimiva maantie 140, maantie 295 Levanto-Hongisto, maantie 164 Levanto-Orimattila ja maantie 162 Sääksjärvi-Pukkila sekä jatke valtatielle 6.

Kokoojatieluokkaisia ovat maantie 147 Mäntsälä-Sulkava-Oitti, maantie 145 Kellokoski-Mäntsälä ja maantie 149 Pornainen-Mäntsälä.

Muut yleiset tiet ^ovat toiminnalliselta luokaltaan yhdysteitä.

Yleiset tiet leveys- ja päällystetietoineen ^on esitetty kuvassa 1.1-1.

Tieverkon toiminnallinen luokitus on esitettykuvassa 1.1-4.

Kaavatiet Keskeisen taajama-alueen rakennuskaavatieverkko ja kevytliikenteen väylät on esitetty kuvassa 1.1-2. Suuri ^osa kaavatieverkosta ^on kestopäällystetty, sorapäällystettä ^on pääasiassa uusilla käyttöön otetuillaLeppäniemen ja Jurvalanpellon alueilla.

Kuvassa 1.1-3 ^on esitetty keskeisen taajama-alueen tievalaistus ^sekä yleisten teiden ^että rakennuskaavatieverkon osalta. Tievalaistus ^on keskeisillä osilla varsin kattava.

1.2

Liikennemäärät Pääteiden liikennemäärät on esitetty kuvassa 1.2-1. Liikennemäärät kuvaavat vuoden 1985 keskimääräistä vuorokausiliikennettä. Suurim- mat liikennemäärät ovat Helsinki-Lahti valtatien ^suunnassa. Mäntsä- län eteläpuolella liikennemäärä ^on 8 300 ja Mäntsälän pohjoispuolella 7 200 ^- 7 900

autoa/vrk.

^Kantatien suunnassa liikennemäärät vaihte- levat välillä 1 ^{600 - 2 200}

autoa/vrk.

Muussa yleisten teiden verkossa liikennemäärät ovat 1 000 auton molemmin puolin.

Keskeisellä taajama-alueella suoritettiin kesällä 1985 risteyslasken- toja maantien 140 ja kantatien 55 liittymässä, maantien 140 ja maantien 147 risteyksessä ^ja Vanhalla Porvoontiellä Nordenskiöldin- tien risteyksessä. Risteyslaskentojen tulokset ^on esitetty kuvassa

1.2-2.

1.3

Liikenneonnettomuudet Mäntsälän kunnan alueella tapahtuneet poliisin tietoon tulleet ^onnet- tomuudet ^on tarkasteltu vuosilta 1982-84. Kuvassa 1.3-1 ^on esitetty liikennesuoritteeseen suhteutettu yleisten teiden onnettomuusriski tieosittain koko kunnan alueella. Tunnusluku esittää onnettomuuksien

kokonaismäärää miljoonaa ajoneuvokilometriä kohti. Pienin indeksilu- ku, 0.1903, ^on kantatiellä 53 Mäntsälän ja Sääksjärven välillä ja suurin, 2.6667, ^on maantiellä 149 Nummisten kylän kohdalla. Valtion teknillinen tutkimuskeskus ^ontutkinut Suomen kuntien liikenneturval- lisuutta vuosien 1979-81 onnettomuustilastojen pohjalta. Tämän tut- kimuksen mukaan Mäntsälä sijoittuu Uudenmaan läänin kuntien keski- ryhmään, onnettomuusriski kaikkien yleisten teiden osalta Mäntsälän kunnassa ^em.raportin mukaan on 0.43.

Yleisillä teillä on tarkasteluajanjaksolla rekisteröity kaikkiaan 288 liikenneonnettomuutta, joista

6kuolemaan johtanutta 32 vammoihin johtanutta

250 aineellisiin vaurioihin johtanutta

Taulukossa 1.3-1 on esitetty valtatien 4 liikenneonnettomuudet onnettomuustyypeittäin ja tieosittain. Suurin onnettomuusryhmä ovat yksittäisonnettomuudet (44 onnettomuutta, 32 ^% kaikista onnettomuuksista). Seuraavaksi suurin ^ryhmä ovat eläinonnettomuudet ⁽²⁷ onnettomuutta, ^{20 %} kaikista onnettomuuksista).

Keskeisen taajama-alueen onnettomuuspistekartta ^on esitetty kuvas- sa 1.3-2. Tutkimusaikana ^on tapahtunut yksi jalankulkijan kuolemaan

johtanutonnettomuus maantiellä 140 taajaman pohjoispuolella.

Liikenneonnettomuudet keskittyvät pääasiassa Lahdentielle ja Kes- kustielle. Lisäksi kantatiellä 55 maantien 140 liittymä sekä Pornais- tentien liittymä ovat liikenneonnettomuuksien kasautumapisteitä.

Rakennuskaavatieverkossa huomiota kiinnittää Riihenmäentien ja Heikkiläntien risteys, jossa ^on tarkastelujaksolla sattunut kaikkiaan 4 autojen välistä onnettomuutta. Mustamäentiellä on tapahtunutkolme

jalankulkija- ja polkupyöräonnettomuutta tällä tarkastelujaksolla.

Kuvassa 1.3-2 ^on esitetty liittymissä lukuarvo indeksi 5. ^Lukuarvo tarkoittaa, että henkilövahinko-onnettomuus ^saa painoarvon 1,0 ja omaisuusvahinko-onnettomuus painoarvon 0,2, eli henkilövahinko painotetaan viisinkertaisesti omaisuusvahinkoon verrattuna.

Indeksi 5-lukuarvon mukaan vaarallisimmat liittymät keskustassa ovatLahdentiellä Mustamäentien, Keskustien, Sälinkääntien ja Kivis- töntien liittymät. Taajama-alueen liikenneturvallisuuden kannalta vaarallisimmat liittymät on esitetty taulukossa 1.3-2.

Taulukko 1.3-1

Valtatien⁴liikenneonnettomuudetvv. 1982-84 välillä^Haarajoki- Orimattilanraja.

-H cCD

C CL ^—•

ICO 0) E -r*

•H C

crs o\ :co oj

o ^r-' es» c

••-) c :co-H

•H

*-{ c to O

rto -H f-H -u -4->

to *-h rHtorcö co o to c to

t-1 ^*-» «—i ^-4-)•—I ^{, .. -p-rl CD EO}

m CO) mol-tie ^{Cx: =) > -h—>}

CO ^-*-» 4_) ;t0-U CtOO CO 0) MtO

X o- a_ SIQ) ^_> OC-I

109 110 111 112 113 114 ^{115 116 YHT}

Onnettomuustyyppi KV.A KVA KVA ^KVA KVA KVA KV ^{A KV A KV A} 5 ^-26 152 11330 Yksittäisonnettomuus -12 ^{--4 -3 10--- -21} --5

--2 --11 ^- --2 --5

Käänlymisonnettomuus ^{--2 ---} --1 ^{--- -- - -- - -- 2 --5} Ohitusonnettomuus ^{- - -} --1 ^{--1 --1 -1- -1-} -12 ^{- - -} -35 3 2 Risteömisonnettomuus -3- ^{- - -} --1 --1

Kohtaamisonnettomuus ^{- - 1 1 1-1 -1- 1-1 13- 1-1 445} Peräänajo-onnettomuus --5 -1- -11 ^{-- -} -11 -11 --4 --3 ^-4 15 Polkupyöräonnettomuus

Mopo-onnettomuus

Jalankulkijaonnettomuus ^{- -- ---} 1-- ^{- - - -} 1 ^- 11- Hirvionnettomuus -15 ^--- --2 ^--- --4 --1

1-- -1- 11- 11- -1- ³⁴

Hirvionnettomuus -15 ^--- --22 ^--- --4 --1 ^--- -112

Peuraonnettomuus ^{- - - - - - - -} 11 --1--1 ^{-- --} 1010 ^{-- --} 1^{1 - - - - -} 1 --14 Muu eläinonnettomuus ^--- --11 ^{--- - - -} --2--2 ^{- - - - -} 22 ^{- - -} --5

Muu onnettomuus 1 -1 ^- -1- --2 -23

Yhteensä -5 16 -27 24 18 -13 15 19 268 25 15 16 10 834 96

-henkilövah.onn./km 0,91 0,42 1,34 0,43 1,48 2,01 1,15 1,39 K ⁼ Kuolemaan johtanutonnettomuus

V⁼ Vammoihinjohtanutonnettomuus

A⁼ Aineellisiin vaurioihin johtanutonnettomuus

Taulukko 1.3-2 Liikenneonnettomuusanalyysin mukaan vaarallisim- mat liittymät keskustaajaman alueella

Ind. 3

Lahdentie/Kivistöntie Lahdentie/Mustamäentie Keskustie/Vanha

^Porvoontie

Riihenmäentie/Heikkiläntie

Helsingintie/UusiPorvoontie Helsingintie/Kellokoskentie

Uusi

Porvoontie/Nordenskiöldintie Lahdentie/Sälinkääntie

1,0 0,73 0,6 0,53 0,47 0,4 0,4 0,4

Lahdentie/Keskustie

^0,2

Lahdentie/Leppäniementie

0,2

1.4

Perusselvitysten ongelmien kartoitusvaiheessa suoritettiin kunnan alueella laaja tienkäyttäjien haastattelu. Haastattelut kohdistettiin seuraville:

Haastattelut

koulut

asukasyhdistykset ammattiautoilijat poliisi

tienpitäjä

kunnan tielautakunta

Haastattelussa kartoitettiin kuntalaisten ja tienkäyttäjien omakohtai- set näkemykset kunnan alueella olevista liikenneturvallisuuden ^kan- nalta vaarallisista kohteista. Haastattelun tuloksia ^on käytetty hyväksi liikenneturvallisuustoimenpiteitä suunniteltaessa. Yhteenveto haastatteluista on liitteenä.

Keskustaajaman alueella ongelmallisimmiksi koettiin Lahdentien ^kes- keinen ^osuus ja Keskustie.

Keskustiellä autojen pysäköinti liikkeiden . eteen aiheuttaa vaaratilanteita ja haittaa erityisesti kevyelle liikenteelle ^(kuvat yllä

jaalla).

1.5

Nykytilanteen ongelma-analyysi

Kuvassa 1.5-1 ^on esitetty yhteenveto ongelmakohteista koko kunnan alueella.Ongelmallisia risteyksiä ovat seuraavat:

valtatiellä 4 Mäkelän risteys, kantatiellä 53 maantien 140 risteys ja maantien 149 risteys

Sääksjärvellä maantien 162 ja paikallistien 11734 risteys maantien 147 ja paikallistien 11731 risteys

Ongelmallisia tieosuuksia ovat kokoojaluokkaiset maantiet 145 Kello- koski-Mäntsälä, maantie 149 Pornainen-Mäntsälä ja maantie 147 Mäntsälä-Sälinkää-Sulkava. Näillä maanteillä erityisesti tiensuuntaus ja kevytliikenneväylän puuttuminen aiheuttavat ongelmia. Lisäksi tievalaistus ^onpuutteellinen useiden kyläkeskusten alueilla.

Kuvassa 1.5-2 ^on esitetty yhteenveto ongelmakohteista keskustaaja- man alueella.

Kantatien 55 ja maantien 140 liittymän liikenneympäristö koetaan sekavaksi ja liittymässä tapahtuu paljon liikenneonnettomuuksia. Lii- kennemäärien perusteella liittymä tulisi rakentaa eritasoliittymäksi tämän suunnitelman tarkastelujakson loppuun mennessä.

Kantatien 55 ja Nordenskiöldintien liittymässä tapahtuneet liikenne- onnettomuudet ovat johtaneet siihen, että liittymän sivuhaaroille ^on vuonna 1986 asennettu Stop-merkki.

Ongelmallisimmat väyläosuudet keskustaajaman alueella ovat

Lahdentie, Keskustie ja Vanha Porvoontie sekä Nordenskiöldintie koulukeskuksen kohdalla. Näillä tieosuuksilla tulisi selvittää tietilan uudelleenjärjestely kokonaisjärjestelynä, jossa esitettäisiin eri liiken- nemuotojen, liikkuvan autoliikenteen, pysäköinnin, jalankulku- ja polkupyöräliikenteen sekä huoltoliikenteen erottelu.

Keskustaajaman alueella esiin tulleita yhteyspuutteita ovat lähinnä Lahdentien suuntaisen rinnakkaistien puuttuminen Lahdentien länsi-

puolelta, uuden rakennuskaavatieyhteyden tarve Mäntsälänjoen poikki Koivumäentien jatkeelta keskustaan sekä Leppäniemen ja Jurvalan-

pellon uusien, käyttöönotettavien alueiden kokoojaluokkaiset yhtey- det. Lisäksi ^on tullut esille yhteystarve Vanhan Porvoontien teolli- suusalueelta kantatielle 55.

Kevytliikenteen runkoverkko ^on keskustaajamassa epäjatkuva ja tär- keitä yhteyksiä puuttuu osa-alueilta liikekeskustaan.

Liikennejärjestelyjen yleissuunnitelmassa on eri liikennemuodot,

liikkuva autoliikenne, pysäköinti, jalankulku ja pyöräily jäsennöity

omille väylilleen. Tällä tavoin kohennetaan liikenneympäristöä ja liikenneturvallisuutta.

2

TIEVERKON RUNKOSUUNNITELMA

Tieverkon runkosuunnitelma ^on pitkän aikavälin tavoitesuunnitelma, jossa määritetään aluevaraukset uusien ja parannettavien väylien osalta noin 25 vuoden aikatähtäyksellä. Runkosuunnitelma ^on ohjeena yleiskaavan aluevarauksille. Runkosuunnitelma sisältää sekä yleisten teiden että kaavatieverkon tavoitesuunnitelmat.

Tavoiteverkon väylien toiminnallinen luokitus noudattaa yleiskaavan laatimisesta annettuja ohjeita ja määräyksiä. Jäsentelyn tavoitteena on olla ohjeena tieverkon kehittämisessä ^siten, että pitkämatkainen ja paikallinen liikenne erotetaanomille väylilleen. Yleiskaavoitukseen liittyvässä tieverkkosuunnitelmassa esitetään liikenneväylät kokooja- väylätasoon saakka. ^Sen lisäksi tulevat liityntäväylät, jotka esitetään yleensä osayleiskaavassa jaasema- ja rakennuskaavoissa.

2.1

Autoliikenteen verkko

Yleiset tiet Koko kunnan alueella tärkein autoliikenteen verkon hanke on Helsinki-Lahti moottoriliikennetien rakentaminen Järvenpään ja Mäntsälän välillä. Hankkeen rakennustyö on käynnissä ja moottorilii- kennetie avataan liikenteelle ^vuonna 1988. Nykyinen valtatie ^muuttuu seudulliseksi maantieksi.

Muita seudullisia teitä ovat maantie 295 Levanto-Hongisto ja maantie 1632 Sääksjärvi-Pukkila. Maantie 295 on Uudenmaan läänin alueella esitetty rakennettavaksi ^uuteen paikkaan. Maantie on ^esitetty liitet- täväksi moottoriliikennetiehen Levannon eritasoliittymässä. Kanta- tien 55 ja maantien ¹⁴⁰ liittymä esitetään rakennettavaksi eritaso- liittymäksi tarkastelujakson loppupuolella.

Kuvassa ^{2.1-1 on} esitetty koko kunnan runkosuunnitelman tavoitever- kon toiminnallinen luokitus.

Kaavatiet Kuvassa 2.1-2 on esitetty keskustaajaman tavoiteverkko ja sen toi- minnallinen jäsentely taajamaluokituksen mukaisesti.

Tärkeimmät muutokset nykytilanteeseen verrattuna ovat ^seuraavat;

Liedontie muodostaa Lahdentien länsipuolelle jatkuvan kokoojaluokkaisen yhteyden Peltolantien ja Riihenmäen- tien välillä

Huvitie on esitetty jatkettavaksi Keskustien rinnakkais- tienä Vanhalle Porvoontielle

Isonmäentie on esitetty jatkettavaksi terveyskeskuksen ohi Keskustielle Kivistöntien risteykseen

Nordenskiöldintie on Koivumäentien kohdalta käännetty Mäntsälänjoen poikki Kantinhännäntielle. Tällä verkolli- sella muutoksella rauhoitetaan koulukeskuksen alue ^läpi- kulkuliikenteeltä.

Leppäniementie ^on jatkettu Mäntsälänjoen poikki Valka- manpellon alueelle yhtyen Leppämaantiehen

Vanhan Porvoontien teollisuusalueelta on osoitettu uusi yhteys kantatielle 55

Jurvalanpellon ja Arvonpellon välille on osoitettu uusi kokoojaluokkainen kaavatieyhteys moottoriliikennetien ylitse

aluevarauksina on esitetty kokoojaluokkaiset kehäyhtey- det taajaman ^itä- ja pohjoispuolelle

Ilmakuva keskustasta

i

2.2

Kevyen liikenteen verkko

Kuvassa 2.1-2 ^on esitetty keskustaajaman kevyen liikenteen tavoite- verkko. Tärkeimmät uudet kevyen liikenteen yhteydet ovat nykyisten väylien jatkeet maantien 140 varressa etelään ja pohjoiseen ja edelleen nykyisten kevyen liikenteen väylien jatkeet Sälinkääntien varressa Sälinkääntien teollisuusalueelle ja Vanhan Porvoontien var- ressa Vanhan Porvoontien teollisuusalueelle. Taajama-alueen sisäinen kevyen liikenteen pääraitisto on täydennetty siten, että taajaman eri osista on suorat ja joustavat kevyen liikenteen yhteydet ^keskustan palveluihin.

i

3

KEHITTÄMISSUUNNITELMA 3.1

Suunnitelman aikatähtäys

Kehittämissuunnitelman tavoitteena on aikaansaada mielekäs ja rahoitusresursseihin nähden realistinen tie- ja katurakennushankkei-

den sekä kevyen liikenteen toimenpideohjelma. Hankkeiden ajoituk- sella tähdätään jokaisessa toteuttamisvaiheessa toimivaan liikenne- järjestelmään, toimenpideohjelman toteuttamisen jälkeen päästään aiemmin esitettyyn tavoiteratkaisuun v. 2010.

Kuvassa 3.1-1 ^on esitetty yleisten teiden toimenpideohjelmaan ja pitkän tähtäyksen kehittämissuunnitelmiin sisältyvät tienrakennus- ja tienparannushankkeet Mäntsälän kunnan alueella.

3.2

Toimenpideohjelma Toimenpideohjelman hankkeet on ajoitettu kolmeen kiireellisyysluok- kaan seuraavasti;

I kiireellisyysluokka vuosina ^1987-92 toteutettavaksi esitetyt hank keet.

II kiireellisyysluokka vuosina 1993 ^- 2000 toteutettavaksi esitetyt hankkeet.

111 kiireellisyysluokka vuosina ^{2000 -} 2010 toteutettavaksi esitetyt hankkeet.

Ensimmäisessä kiireellisyysluokassa ^on lisäksi esitetty erikseen välit- tömästi toteutettavaksi esitetyt hankkeet.

Hankkeet^on ryhmitelty seuraavasti:

Kevytliikenteen järjestelyt ja tietilan uudelleenjärjeste- lyt

1

2 Liikenteenohjaus ja muut pienet liikenneturvallisuutta parantavat hankkeet sekä liittymäjärjestelyt

3 Verkolliset parantamis- ja rakentamishankkeet

Toimenpideohjelman hankkeiden toteuttamiskustannukset ^on arvioitu vuoden 1987 kustannustasossa (tienrakennusindeksi 135, 1980 ⁼ 100).

3.21

Kevytliikenteen järjestelyt ja tietilan uudelleenjärjestelyt

Tämän toimenpideryhmän hankkeet ^on esitetty kuvassa 3.2-1 ja taulukossa 3.2-1.

Kiireellisimpänä hankkeena ^on esitetty kevyen liikenteen väylän rakentamista Sääksjärvi-Mäntsälän paikallistien 11732 ^varteen välille Kirkkomäki-Liljendalin teollisuusalue. Tärkeitä keskustaajaman ulko-

puolisia kevyen liikenteen väylien rakentamishankkeita yleisten teiden varteen ovat kevyen liikenteen väylät Ohkolan, Hirvihaaran,

Nummisten, Sälinkään ja Sulkavan kylien kohdalla. Toimenpideohjel- massa on lisäksi kevyen liikenteen väylän rakentaminen maantien 149 varteen Mattilan ja keskustaajaman välille. Tähän hankkeeseen liittyy oleellisena osana myös maantien suuntauksen parantaminen ja tieva- laistuksen rakentaminen.

Kantateiden 33 ja 53 varteen on esitetty rakennettavaksi kevyen liikenteen väylä keskustaajaman kohdalle 4,4km:n matkalla.

Tämän ryhmän tärkeimmät hankkeet keskustaajaman alueella ovat maantien 140 ja Keskustien tietilan uudelleenjärjestelyhankkeet. Lii- kennejärjestelyjen periaateluonnos on esitetty liitekartalla koko ydin- keskustan alueelta.

Maantien 140 tietilan uudelleenjärjestelyperiaate on esitetty oheises- sa kaaviossa. Kaavion mukaan maantie 140 keskustaajaman alueella muodostuisi kolmesta eri tyyppisestä vyöhykkeestä, jossa maantien molemmat päät muodostavat maaseutumaisen tien alueen, vyöhyk- keen keskellä ^on siirtymäalue ja ydinkeskustan kohdalla ^on katumai- nen alue. Nykyinen leveä 2 ⁺ 2 -kaistainen poikkileikkaus esitetään muutettavaksi siten, että ajoradan keskelle rakennetaan keskisaareke ja liittymät varustetaan vasemmalle ryhmittymiskaistoin. Liikenne- valot ^on esitetty rakennettavaksi neljään liittymään, Mustamäentien, Keskustien, Sälinkääntien ja Kivistöntien liittymiin. Kaksiajorataisel-

le osuudelle on esitetty istutettavaksi kolme puuriviä tietilan uudel- leenjärjestelykaaviosta ilmenevällä tavalla.

•••• MAASEUTUMAINEN TIE

■^Hill SIIRTYMÄALUE

■■■■ KATUMAINEN ALUE

MT 140

TIETILAN UUDELLEENJÄRJESTELY- PERIAATE

Keskustiellä suurimmat ongelmat nykytilanteessa ovat jatkuvan pyö- rätien puuttuminen ja Keskustien ja ^sen ympäristön sekava pysäköin- titilanne. Suunnitelmaehdotuksessa on esitetty jalankulku- ja pyörä- tien rakentamista molemmin puolin Keskustien ajorataa sekä pysä- köinti järjestettäväksi käytettävissä olevan tietilan puitteissa joko tien suuntaisena taskupysäköintinä tai vinopysäköintitaskuissa. Tieti- lan uudelleenjärjestelyssä pyritään seuraaviin päämääriin;

liikenneympäristön selkeyttäminen liikenneturvallisuuden parantaminen

eri liikennemuotojen erottaminen omille väylilleen tietilan ympäristön kohentaminen

Yleisjärjestelyperiaatteen mukainen ratkaisu ^on toteutettu ns. Sääs- tökulman korttelissa. Liikennejärjestelyjen periaateluonnos on tarkoi- tettu pohjaksi keskustan rakennuskaavan tarkistustyössä ja väylien yksityiskohtaisia rakennussuunnitelmia laadittaessa.

Nykytilanne

Keskustaajaman kevyen liikenteen verkon täydennyshankkeet toi- menpideluettelossa ilmoitettu yhtenä kokonaisuutena. Yksittäisten hankkeiden toteuttamisjärjestys ja -ajankohta riippuu käytettävissä olevista määrärahoista ja eri osa-alueiden maankäytön kehittymises- tä.

Tämän ryhmän hankkeiden yhteenlasketut toteuttamiskustannukset ovat 46,45 milj. markkaa, josta^TVL;nkustannusosuus on 30,4, kunnan kustannusosuus 14,0 ja yhteishankkeiden kustannusosuus 2,05 milj.

markkaa.

Taulukko 3.2-1 1

KEVYTLIIKENTEEN JÄRJESTELYT JA TIETILAN UUDELLEENJÄRJESTELYT

N:o Hanke Kust. Kiireell. Toteut-

milj. mk luokka taja 1 Sääksjärvi-Mäntsälän paikallistie

11732

kevytliikenteen väylän raken- taminen välilläKirkkomäki-

Kolerahauta, 1,3km kevytliikenteen väylän rakentaminen välillä Kolerahauta-Liljendalin

teollisuusalue 0,8 km 2 Mt 145 Hyrylä-Mäntsälä

- kevytliikenteen väylä Ohkolan kylän kohdalle,

- kevytliikenteen väylä Hirvi- haaran kylän kohdalle, yhteensä 8,8 km

3 Mt 149 Nikkilä-Mäntsälä

kevytliikenteen väylä Nummis- ten ja Mattilan kylän kohdalle ja suojatiet koulujen

kohdalle, 5,5 km; liittyy hankkeisiin

2/9

^ja

3/9

4 Mt 147 Mäntsälä-Oitti kevytliikenteen väylän jat- kaminen Sälinkäällä Sulka- van ja Mäntsälän suuntaan, 2 km

kevytliikenteen väylä

Lukon ^pt:n liittymän molem- min puolin, 1,2km

5 Mt 1431 Sulkava-Lappila

- kevytliikenteen väylä Sul- kavan kaupalta Linnaisten

risteykseen, 3 km 2,7 111 Tvl

Nro Hanke Kust. Kiireell. Toteut- milj. mk luokka taja 6 Mt 140 Helsinki-Mäntsälä

- tietilan uudelleenjärjestely Mäntsälän keskustassa ja liikennevalojenasentaminen,

neljä liittymää 4,6 ^{I tvl}

- kevytliikenteen väylä, ^{5 km} 4,7 I tvl

7 Keskustie

- tietilan uudelleenjärjestely 2,3 I kunta

8 Kt

53/55

- kevytliikenteen väylä, 4,4^km 4,1 ^{111 tvl} 9 Keskustaajaman kevytliikenteen

verkko, 12,2 ^km 11,5 I-III*) _kunta

Hankkeet yhteensä 46,45

- tvl 30,4

- kunta 14,0

-

tvl/kunta

^2,05

*)toteutus maankäytön laajentumisen myötä

3.22

Liikenteenohjaus jamuutpienet liikenneturvallisuuttaparantavat hankkeet

Tämän toimenpideryhmän ^{khteet on} esitetty kuvassa 3.2-2 ja taulu- kossa 3.2-2.

Tämän ryhmän kohteet ovat pääosin pieniä toteuttamiskustannuksil- taan halpoja hankkeita, joiden tarpeellisuus on tullut esille suorite- tuissa haastatteluissa. Merkittävin ja samalla myös toteuttamiskus- tannuksiltaan kallein hanke on kantatien 55 ja^maantien 140 liittymän parantaminen. Ensimmäisessä vaiheessa liittymä esitetään varustet- tavaksi liikennevaloin ja toisessa toteuttamisvaiheessa liittymä esite- tään rakennettavaksi eritasoliittymäksi.

Hankkeiden yhteenlasketut toteuttamiskustannukset ^ovat 15,94 milj.

markkaa, josta TVLrn kustannusosuus ^on 13,18, kunnan 0,36 ja yhteis- hankkeiden 2,4 milj. markkaa.

Taulukko 3.2-2 2

LIIKENTEEN

OHJAUS JA MUUT PIENET LIIKENNETURVALLISUUTTA

PARANTAVAT

^{HANKKEET SEKÄ} LIITTYMÄJÄRJESTELYT

Kust. Kiireell. Toteut milj. mk luokka ^taja

Nro Hanke

1 Kt

55/Pt

¹¹⁷³³

tulppa ja väistötila

2 Kt

55/Mt

¹⁶³²

tulppa ja väistötila 3 Mt

1632/Pt

¹¹⁷³⁴

60

km/h

nopeusrajoitus Pukkilan suunnasta

sivusuunnan kanavointi jaSTOP-merkit

risteyksen valaistuksen parantaminen

4 Pt 11732, 11734

- tievalaistus 3,3 km

linja-autopysäkkikatokset

5 kpl

Tvl/

0,6 I ^kunta

5 Kt

55/Mt

¹⁴⁹

liittymän kanavointi 0,8 I Tvl

6 Kt

55/Mt

140

liikennevalot^(1. vaihe) 0,4 I Tvl

tvl eritasoliittymän rakentaminen

(2. vaihe) 10,0 111

7 Mt 145

Ohkolan tievalaistuksen ^jat-

kaminen molemmista päistään 0,2

suojatien ennakkomerkki

I Tvl

Hyökännummella ja yhteys raitille Ohkolan sairaalan

kerrostalon kohdalta 0,05 Arolan paikallistieliittymän

I Tvl

parantaminen

8 Pt 11673, Arolan koulun liittymä

- näkemäraivaus

- kevytliikenteen väylä kou- lun kohdalle

Tvl/

0,1 ^{I kunta}

9 Mt 149

nopeusrajoituksen alentami- nen Nummisten ja^Mattilan

kylän kohdalla 0,01 ^{I Tvl}

Ojankulmantien liittymään väistötila, päätien

tasausmuutos 0,6 I Tvl

Kust. Kiireell. Toteut- mili. mk luokka ^taja Nro

10

Hanke

Nordenskiöldintie

läpikulkuliikenteen rajoitta- minen (edellyttääkorvaa-

vien yhteyksienrakentamista) 0,01 11 Riihenmäentie-Heikkiläntie

- tasausmuutos, risteysvaroi- tusmerkit

12 Mt 143

bussipysäkkilevennykset 50

km/h

nopeusrajoitus Kaanaan koulun kohdalle

tievalaistus välille^Kaanaan- mäki-Kalkinkosken risteys 13 Mt 147, Harjaantumiskoulu

- suojatie Mäntymäentien kohdalle

lapsimerkit mtrlle 147 14 Kaukalammen koulu

kylätien jamtrn 140 tievalaistus

15 Rt 11770, Hautjärven koulu

- 50

km/h

nopeusrajoitus koulun kohdalle

16 Saaren koulu

Niemenkyläntien tievalaistus

koulun liittymän parantaminen 0,15

17 Levannon koulu

tievalaistuksen rakentaminen kyläkeskuksen alueelle ^ja mtrn 140 tievalaistuksen

täydentäminen 0,5

15,94 Hankkeet yhteensä

Tvl 13,18

kunta 0,36

-

tvl/kunta

^2,4

3.23.

Verkolliset parantamia- ja rakentamishankkeet

Verkolliset parantamia- ja rakentamishankkeet ^on esitetty kuvassa 3.2-3 ja^taulukossa 3.2-3.

Tämä toimenpideryhmä sisältää pääosin jo yleisten teiden toimen- pide- ja kehittämissuunnitelmissa esiintyviä hankkeita, jotka on tämän työn yhteydessä asetettukeskenään kiireellisyysjärjestykseen.

Keskustaajaman kokoojatieverkon toteuttamiskustannukset ^ovat yhtensä 17,4 milj. markkaa.

Hankkeiden yhteenlasketut

toteuttamiskustannukset

^{ovat 93,41 milj.}

markkaa, jostaTVL:n kustannusosuus on 73,79 ^{milj. markkaa, kunnan}

kustannusosuus 17,4 milj. markkaa ja yhteishankkeiden ^kustannus- osuus 2,22 milj. markkaa.

Toimenpideohjelman hankkeiden kokonaiskustannukset ^ovat noin 166 milj. markkaa, josta TVL:n osuus noin 117 milj. markkaa, kunnan osuus 32 milj. markkaa ja yhteishankkeiden ^osuus noin 6,3 milj.

markkaa. Hankkeiden rahoitustarve ^keskittyy pääosin 1990-luvulle.

Taulukko 3.2-3 3

VERKOLLISET PARANTAMIS- JA RAKENTAMISHANKKEET

Nro Hanke Kust. Kiireell. Toteut-

milj. mk luokka ^taja 1 Mt 147, Sulkavan liittymä ja silta

- tien ja sillanrak., 1,1km 2,13 2 Mt 147,Kuuselan mutkat

- suuntauksen parant., 1,8 km 1,96 3 Pt 11731 Lukko-Kaukalampi

- rakenteen parantaminen, 7,4 ^km 2,22 4 Pt 11717 Maitoinen

rakenteen parantaminen 1,2

5 Mt 295 Levanto-Hongisto suuntauksen parantaminen,

3,3 km 8,8

6 Mt 145 Järvenpää-Mäntsälä

- suuntauksen parantaminen

9,5 km 20,0

7 Mt 147 Mäntsälä-Sälinkää suuntauksen parantaminen

9,0 km 18,0

8 Mt 147 Sulkava-Oitti

rakenteen parant., 6,1 km 2,3 9 Mt 1633Kaukalampi-Savijoki

- rakenteen parant., 10,8km 2,4

10 Mt 149 Numminen-Mäntsälä suuntauksen parantaminen

9,5km 15,0

11 Mt 1431 Sulkava-Nikinoja suuntauksen parantaminen

Sulkavan koulun kohdalla 3,0 111 Tvl

N:o Hanke Kust. Kiireell. Toteat mili. mk luokka ^taja 12 Keskustaajaman kokoojaväylät

Koivumäentien jatke0,3 km 3,0 kunta

Peltolantien jatke0,1^km 0,15 Huvitien jatke0,2 km 0,4

Isonmäentie 0,2 km 0,25

Liedontie 0,7 km 0,8y

Pukkimäentie 0,9 km 1,1

Riihenmäentie 0,7 km 1,1 Mustamäentie 0,5 km 0,8

Maisalantie 0,6 km 0,7

Jokihuhdantie0,4km 0,6

Leppämaantie

0,6 km 2,4₉ Kajavantie-Kokontie 0,6 km 0,7

Mallamäki-Kartanonpelto 3,3 km 5,4

I-III*))

Yhteensä 17,4

Hankkeet yhteensä

- tvl 73,79

- kunta 17,4

93,41

Tvl/kunta

^2,22

*) toteutus maankäytön laajenemisen myötä

Yhteenveto hankkeiden toteuttamiskustannuksista

Tvl kunta

Tvl/kunta

^yhteensä

hankeryhmä 1 30,4 14,0 2,03 46,43

2 13,18 0,36 2,4 15,94

3 ^{73,79 17,4 2,22} 93,41

117,37 31,76 6,67 155,8

kiireellisyysluokka

I IIII 111 I-111

Tvl 27,47 50,2

0,01

39,7

kunta 2,85 28,9

Tvl/kunta

^6,67

36,99 50,21 39,7

3.3

Muut liikenneturvallisuutta^parantavat toimenpiteet

Liikenneturvallisuussuunnitelman

yleisenä tavoitteena ^on selvittää ne fyysiseen liikenneympäristöön kohdistuvat parantamistoimenpiteet, joilla liikenneonnettomuuksien määrää voidaan vähentää. Toimenpi- desuunnitelma tähtää tähän tavoitteeseen.

Suunnitelman laatimisen yhteydessä ^on tullut esille joukko muita asioita, joilla liikenneturvallisuutta voidaan ^parantaa.

Kuvassa 3.3-1 on esitys koko kunnan alueen tievalaistuksen täyden- tämiseksi. Kuvassa ^on esitetty nykyisin valaistut tieosat ja näiden pohjalta laadittu ehdotus uusista valaistavista tieosista. Valaistuskoh- teita ei ole asetettu keskenään kiireellisyysjärjestykseen.

Suunnitelma kunnan opastuskarttojen sijainnista on esitety

kuvassa

3.3-2. Opastuskartat tulisivat sijoittumaan levähdysalueelle ja

tulisi-

vat sisältämään informaation koko kunnan tieverkosta ja keskustaaja- man opaskartan. Tämän lisäksi esitetään, että Mäntsälän kunnan rajalle kaikkien yleisten teiden varteen asetetaan uudet Mäntsälän kunnan vaakunakilvet.

Keskustaajaman osalta opastussuunnitelma ^on esitetty kuvassa 3.3-3.

Suunnitelmassa on esitetty keskustaajaman opaskartta sijoitettavaksi Lahdentien ja Osuustien risteyksen tuntumaan.Teollisuusalueen opas- kartat on esitetty Helsingintien, Hyvinkääntien, Vanhan Porvoontien

ja Sälinkääntien teollisuusalueille sekä lisäksi keskustaajamaan Lah- dentien teollisuusalueelle.

Lisäksi on suunnitelmassa esitetty keskustaajaman eri osa-alueiden viitoitussuunnitelma.

Liikennevalvonta ja -valistus sekä tiedottaminen

Liikenneturvallisuuden valistustyön koordinoimiseksi tulisi laatia eril- linen suunnitelma valistustyön suorittamisesta. Lasten liikennekoulu- tusta palvelemaan tulisi saada monitoimipuisto.

Erityisesti silloin kun ajoreittejä tai etuajo-oikeussuhteita muutetaan, on tehokas tiedottaminentarpeen.

Väylien rakentaminen ja kunnossapito

Liikenneväylien kunnossapito on onnettomuuksia ennalta ehkäisevää toimintaa.

Liikenneväylien näkemäalueet tulisi systemaattisesti käydä läpi, suo- rittaa näkemäalueiden raivaus ja tehdä näkemäleikkaukset. Näkemä- alueiden hoidon helpottamiseksi tulee näkemäalueet paaluttaa maas- toon. Työmaitten liikennejärjestelyt tulisi järjestää asianmukaisesti jaturvallisesti.

Maankäytön suunnittelu Kunnan tulee rakennuskaavoja laatiessaan huolehtia näkemäalueiden varaamisesta kaavoihin. Kaavaselostukseen tulee liittää liikennetur- vallisuustarkastelu. Lisäksi rakennusjärjestystä ehdotetaan tarkistet- tavaksi siten, että se mahdollistaa näkemäraivauksien tekemisen.

Hirvionnettomuudet

Tienpidon keinoin hirvionnettomuuksia voidaan vähentää raivaamalla kasvillisuutta tiealueelta sekä asettamalla hirvivaara-merkkejä.

Lisäksi voidaan hirvivaara-merkkejä tehostaa merkitsemällä nopeus- suositus hirvivaara-alueella.

Tehokkain keino hirvionnettomuuksien vähentämiseksi on kuitenkin hirvikannan pitäminen metsästyksen avulla riittävän pienenä.

4

SUUNNITELMIEN SUUNNITTELU

TOTEUTUMISEN SEURANTA JA JATKO-

Tehdyn selvitystyön perusteella työryhmä esittää jatkotoimenpiteiksi seuraavaa:

tieverkkosuunnitelma käsitellään kunnassa samanaikai- sesti yleiskaavan kanssa. Tämän jälkeen kunta pyytää lausunnot sekä tieverkkosuunnitelmasta että yleiskaavas- ta.

tieverkkosuunnitelma hyväksytään TVL:ssä ja kunnassa ohjeellisena noudatettavaksi

Tieverkkosuunnittelu on ^osa yhdyskuntasuunnittelua ja näin ollen jatkuva prosessi, jossa suunnitelma aika ajoin tarkistetaan ^muuttu- neen tilanteen mukaisesti ajantasalle.

Seurannan avulla tarkistetaan, missä määrin asetetut tavoitteet, laaditut ennusteet ja ehdotetut toimenpiteet ovat toteutuneet.

Seurannan tulisi käsittää ainakin seuraavat perusselvitysten täyden- nykset:

liikennemäärien kehitys

liikenneonnettomuuksien kehitys

tehtyjen toimenpiteiden vaikutuksienseuranta

Näiden selvitysten perusteella voidaan tehdä tarvittavat tarkistukset runkosuunntelmaan ja toimenpideohjelmaan yleiskaavan tarkistusten

yhteydessä.

Hankkeiden toteuttamisen kustannusjaosta sovitaan hankekohtaisesti erikseen.

Liikennevirrat KVL ₁₉₈₅

autoja^/

vrk

A

OPASTUSKARTTOJEN

SIJAINTI

;i|

\

MÄNTSÄLÄN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA KOULUJEN ESITYKSET

Sälinkään koulu kevytliikenneväylän jatkaminen Sulkavan ^suuntaan Vähä- kylän risteykseen ja kirkonkylän suuntaan kunnalliskodin risteykseen

bussipysäkkilevennykset mt 143 varteen Hyvinkään^suun- taan

kevytliikenneväylä mt 145 varteen Ohkolan kylän kohdal- le

Ohkolan koulu

tievalaistuksen jatkaminen molemmista päistään

Sulkavan koulu koulun liittymässä maantiehen puutteelliset näkemät (portti,

mäenharjanne).

Maantien siirto kauemmaksi kou- lusta.

kevytliikenneväylä koululta Sulkavan kaupalle ja pohjoi- seen Linnaisten risteykseen, noin 3 km

kaksisiipiaurojen käyttö talviaurauksessa kiellettävä kivien sinkoutumisvaaran vuoksi

Arolan koulu koulun pihasta tultaessa huono näkyvyys, puita poistetta- va

Linjatie ^on kapea ja mutkainen, Ohkolantien liittymän mutka oikaistava

kevytliikenneväylä koulun kohdalle

Hautjärven koulu 60

km/h

nopeusrajoitus koulun kohdalle kaupan ja opetus- ja koetilan liittymän välisellä osuudella

Hirvihaaran koulu kevytliikenneväylä mt 143 varteen välille Invalidikylä- Sepänmäen risteys

Kaanaan koulu koulun kohdalle nopeusrajoitus

tievalaistuksen rakentaminen välille Kaanaanmäki- Kalkinkosken risteys

Kaukalammen koulu ^kylätien tievalaistuksen rakentaminen Kirkonkylän koulu kevytliikenneväylä koulun pohjoisrajalle

koululaiskuljetusten ajojärjestelyt järjestettävä uudel-

leen, jolloin voidaan järjestää sadekatokset sisäänkulkujärjestelyt koulun pihaan

toimenpiteet

Kivistöntien liikenneturvallisuuden

^paran- tamiseksi; suojatiet,

liikennemerkit

jalkakäytävät Koulutielle

läpiajo moottoriajoneuvoilla Kartanonraitilla koulun kohdalla

kiellettävä

Levannon koulu Mattilan koulu

tievalaistus kyläkeskustan alueelle

kevytliikenteen väylä mt 149 varteen ja suojatie koulun kohdalle

kevytliikenteen väylä välille

Kirkkomäki-Viertolantie

30

km/h

aluerajoitus koulun kohdalle

Myllymäen koulu

keskustan pysäköintipaikat pois jalkakäytäviltä

Urheilutien ja -raitin liikennejärjestelyt asialliseksi, pysäköintipaikkojen selkeyttäminen ja aluerajoitus

Keskustien ja Vanhan Porvoontien risteykseen liikenne- valot

kevytliikenteen väylä

leveämmäksi

vanhan apteekin koh- dalla

jalkakäytävän reuna matalammaksi koulutoimiston koh- dalla

valot kirkonmäellä ^{saa sammuttaa} vasta, kun koululaiset ovatkoulussa

ammattikoululta tultaessa ruusupensaat näkemäesteenä autoille ja polkypyörille riittävästi pysäköintitilaa kevytliikenteen väylä välille pankki-Ojasten th Nummisten koulu

risteykseen suojatie

linja-autopysäkkikatos Pornaisten suunnan pysäkille Ehnroosin koulu (koulukeskus)

kevytliikenteen alikulkukäytävä Nordenskiöldintielle huoltoliikenteen yhteys koulun eteläpuolitse uuden ja vanhan kiinteistön välillä

Mäntsälän lukio Urheilutielle johtava suojatie väärässä paikassa, suoja- tien siirto ja liikenenvalo-ohjaus

Nordenskiöldintien linja-autopysäkki vaarallisessa pai- kassa, pysäkki siirrettävä

Urheilutielle selkeämpi liikenneratkaisu, eri liikenne- muotojen erottelu

uusi väylä Nordenskiödintieltä Katinhännäntielle

Vanhalla Porvoontiellä mäessä oleva kevytliikenteen väylä tulisi olla vain kävelijöille

Sääksjärven koulu ⁸⁰

km/h

nopeusrajoitus välille Kolerahaudan risteys Siltasten tien risteys, noin 3km matkalle

tärkeimpien linja-autopysäkkien varustaminen sadeka- toksella, 5 kpl

Saaren koulu Niemenkyläntien tievalaistus, koulun tien ja piha-alueen valaistus

koulun risteyksen leventäminen

vanhan Lahdentien liikenneturvallisuuden parantaminen, tiellä on varsin runsaasti raskasta liikennettä ja jalkaisin tai pyörällä kulkevia koululaisia

Lukon koulu Mt 147 ja Lukon paikallistien risteys huonot näkemät

laaja risteysalue

liian suuri nopeusrajoitus

kevytliikenteen väylä risteyksestä Mäntsälän ja Sälin- kään suuntaan

ryömimiskaista Mäntsälän ^suunnasta liikenteenjakaja(tulppa)

nopeusrajoitus- ja lapsimerkit

Harjaantumiskoulu suojatie Sälinkääntielle Mäntymäentien kohdalle lapsimerkit koulun läheisyyteen

MÄNTSÄLÄN

LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA

ASUKASYHDISTYSTEN ESITYKSET

Sääksjärven kylätoimikunta

Vanhan Porvoontien ja mt:n 1632 risteys; 60

km/h

^no-

peusrajoitus Pukkilasta päin, risteysalueen leventäminen ja keskisaareke (sivusuunnan kanavointi), keltaiset ris- teysvalot

Vanhan Porvoontien tievalaistus koko valaisemattomalle osuudelle tai ainakin vaarallisiin mutkiin

Sääksjärven uimarannan pysäköintialue on liian pieni, huonot näkemät. Aluetta suurennettava ja tehtävä tur- valliseksi

Sääksjärvi II risteyksen etuvaroitusmerkit kantatielle kantatien ja Nummisten tien risteys tulppaliittymäksi tienviittojen korkeus risteysalueella tarkistettava

päällysteen paikkaukset vaarantavat varsinkin pyöräili- jöiden liikkumista

lumivallit risteysalueella näkemäesteenä (Torpintien ris- teys Purolan kaupan kohdalla)

Sääksjärven eteläpäässä ns. "Saarron mutka" on vaaralli- nen, oikaistava

Jokisilta ^on huonokuntoinen ja liukas

Mäntsälän kaatopaikan risteyksessä riittämättömät nä- kemät kaatopaikalta päin tultaessa

Ohkolan kylätoimikunta

Arolan ja Kellokosken tien risteys, näkemän parantami- seksi tasauksen muuttaminen

Kaukasten ja Kellokoskentien risteys, peili Kaukasten risteykseen, ohituskielto Kellokoskentielle

ns. Allosen mutkat, tien poikittaiskaltevuuden paranta- minen, 50

km/h

nopeusrajoitusmerkin siirtäminen 300 ^m Kellokoskelle päin

Vähänkyläntie, näkemien parantaminen mutkien kohdalla jaajoradan leventäminen

Kellokoskentien ja kevytliikenneväylän risteys Hyökän- nummella, suojatien ennakkomerkki linja-autotallien

kohdalle, yhteys raitille Ohkolan sairaalan kerrostalon kohdalta

Töyrylän mutka, tien leventäminen näkemien parantami- seksi

uusi kevytliikenteen raitti kylätaajaman kohdalla raken- nettava ajoradasta reunakivellä korotettuna, jotta nykyi- nen historiallinen kyläraitti säilyisi mahdollisimman eheänä

tienparantamistoimenpiteet tehtävä mahdollisimman pehmeästi vanhat puut ja rakennukset säilyttäen

Nummisten kylätoimikunta

mt:n 149 ja Ojankulman tien risteys kirkonkylässä, ris- teyksen kanavointi tai väistötilat, tasausmuutos, nopeus- rajoitus

Mattilan tienristeys, nopeusrajoitus, suojatie, kevytlii- kenteen väylä

mt 149 väli Nummisten koulu ^- Seuratalon mäki, kevyt- liikenteen väylä, suojatie, nopeusrajoitus

Alikartanon museon sivuuttava tie, nopeusrajoitus 50

km/h

^museonalueella kesäisin

mt 149 tienvarsikoivut Nummisten kylän kohdalla, ikään- tyneet koivut poistettava liikenteelle vaarallisena HePißi-omakotiyhdistys

Heikkilän ^talon kohdlla oleva kapea kohta, tien leventä- minen ja jalkakäytävän rakentaminen

Riihenmäentien ja Einontien risteys, liikennevalot tai etuajo-oikeutta osoittavat liikennemerkit

Heikkiläntien ja Liedontien risteys, Liedontie etuajo- oikeutetuksi

Riihenmäentien ja Pietiläntien risteys, Riihenmäentie etuajo-oikeutetuksi

HePißirn alueelle 30

km/h

aluerajoitus

Nordenskiöldintielle välille Kirkonmäki-Uusi Porvoontie läpiajokielto, tonteille ajo sallittu

Koskenrannan omakotiyhdistys

Esson huoltamon kohdalla oleva kevytliikenteen väylä rekka-autot pysäköivät suojatielle

suojatie on kalteva ja siitä syystä liukas ja vaarallinen ^- jalkakäytävä korotettuna ja päi- hin luiskat

Koskenrannantie välillä Matintie-Nordenskiöldintie, alhaisempi nopeusrajoitus

Koskenrannantien ja Nordenskiöldintien risteys, huonot näkemät

MÄNTSÄLÄN

LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA

AMMATTIAUTOILIJOIDEN ESITYKSET

Lahdentiellä oleva suojatie Osuustien kohdalla

poistettava ja ohjattava alikulkukäytävään liikennevalot

Lahdentie kaksikaistaiseksi, risteyksissä vasemmalle kääntyville ryhmittymiskaista Keskustien ja Vanhan Porvoontien risteys

ahdas isolle autolle

Vanha Porvoontie on liian kapea, liikennettä vähennettävä

kaista- ja ryhmittymismerkit

matkahuollon ympäriajo, kortteliralli, estettävä, samoin pysäköinti Hirvensarven ja Neliapilan edessä

ajo Lahdentieltä linja-autoasemalle vaarallinen, koska kevytliikenteen havaitseminen ^on vaikeaa etenkin pi- meällä

Keskustie

Virtamon kohdalle kärkikolmio pysäköinti- ja kaistajärjestelyt kortteliralli riesana

liikennevalot Katinhännäntien risteykseen, ryhmittymis- jakaistamerkinnät

Ohitustien ja^mt 140 eteläinen liittymä

Helsingin suunnasta tuleva kaista joustavaksi (Hyrylän liittymä)

Mt 149 ja kantatien 55 risteys, risteyksen ennakkovaroi- tusmerkki Pornaisten suunnastatultaessa

Mt 145 Mäntsälä-Kellokoski

Hirvihaaran silta^on liian kapea

Ohkolassa seuratalon mäki ^on jyrkkä ja mut- kainen

linja-autopysäkkilevennykset puuttuvat

terveyskeskuksen ajoväylät ovat ahtaat, mitoitettava linja-autolle

Lahdentien suuntaan meneville busseille pysäkki terveys- keskuksen risteyksen yhteyteen

Sälinkään ja Lahden suuntaan menevien linjojen pysäkki Säästöpankin kohdalle

Kirkonmäki, koulukeskus

Nordenskiöldintielle kautta-ajokielto

Levannolla Kärkölän tien risteyksessä linja-autopysäkki Lahden ^suuntaan sijaitsee sisäkaarteessa. Bussin liik- keellelähtö pysäkiltä tapahtuu korvakuulolta

MÄNTSÄLÄN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA TIENPITÄJÄN ^ESITYKSET,ESITYKSET, TVLTVL

Mt 140 ja Osuustien risteys, risteyksen parantaminen Vt 4 ja mt 140 eteläinen liittymä, keskustan suuntaanajo joustavaksi

Keskustien ja Vanhan Porvoontien risteysalueen laajenta- minen

Uuden Porvoontien jamt 140 risteys, Hyvinkään suunnas- ta tultaessa mäki jakaarre, korjattava

Mt 140 nelikaistaisen osuuden päättyminen, Hirvenkruu- nun liittymä siirrettävä

Mt 140keskustassa, liikennetilan uudelleenjärjestely Keskustien liikennetilan uudelleenjärjestely, pysäköinti

taskut

Mt 147, 145, 149, suuntauksen parantaminen TIENPITÄJÄN ESITYKSET, KUNTA

Mt 140 nelikaistainen osuus, suojatie-ennakkovaroitus- merkit taajaman molempiin päihin

Mt 140 ja Peltolantien risteys, näkemäesteenä olevat istutukset

Keskustien pysäköinti pois jalkakäytäviltä Keskustiehen liittyviltä teiltä kärkikolmiot pois Lukonmäki, näkemäleikkaus

MÄNTSÄLÄN LIIKENNETURVALLISUUSSUUNNITELMA POLIISIN ESITYKSETESITYKSET

mt 140 ja Osuustien risteys, ryhmittymismerkit ja -kaistat, uudelleenmuotoilu ja suojatie myös eteläpuolel- le

mt 140 ja linja-autoaseman liittymä, takaa tulevaa kevyttä liikennettä vaikea havaita

Keskustien ja Vanhan Porvoontien risteys on hankala liikennöidä rakennustöiden takia

mt 140 Mäntsälän keskustassa, nelikaistainen osuus kak- sikaistaiseksi ryhmittymiskaistoin

Passarin ja Valtahallin väliltä puuttuu suojatie

ohikulkutien eteläinen risteys, liittymässä mutka ja liian lyhyt ryhmittymiskaista, sisäänajo mtille 140 joustavaksi Keskustie, pysäköinti- ja kaistajärjestelyt

Heikkilän alueen risteykset, liikennemerkkijärjestelyt Vanha Porvoontie,kevytliikenneväylän rakentaminen tehokkaampi lumenpoisto risteyksien näkemäalueilta