Ennen laiturikokeita tulee varmistaa, että LNG-putkisto on tarkastettu hitsauksien, asennuksien ja puhtauksien osalta. Jokaisesta osa-alueista on luotu oma ja hyväksytty tarkastuspöytäkirja, joista luokituslaitos, tilaaja, LNG-järjestelmän toimittaja ja telakka varmistaa jokaisen osa-alueen valmiuden laiturikokeisiin. Hyväksytyillä tarkastuksilla varmistetaan myös turvalliset laiturikokeiden aloitukset. Laiturikokeet tulisi suorittaa vaiheittain seuraten laiturikoepöytäkirjoihin luotuja etenemisjärjestyksiä. Laiturikokeisiin sisällytetään myös sähköiset järjestelmät ja niiden toiminnalliset testit. Yleensä laitetoimitta on luonut ja lähettänyt telakalle ” pre-commissioning”-listan, jonka telakka käy läpi ja tekee listassa vaaditut toimenpiteet. Kun listassa vaaditut toimenpiteet on tehty, tulee telakan lähettää lista laitetoimittajalle tarkastettavaksi.
Käyttöönotto on laaja ja aikaa vievä prosessi, joka suoritetaan vaiheittain. Ennen käyttöönottoa on varmistettava, että kaikki käyttöönottoa edeltävät toimenpiteet ovat suoritettu. Käyttöönottoihin luodaan erillinen ryhmä ammattitaitoisia henkilöitä, jotka testaavat ja varmistavat putkistojen ja laitteiden toimivuuden turvalliseen käyttöönoton aloitukseen. LNG:n bunkraus on osa käyttöönottoa ja bukrauksen suorittavat henkilöt on koulutettava erikseen turvallisen bunkrauksen varmistamiseksi.
9 JOHTOPÄÄTÖKSET
Tutkimuksen tavoitteena oli löytää taloudellisesti edullisempi ja nopeammin asennettava LNG-putkiston eristysmenetelmä RMC:n tuleviin laivanrakennusprojekteihin, joka täyttää luokituslaitosten asettamat määräykset ja vaatimukset sekä tuottaa perusohjeistus LNG-putkiston asennukseen ja käyttöönottoon. Tutkimuksessa tutkittiin myös polyuretaanivaahtoeristyksen ja tyhjiöeristyksen välisiä eroja asennuksiin ja käyttöönottoon.
RMC:n meneillään oleviin rakennusprojekteihin NB6002 Wasaline Aurora Botnia ja NB6003 Tallink MyStar valittiin LNG-putkiston eristysmenetelmäksi tyhjiöeristys.
Tyhjiöeristys on yleisin käytetty LNG-putkiston eristystapa matkusta-autolautoissa, koska tämäntyyppisiin laivoihin LNG-varastotankit suunnitellaan sijoitettavaksi laivan sisälle konetiloihin. LNG-tankkien sijoittaminen laivan sisätiloihin johtaa siihen, että bunkrausputkisto reititetään bunkrausasemalta laivan sisätiloihin ja luokituslaitosten määräysten mukaisesti kulkematta asuintilojen, valvonta-asemien ja tankkien läpi poisluettuna void-tilat. Reititykseen taloudellisesti edullisempi eristysmuoto on tyhjiöeristys. Jos eritysmuodoksi valittaisiin polyuretaanieristys, tulee putket kulkea tuuletetussa kanavassa, joka johtaa kustannuksien nousuun suunnittelun esivalmisteiden, erillisen tuuletetun kanavan ja siihen sisältyvän tuuletuksen järjestämiseen, kaasuvuodon ilmaisimien, tuentojen, läpivientien ja asennuksien osalta.
Projekteissa, joihin voidaan suunnitella LNG-tankit ja bunkrausasemat laivan ulkokansille, on polyuretaanieritys LNG-putkistoon huomattavasti taloudellisesti edullisempi vaihtoehto.
Ulkokansille sijoitettavat LNG-putket eivät luokituslaitosten määräysten mukaan tarvitse erillistä tuuletettua kanavaa ja kaasuvuodon ilmaisimia. Taloudellisia säästöjä toisi myös putkiston reitityksen suunnittelu, esivalmisteet, tuennat, läpiviennit ja asennukset.
Kustannuksia hieman nostaa erillisen suojakotelon valmistus ja asennus LNG-putkien suojaamiseksi laivan ulkokansilla. Suunnittelussa tulee ottaa huomioon luokituslaitosten määräykset LNG-putkien etäisyyksistä laivan kansista ja laipiosta.
Käyttöönotossa polyuretaanivaahtoeristetty LNG-putkisto on taloudellisesti edullisempi vaihtoehto, koska tyhjiöeristettyyn LNG-putkistoon liittyy monia eri systeemejä ja
komponentteja, joille tulee erikseen omat laiturikokeet ja käyttöönotot esimerkiksi vakuumijärjestelmän käyttöönotto, bunkrausasemien järjestelmien käyttöönotto ja laiturikokeisiin vaadittavat edeltävät tarkastukset.
Suositukset RMC:n tuleviin projekteihin
Jos RMC valmistaa tulevaisuudessa matkustaja-autolauttaprojekteja, joihin LNG-tankit suunnitellaan sijoitettavaksi laivan sisätiloihin, tulisi LNG-putkiston eristysmateriaaliksi valita tyhjiöeristys taloudellisien kustannuksien säästämiseksi. Suunnittelussa tulisi ottaa huomioon riittävä esivalmisteiden määrä sekä tarkastella putkiston reititys laivan sisätiloissa. Esivalmisteisiin ja asennuksiin suositellaan hyväksi ja luotettavaksi todettu kokonaistoimittaja, joka valmistaa esivalmisteet ja suorittaa asennuksen koko LNG-järjestelmän liittyvien putkistojen osalta.
LÄHTEET
Bonn, J. 2004. Vacuum insulated pipe seeks increased use with lng. Pipeline&gas journal, 231: 11. S. 78-80
Boulton & Avery 2011. Hitsaustekniikka. Päästövärit ruostumattomienterästen hitseissä- ohjeita hitsien hyväksymiselle. Hitsaustekniikka. 4/2011, 61. vuosikerta s. 30₋37. [Viitattu 31.1.2021]. Saatavissa:
http://www.shy-hitsaus.net/portals/shy/iBooklet/2011/ht_4_11/files/assets/basic-html/index.html#37
Bureau Veritas 2007. Classification of Compressed Natural Gas Carriers. Courbevoie:
BUREAU VERITAS. 142 s. [Viitattu 25.2.2021]. Saatavissa:
http://erules.veristar.com/dy/data/bv/pdf/517-NR_2007-04.pdf
Curtis J.J. 2007. Offshore Technology Conference. Proceedings of the 2007 Vacuum-Insulated Pipe vs. Conventional Foam-Vacuum-Insulated Pipe. Houston, Texas, U.S.A., April 2007.
Houston, Texas, U.S.A. April 30–May 3, 2007. [Viitattu 01.03.2021]. Saatavissa:
https://doi.org/10.4043/18701-MS
DNVGL 2017. Requirements for metallic materials - General requirements for metallic materials. Oslo: DNV GL AS. 286 s. [Viitattu 27.01.2021]. Saatavissa:
https://rules.dnvgl.com/docs/pdf/dnvgl/ru-ship/2017-01/DNVGL-RU-SHIP-Pt5Ch7.pdf
Faquha, J. D. 2012. What is Case Study Research? In: Research for Business. London:
SAGE Publications Ltd. S. 3. [Viitattu 11.3.2021]. Saatavissa:
https://dx-doi-org.ezproxy.cc.lut.fi/10.4135/9781446287910
Fernandez, P. 2008. Deck Cadet Booklet for LNG Operations [verkkodokumentti].
Galamba: maaliskuu 2008 [viitattu 2.4.2021]. 40 s. + liitt. 1 s. Saatavissa PDF-tiedostona:
https://www.academia.edu/29536145/Deck_Cadet_Booklet_for_LNG_Operations
FORMIER® 10 suojakaasu. 2021. [www-tuotedokumentti]. (Julkaisupaikka tuntematon):
Linde, 2021. [viitattu 5.4.2021]. Saatavissa: https://www.linde-gas.fi/shop/fi/fi-ig/kaasut-gas/juurensuojakaasut-ig-root-gas/formier%C2%AE-10-1101
Gas valve unit. 2021. [www-tuotedokumentti]. (Julkaisupaikka tuntematon): Wärtsilä, 2021.
[Viitattu 15.5.2021]. Saatavissa http: https://www.wartsila.com/
Gasum 2020. LNG - puhdasta energiaa Pohjoismaihin [verkkodokumentti]. Julkaistu 2020.
[Viitattu 07.02.2021]. Saatavissa:
https://www.gasum.com/kaasusta/maakaasu/lng/?gclid=CjwKCAiAr6-ABhAfEiwADO4sfa5Z7xWkYteMRkEYHcsk4f00IScTGfZqdUgg5ku5yVCJd7m75uLMo hoCL-EQAvD_BwE
Demoury, V. 2017. GIIGNL LNG Custody Transfer Handbook [verkkodokumentti].
Neuilly-sur-Seine-France: maaliskuu 2017 [viitattu 2.4.2021]. 179 s. + liitt. 89 s. Saatavissa PDF-tiedostona: https://giignl.org/system/files/giignl_cthb_5.0.web_.pdf.
Hietikko, J. 2020. Puhdasta polttoainetta kaikille alustyypeille [Verkkodokumentti].
Julkaistu 2020. [Viitattu 7.2.2021]. Saatavissa:
https://laivakuvat.com/lng-polttoaineena/
Jani J.D. 2015. Selection of cryogenic insulation for lng transfer line, 2: 2. S. 11-19.
Kaapeleiden ja putkien tiivistysratkaisut. 2021. [www-tuotedokumentti].
(Julkaisupaikka tuntematon): Roxtec-tuotteet, 2021. [Viitattu 15.5.2021].
Saatavissa: https://www.roxtec.com/fi/tuotteet/
Lloyd`s Register Group 2013. Piping Design Requirements - Piping for LPG/LNG carriers, gas fuelled ships and classed refrigeration systems. London: Lloyd's Register Group. 311 s.
[Viitattu 27.01.2021]. Saatavissa:
https://buyandsell.gc.ca/cds/public/2015/02/17/39c98e98e479c9d0e039f5d1f2f212d0/ABE S.PROD.PW__ML.B035.E24983.ATTA006.PDF
LR-MARINE. Investors. 2019. [LR-MARINEN www-sivuilla]. Updated January, 2019. [Viitattu 2.3.2021]. Saatavissa: Terminals [verkkodokumentti]. London 2000 [viitattu 4.4.2021] 278 s. + liitt. 8 s. Saatavissa PDF-tiedostona: https://www.pfri.uniri.hr/knjiznica/download/Lghp(siggto).pdf.
Mokhatab, S., Mak, J.Y., Valappil, J.V. & Wood, D.A. 2013. Handbook of Liquefied Natural Gas. Saint Louis: Elsevier Science & Technology. 498 s.
Oktaviani, V. 2013. Design of LNG Jetty 2 in LNG Tangguh to accommodate LNG Tanker with capacity more than 150.000 m [verkkodokumentti]. Jakarta: marraskuu 2013 [viitattu 5.4.2021]. 76 s. Saatavissa PDF-tiedostona:
https://www.academia.edu/9659401/Literature_Study_about_LNG_Jetty?email_work_card
=abstract-read-more
Rauman telakka. 2021. [Rauma Marine Constructionin www-sivuilla]. Päivitetty maaliskuu 31, 2021. [viitattu 6.4.2021]. Saatavissa: https://rmcfinland.fi/fi/yrityksesta/rauman-telakka/
RS 64.131. 2016. Tuotannon laatusuunnitelma, Production quality plan-Wasaline ferry.
Rauma: Rauma Marine Constructions Oy. 180 s.
Toikka, M. 2016. Venttiilit kryogeenisille väliaineille [verkkodokumentti]. Julkaistu, 2016, päivitetty 12.11.2016 [viitattu 07.02.2021]. Saatavissa:
https://www.youtube.com/watch?v=RDU3kBwvhu0&list=PL4MEv_82DLcJtqWNlH3__rr 24gHUppNzg&index=3
Wlodek, T. 2016. ANALYSIS OF LIQUEFIED NATURAL GAS THERMODYNAMIC
PROPERTIES INVOLVING PHASE EQUILIBRIA CALCULATIONS
[verkkodokumentti]. Krakow: lokakuu 2016 [viitattu 5.4.2021]. 9 s. Saatavissa PDF-tiedostona:
https://www.researchgate.net/publication/309136032_ANALYSIS_OF_LIQUEFIED_NA TURAL_GAS_THERMODYNAMIC_PROPERTIES_INVOLVING_PHASE_EQUILIB RIA_CALCULATIONS