Edellä mainittujen toimenpiteiden toteuttaminen ja onnistuminen vaatii jatkuvaa varaus-tilanteen, kysynnän, saatavuuden sekä käyttöasteen seurantaa. Saatuja tietoja hyödynne-tään revenue managementin mukaisesti esimerkiksi hintaluokkiin liittyvään päätöksen-tekoon ja kaluston saatavuuteen liittyviin päätöksiin. Tämän hetken tilanteen mukaan inhimillisen ohjauksen määrä Europcarilla on suuri (Keskinen 4.10.2013). Toisin sano-en eri järjestelmät tuottavat paljon hyödyllistä tietoa esimerkiksi varauksista, aiemmasta kysynnästä ja kaluston saatavuudesta, mutta järjestelmät eivät tee ehdotuksia tai päätök-siä asioiden suhteen.
Nykyisillä järjestelmillä voitaisiin kuitenkin tuottaa apua revenue managementin mu-kaiseen päätöksentekoon. Asiakaspalvelujärjestelmä voisi esimerkiksi työntekijän syöt-täessä varausta tai varauspyyntöä järjestelmään ilmoittaa tulevan viikon ajalta kyseisen autoluokan varaustilanteen, jolloin työntekijä voisi tehdä päätöksen palvelun hinnan suhteen ja välttyä myymästä palvelua liian edullisella tai kalliilla hinnalla. Lisäksi asia-kaspalvelujärjestelmä voisi varoittaa työntekijää, mikäli hän on varausta tehdessään ylibuukkaamassa kalustoa ja samalla myös mahdollisesti ehdottaa, onko varaukseen esimerkiksi järkevää tarjota isompaa autoa edulliseen hintaan, mikäli näitä on enemmän vapaana. Nämä keinot olisivat kuitenkin mahdollisia periaatteessa vain henkilökohtai-sessa palvelutilanteessa, sillä inhimillisen ohjauksen määrän takia keinoja olisi haasta-vaa siirtää internetin kautta varattaviin autoihin.
Tällä hetkellä käytössä olevien järjestelmien kehittyneempi linkittäminen ja päätöksen-tekoon vaadittavien esitietojen järjestelmiin syöttäminen voisi kuitenkin mahdollistaa revenue managementin mukaisen tuottojen maksimoinnin myös internetistä tehtäviin varauksiin. Mikäli esimerkiksi kalustonhallintajärjestelmä ja varausjärjestelmä
”keskus-telisivat” keskenään asiakkaan tehdessä varausta, pystyttäisiin kalustonhallinta opti-moimaan tehokkaammin ja saamaan palvelusta paras mahdollinen tuotto kyseiseltä ajal-ta. Myöhemmin voitaisiin kehittää myös revenue managementin ohjausjärjestelmä, jo-hon linkittyisi kaikki tarvittava tieto eri järjestelmistä ja jonka kykyihin kuuluisi myös kysynnän ennustaminen ja tietyt päätöksenteon tasot. Ohjausjärjestelmän etuihin kuu-luisi määrätty päätöksenteko esimerkiksi hintaluokkien sulkemisesta ilman inhimillistä ohjausta, mutta myös sen tarjoama tieto inhimillisen päätöksenteon tueksi, jota kuiten-kin tarvitaan tehokkaan ja tuottokykyisen toiminnan tueksi.
Kuten Geragthy & Johnson (1997) kirjoittivat, revenue managementiin liittyen parhaat tulokset voidaan saavuttaa keskittämällä siihen liittyvä toiminta ohjausjärjestelmälle sekä tietylle inhimilliselle ohjaukselle. Inhimillisestä ohjauksesta voisi Europcarilla vas-tata tietty henkilö tai tiimi, joka johtaisi revenue managementin käyttöä yrityksessä ko-ko maan osalta. Keskittämällä päätöksenteko-ko yhdelle henkilölle tai tiimille pyritään sii-hen, että päätöksenteko olisi tasapuolista jokaisen toimipisteen osalta ja näin voitaisiin säilyttää nykyinen asiakastyytyväisyys tai jopa parantaa sitä (McMahon-Beattie &
Yeoman 2011, 23). Päätöksenteon keskittäminen olisi todennäköisesti myös yrityksen henkilöstön kannalta selkein vaihtoehto, sillä voidaan olettaa, että henkilöstön toimintaa selkiyttää vastuualueiden, kuten revenue managementin, jakaminen tietylle tai tietyille henkilöille.
6 POHDINTA
Opinnäytetyön tarkoituksena oli tehdä hintavertailu Autovuokraamo Europcarin ja sen kolmen kilpailijan välillä. Työssä perehdyttiin myös revenue managementin teoriaan ja tavoitteena oli hintavertailusta saatujen tietojen perusteella tehdä ehdotuksia Europcarin hinnoitteluun ja myös siihen liittyvään toimintaan, kuten kalustonhallintaan. Ehdotukset perustuivat revenue managementin teoriaan ja niihin haettiin tukea myös muilta revenue managementia käyttäviltä aloilta, kuten lentoliikennetoiminnasta.
Jälkikäteen arvioituna hintavertailussa olisi voitu laajemman tietopohjan saamiseksi kerätä hintatietoja vielä useammalta ajanjaksolta ja mahdollisesti tiedonkeruu olisi voi-nut tapahtua myös vaihtelevina ajankohtina. Hintavertailun tietoja tutkittaessa näyttää kuitenkin siltä, että tällä hetkellä autovuokraamoiden hinnoittelu ei kuitenkaan muutu eri ajanjaksojen välillä kovinkaan paljon, joten kerättyä tietoa voidaan pitää vertailukel-poisena.
Opinnäytetyössä esiteltyjä tuloksia ja ehdotuksia pyrittiin luomaan mahdollisimman realistisiksi ja toteuttamiskelpoisiksi toimeksiantajalta saatuihin tietoihin ja kirjoittajan omiin kokemuksiin perustuen. Työn tarkoituksena oli myös pyrkiä tuomaan uutta ajatte-lua Europcarin hinnoitteluun ja esittelemään mahdollisuuksia, joita revenue manage-ment yrityksen toimintaan voi tarjota. Tulosten pääkohdat on esitetty myös taulukossa, joka on liitteenä 3.
Revenue managementin käytön lisääminen vaatisi Europcarilta lisää panostusta resurs-seihin, kuten revenue managementin järjestelmään ja vastuuhenkilöihin tai -tiimiin. Re-venue managementin mukaista toimintaa voitaisiinkin aluksi kokeilla esimerkiksi pie-nellä osalla ajoneuvokalustoa ja kerätä tästä kokeilusta mahdollisimman paljon tietoa jatkotoimintaa ajatellen. Varauskanavana internet olisi todennäköisesti tehokkain re-venue managementin kannalta, sillä internetiin voidaan nopeimmin päivittää uusimmat muutokset hintoihin, sesonkeihin ja kaluston saatavuuteen liittyen.
Voidaan pitää todennäköisenä, että Suomessa Europcar saavuttaisi etua kilpailijoihinsa nähden revenue managementin käytön lisäämisellä, koska sen käytöllä saavutetuista eduista on olemassa esimerkkejä monelta alalta, myös autovuokraamotoiminnasta.
Jat-kon kannalta voisi kuitenkin olla hyödyllistä, että myös kilpailijat siirtyisivät käyttä-mään revenue managementia omassa toiminnassaan. Tällöin koko alan hinnoittelu saa-taisiin yhteneväisemmäksi ja asiakkaille tilanne hinnoittelun osalta voisi olla selkeämpi, mikäli ainakin suurimmat autovuokraamot käyttäisivät samantapaista hinnoittelumallia.
Opinnäytetyön aihe syntyi toimeksiantajan ehdotuksesta. Aihe oli käytännönläheinen ja yrityksen toimintaan oli mielenkiintoista perehtyä kirjoittajalle uudenlaisesta näkökul-masta, Työn aiheeseen perehtyminen ja siitä kirjoittaminen on tuonut paljon uutta ym-märrystä ja laajentanut kirjoittajan liiketaloudellista näkökulmaa. Todennäköisesti työs-tä on hyötyä myös toimeksiantajalle ja ainakin sen tulisi herättyös-tää uusia ajatuksia yrityk-sen sekä autovuokraamoalan hinnoitteluun liittyen.
LÄHTEET
Albanese, P. 2004. Revenue Management – periaatteet ja käytännöt palvelualalla. Hel-sinki: Edita Prima.
Autovuokraamoala vuonna 2012. Suomen autovuokraamoliiton tilastot 2012 Avis. [www-sivu]. Luettu 10.9.2013.
http://www.avis.fi/
Eurocar. [www-sivu]. Luettu 10.9.2013.
http://www.europcar.fi/
Fonecta Finder. [www-sivu]. Luettu 25.9.2013.
http://www.finder.fi/
Geragthy, M.K. & Johnson, E. 1997. Revenue management saves National Car Rental.
Luettu 20.9.2013.
http://faculty.umf.maine.edu/russellr/public.www/mat477/Articles/Ch3/107.pdf.
Hertz. [www-sivu]. Luettu 10.9.2013.
www.hertz.fi
Jerenz, A. 2008. Revenue Management and Survival Analysis in the Automobile Indus-try. Saksa: Gabler.
Keskinen, T. Myyntijohtaja, Interrent Oy. 2013. Haastattelu 4.10.2013. Haastattelija Tegelberg, I.
Lufthansa. [www-sivu]. Luettu 10.11.2013.
www.lufthansa.com
McMahon-Beattie, U. & Palmer, A. 1999. One for all or all for one: a comparison of low pricing and yield management strategies in the hotel industry. Luettu 26.9.2013.
http://www.palgrave-journals.com.
McMahon-Beattie, U. & Yeoman, I. 2011. Revenue management. A practical pricing perspective. Iso-Britannia: CPI Anthony Rowe.
Revenue Management in Rental Car Industry. 2013. Luettu 20.9.2013.
http://blogs.cornell.edu/armapp/2013/03/27/rental-car-industry/.
Selander, K. & Valli, V. 2007. Hinnoittelu ja kannattavuus matkailu- ja ravitsemisalalla.
Helsinki: WSOY Oppimateriaalit Oy.
Sixt. [www-sivu]. Luettu 10.9.2013.
http://fi.sixt.com/php/reservation?language=fi_FI Supersaver. [www-sivu]. Luettu 1.11.2013.
www.supersaver.fi
Talluri. K.T. & Van Ryzin. G.J. 2004. The theory and practice of revenue management.
Yhdysvallat: Springer Science + Business Media Inc.
Toh, R. S. & Raven, P. 2003. Perishable Asset Revenue Management: Integrated Inter-net Marketing Strategies for the Airlines. Luettu 26.9.2013.
http://www.jstor.org/.
LIITTEET