Omistajanvaihdos

Ennen kuin ajoneuvolle voidaan tehdä omistajanvaihdos, täytyy ajoneu-vossa olla voimassa liikennevakuutus. Ajoneuvon omistajuudenvaihdos käy todella helposti, jos ostajalla on mukanaan verkkopankki tunnuksensa, koska omistajanvaihdos tehdään trafin-sivuilla ja se edellyttää tunnustau-tumista. Kun tehdään omistajanvaihdosta, niin on huomioitava se, miten ajoneuvo on ostettu, jos ajoneuvo on ostettu autorahoitukseen, niin silloin omistajaksi merkittäisiin rahoitusyhtiö ja haltijaksi ostoja. Jos ostaja mak-saa ajoneuvon kokonaan itse, näin ajoneuvon omistajaksi ja haltijaksi tulee ostaja.

6 YHTEENVETO

Kun käsitellään aiheita kuten autovero ja ajoneuvovero on tärkeää ymmär-tää, että käsitellään kahta erilaista veroa, jotka liittyvät samaan asiaan eli ajoneuvoon. Autoveron ja ajoneuvoveron ero on siinä, että autoveroa maksetaan silloin, kun ajoneuvo maahantuodaan ja rekisteröidään Suo-meen ensimmäisen kerran ja ajoneuvoveroa maksetaan silloin, kun ajo-neuvo on rekisteröity Suomen ajoajo-neuvoliikennerekisteriin ja ajoajo-neuvo on käytössä Suomessa.

Vuoden 2021 alku- ja loppupuolella autoverotukseen tehtiin muutoksia.

Vuoden alussa muutettiin autoverotuksen käsittelyä ja määräaikoja, kun autoveron ilmoittaminen ja käsittely siirrettiin Verohallinnon sivuilta oma-vero-palveluun ja autoverotukseen liittyviä määräaikoja pidennettiin. Täl-löin myös autoverotuksessa otettiin käyttöön kaksi uutta menetelmää, jotka ovat ennakkoratkaisut ja rekisteröity autoveroilmoittaja. Saman lop-pupuolella autoverotukseen tehtiin lisää muutoksia, kun täyssähköajoneu-vojen autovero poistettiin kokonaan.

Ajoneuvojen maahantuonti Suomeen on viimeisien vuosien aikana kasva-nut huomattavasti. Opinnäytetyössä olevasta kuvasta, missä kuvataan maahantuonnin kasvua vuosittain, voidaan huomata, että vuosittain ajo-neuvojen maahantuonti on kasvanut varsinkin sähkö ja hybridi ajoneuvo-jen osalta. Maahantuonnissa on tiedettävä mikä taho vastaa tavaroiden arvonlisäverotuksesta. Verohallinto vastaa arvonlisäverotuksesta, kun maahantuoja on arvonlisäverovelvollinen tai yksityinen elinkeinonharjoit-taja ja tavarat ovat liiketoimintaa varten. Tulli taas vastaa arvonlisävero-tuksesta, jos maahantuoja on kuluttaja, yksityinen elinkeinonharjoittaja jos tavarat eivät ole liiketoimintaa varten tai ulkomainen elinkeinonharjoit-taja.

Autoliikkeen maahantuodessa ajoneuvoja Suomeen, täytyy autoliikkeellä olla laaja käsitys siitä, miten eri verotusmenetelmiä sovelletaan. Yhteisö-hankintana voidaan ainoastaan käsitellä ajoneuvoja, jotka ovat luokiteltu uudeksi tai se on ostettu toisesta EU-maasta toiselta elinkeinonharjoitta-jalta, joka ei ole soveltanut myynnissä marginaaliverotusta. Käytettyjen ajoneuvojen hankinnassa laskumerkinnät marginaaliverotuksessa on täy-tyttävä aina säädettyjen edellytyksien mukaisesti.

Osto- ja myyntiprosessi voidaan molemmat jakaa vaiheisiin. Ostoprosessin vaiheita ovat muun muassa ulkomaiden markkinat, verotustapa, ajoneu-von tietojen tarkastaminen, kannattavuuslaskenta ja ajoneuajoneu-von kuljetus.

Ajoneuvoa ulkomailta ostaessa on tärkeää vertailla ulkomaisia ajoneuvoja kotimaisiin ja tarkastaa ajoneuvon tiedot huolella. Kannattavuuslaskenta on ajoneuvon ostamisessa olennaista, koska ajoneuvo maahantuodaan Suomeen tarkoituksena jälleenmyydä ja näin ollen kannattamattoman ajo-neuvon maahantuominen ei olisi järkevää.

Myyntiprosessissa vaiheita ovat myyntitapa, maksutapa, vakuutus ja omis-tajanvaihdos. Myyntitapoja autoliikkeillä on muutama, mutta yleisimmät niistä ovat ajoneuvon myynti autoliikkeen nimissä tai myynti suoraan os-tajan nimiin. Autokaupassa yleisin maksutapa on laskulla maksaminen tai autorahoitus. Kun tehdään vakuutuksia, on ajoneuvoon otettava pakolli-nen liikennevakuutus, joka korvaa henkilövahinkoja ja syyttömän osapuo-len ajoneuvon vahingot. Omistajanvaihdoksessa ajoneuvon omistajuus vaihtuu, eli ajoneuvon omistajaksi merkitään ostoja tai sitten, jos ostoja on ottanut autorahoitusta omistajaksi, merkitään rahoitusyhtiö ja haltijaksi ostoja.

7 JOHTOPÄÄTÖKSET

Autoveron uudet muutokset johtivat yrityksen muuttamaan kustannus-, myynti- ja ostoprosesseja.

Kustannusseurantaprosessia muutettiin ennakoivaan katesuunnitteluun, jolloin voidaan ennakoida ajoneuvojen hankintakuluja, autoveron määrää sekä myyntitapaa ostajalle. Autoveropäätöksien viivästymiset aiheuttavat suunnittelua pitkällä tähtäimellä jopa kymmenien kuukausien päähän. En-nakointi on tärkeää, koska autoveropäätöksien kuluerät voivat kasaantua suuriksi ja voivat vaikuttaa yrityksen maksukykyyn.

Vuoden alusta Verohallinnon muutokset autoveron käsittelyssä muuttivat autoliikkeen osto- ja myyntiprosessia. Verohallinnon käyttöönottama re-kisteröity autoveroilmoittaja aiheutti myyntiprosessiin uusia toimintata-poja sekä arvonlisäveron määräytymisohjeistuksia. Kustannustehokkaasti tehty myyntiprosessi pakottaa tulevaisuudessa myyjän ohjeistamaan ajo-neuvon ostajan autoverovelvolliseksi, jolloin myyjä saa myynnistä enem-män katetta. Jos ostajalla ei ole mahdollisuutta sähköiseen asiointiin auto-veroon liittyvissä asioissa tai ei halua antaa myyjälle oikeuksia asioida os-tajan puolesta, on tällöin myyjän rekisteröitävä ajoneuvo autoverovelvol-lisena. Tuontiajoneuvojen myynnissä on hyvä joustaa ostajan vaatimuksiin.

Myyntiprosessissa on haasteellista myydä ajoneuvo rahoitukseen, siten, että autoverovelvollinen on ostoja, koska rahoitusyhtiö maksaa rahoitus-pääoman vasta, kun ajoneuvo on rekisteröity Suomen rekisteriin ja tässä toimenpiteessä voi kestää jopa 3–4 kuukautta.

Vuoden 2021 lokakuussa täyssähköajoneuvojen autoveronpoisto, johti sii-hen, että autoliike alkoi suunnittelemaan lisäystä vähäpäästöisempien tai täyssähköajoneuvojen maahantuontiin, jolloin autoveron määrä olisi mah-dollisimman pieni tai sitä ei ole. Täyssähköajoneuvojen autovero oli ennen muutoksia huomattavasti pienempi kuin polttomoottoriajoneuvojen, mutta täyssähköajoneuvojen autoveron poisto lisäsi näiden ajoneuvojen kannattavuutta maahantuonnissa. Autoveron poisto voidaan huomata kustannus- ja katelaskelmissa erittäin suurena hyötynä.

Yrityksen näkökulmasta kestävää kehitystä voidaan lähestyä ajattelumal-leista, jotka ovat kustannustehokkuus, riskien välttäminen ja erottautumi-nen. Kustannustehokkaassa ajattelumallissa, olisi siirryttävä hybridi ja täyssähköajoneuvoihin, koska Suomen Valtio on suunnitellut, että tulevai-suudessa Suomeen ei maahantuotaisi uusia polttomoottoriajoneuvoja il-mastonmuutoksen hillitsemiseksi ja ajoneuvojen maahantuojat eivät val-mistaisi polttomoottoriajoneuvoja 2035 jälkeen. Kustannustehokasta olisi siis se, että autovero olisi hybridi- ja täyssähköajoneuvoissa todella pieni, joka antaisi yritykselle paremman katteen. Riskien välttämisessä, poltto-moottoriajoneuvojen määrä varastossa ei kannattaisi kasvattaa liian suu-reksi, koska niiden kysyntä ja hinta laskee oletettavasti seuraavien vuosien

aikana huomattavasti. Riskinä myös tulevaisuudessa on vanhojen hybridi- ja täyssähköajoneuvojen hintojen laskeminen, kysynnän heikkeneminen ja luotettavuuden kärsiminen, koska uudet hybridi- ja täyssähköajoneuvot kehittyvät nopeasti ja niihin tehdään uutta teknologiaa ja niiden luotetta-vuus parantuu huomattavasti. Hintojen alentuminen polttomoottori-, van-hoissa hybridi- ja täyssähköajoneuvoissa voi johtaa yrityksessä huomatta-viin varastotappioihin. Erottautumisessa yrityksen työntekijöiden on ol-tava erittäin ammattitaitoisia hybridi- ja täyssähköajoneuvojen myynnissä, käytön opastuksessa, teknisessä osaamisessa ja miten latauksen infra-struktuuri toimii ja mitkä ovat julkisien latauspisteiden sekä kotilatauksen vaatimukset kyseiselle ajoneuvolle. Yrityksen maineen täytyy olla ammat-titaitoinen, laadukas ja luotettava hybridi- ja täyssähköajoneuvojen myy-jänä.

Autoliikkeen kirjanpito ja tilintarkastus tehtävissä työskentelevän on ol-tava ammattitaitoinen ja hänellä täytyisi olla asiantuntemusta aiheista ku-ten autoverotus, marginaaliverotus, yhteisöverotus ja näiden arvonlisäve-rokäsittelystä. Myös autoliikkeen itse täytyy olla ajan tasalla kirjanpitoon ja tilintarkastukseen liittyvistä asioista.

LÄHTEET

Autoalan tiedotuskeskus, valtion verotulot liikenteestä, 2019. Haettu 19.3.2021 osoitteesta: https://www.aut.fi/etusivu_vanha/tilastot/vero-tus_ja_hintakehitys/valtion_verotulot_tieliikenteesta

Auto24.ee myynti-ilmoitus, 2021. Haettu 21.20.2021 osoitteesta:

https://www.auto24.ee/soidukid/3548226

Eskola, J., Suoranta, J., 1998. Johdatus laadulliseen tutkimukseen. Tam-pere: Vastapaino

Finlex.fi, ajoneuvoverolaki 1281/2003, 30.12.2003. Haettu 22.4.2021 osoitteesta: https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2003/20031281 Finlex.fi, autoverolaki 777/2020, 13.11.2020. Haettu 17.4.2021 osoit-teesta:

https://finlex.fi/fi/laki/al- kup/2020/20200777?search%5Btype%5D=pika&search%5Bpika%5D=au-toverolaki

Helsingin sanomat, Jarmo Huhtanen. Täyssähköauton autoveron poisto, 2021. Haettu 1.10.2021 osoitteesta: https://www.hs.fi/talous/art-2000008254597.html

Hyttinen, P., Lamppu, K., Nyrhinen, R. 2019. Arvonlisäverotus käytän-nössä. Helsinki: Alma

Juanto, L., Saukko, P. 2014. Arvonlisäverotus ja muu kulutusvero. Hel-sinki: Talentum

Traficom.fi, Maahantuonti tilasto, 2021. Haettu 15.9.2021 osoitteesta:

https://www.traficom.fi/fi/tilastot/kaytettyna-maahantuotujen-ajoneu-vojen-tilasto

Valtiovarainministeriö, ajoneuvoero, 2021. Haettu 22.4.2021 osoitteesta:

https://vm.fi/ajoneuvovero

Valtiovarainministeriö, autovero, 2021. Haettu 22.3.2021 osoitteesta:

https://vm.fi/autovero

Veronmaksajat.fi, autovero, 2021. Haettu 29.4.2021 osoitteesta:

https://www.veronmaksajat.fi/Asunto-ja-auto/Autovero/#17e2f452 Verohallinto-a, syventävät vero ohjeet, 2018. Haettu 19.3.2021 osoit-teesta: https://www.vero.fi/syventavat-vero-ohjeet/ohje-haku- sivu/48682/k%C3%A4ytettyjen-tavaroiden-sek%C3%A4-taide--ker%C3%A4ily--ja-antiikkiesineiden-marginaaliverotusmenettely/

Verohallinto-b, autoverotus, 2021. Haettu 22.3.2021 osoitteesta:

https://www.vero.fi/henkiloasiakkaat/auto/autoverotus/

Verohallinto-d, autoveroilmoittaja, 2021. Haettu 4.10.2021 osoitteesta:

Autoverotuksen rekisteröity autoveroilmoittaja - vero.fi

Verohallinto-c, Ennakkoratkaisu, 2021. Haettu 4.10.2021 osoitteesta: En-nakkoratkaisu - vero.fi

Vero.fi-b, syventävät vero ohjeet maahantuonti, 2017. Haettu 23.8.2021 osoitteesta: https://www.vero.fi/syventavat-vero-ohjeet/ohje-haku- sivu/61955/maahantuonnin-arvonlis%C3%A4verotusmenette-lyst%C3%A4-1.1.2018-alkaen/

Vero.fi-a, syventävät vero ohjeet yhteisökauppa, 2019. Haettu 6.4.2021 osoitteesta: https://www.vero.fi/syventavat-vero-ohjeet/ohje-haku-sivu/48691/arvonlis%C3%A4verotus-eu-tavarakaupassa/

Haastattelut

Toimitusjohtaja, 1.4.2021 Automyyjä, 1.4.2021

Liite 1: Haastatteluiden runko

Toimitusjohtajan haastattelun kysymyksiä/teemoja 1. Autoverotus

2. Minkälaista on Suomen ajoneuvojen verotus?

3. Miten ajoneuvo maahantuodaan Suomeen?

4. Minkälainen ajoneuvon osto- ja myyntiprosessi yrityksen näkökulmasta?

5. Miten autoverotuksen muutokset ovat vaikuttaneet yritykseen ja sen toiminta-tapoihin?

Automyyjän haastattelu kysymyksiä

1. Millaista on työskentely automyyjänä?

2. Millainen on ajoneuvon osto- ja myyntiprosessi yrityksen näkökulmasta?

3. Miten autoverotuksen muutokset ovat vaikuttaneet myyntiprosessiin

Liite 2: Aineistonhallintasuunnitelma

Opinnäytetyössä on kerätty aineistoa erilaisista internet lähteistä ja toimeksiantaja yri-tyksen henkilöstön haastatteluista. Haastatteluista syntyneet aineistot on tallennettu opinnäytetyön tekijän tietokoneelle ja niitä pääsee käsittelemään vain opinnäytetyön tekijä. Opinnäytetyössä käytettävä haastattelu aineisto ei sisällä henkilötietoja tai yritys salaisuuksia, joten suuri tietoturva ei ole tarpeen. Aineistoa ei ole tallennettu lainkaan pilvipalveluun, vaan aineisto on Word-tiedostona tietokoneella. Haastattelun aineisto opinnäytetyön valmistuttua voidaan hävittää tai luovuttaa työn toimeksiantajalle, jos he niin haluavat. Aineistoa voitaisiin käyttää tulevaisuudessa, jos yritys aikoo kehittää osto- ja myyntiprosessiaan.