Det är lätt att förstå de anställdas ilska över att bonusen dras in trots att de jobbat över så att Volvo Personvagnar sålt rekordmånga bilar. Det är ganska lång tid i en bransch där det är viktigt att hänga med i förändringar i trender och tekniska framsteg. Tycker du att det är rörigt att hitta rätt med pekfingret, beställ bilen med röststyrning.
Alla kommer nog inte att gilla upplägget, men personligen tycker jag att det är ett stort steg framåt. Det är ingen kort provtur, vi kör bilen i sex timmar på en väg som varierar från äcklig till hyfsad. Men oavsett om det är en spårig grusväg eller en asfaltsväg gjord för 35 år sedan så klarar fjädringen.
Motorn i sig är ganska anonym, effektutvecklingen kan beskrivas som linjär och det är inget fel med det. Jag är inte så imponerad av den elektroniska växeln, men det är förstås en smaksak. Området är relativt fattigt och det är tydligt att väghållningen inte är prioriterad.
Kanske tror de inte att C5 Aircross är en SUV eftersom den bara är framhjulsdriven.
Det här är nytt!
Bilarna har blivit tuffare, främst på grund av säkerhetsutvecklingen, men kunderna vill ha tillbaka komforten. Den nya erans lyxbilar är i en tuff match: den nya Jaguar I-Pace elbilen mot Tesla Model S 75D. Som en av två svenska journalister förväntade jag mig att köra en ny elektrisk sportbil med namnet.
Med 4,98 meter är Tesla exakt en skollinjal längre, men I-Pace, som tack vare minimala överhäng fram och bak, fortfarande har längre mellan fram- och bakhjulen (hjulbasen), det vill säga vad som definierar innerutrymmet, som alltså är ungefär lika stor. Jaguaren har en något kraftfullare motor med totalt 400 hk, men är ändå något långsammare i spurten från 0 till 100 kilometer i timmen på 4,8 sekunder. Teslas förardörr stängdes med ett mjukare ljud än Jaguarens, men du måste bara gilla hur lätt det är att köra en Tesla: du öppnar dörren, sätter dig ner, trycker in styrspaken till körläge (från Mercedes, som tidigare ägde 10 st. procent av företaget), gaser och viner bort.
Ja, att den luftiga, knappfria interiören domineras av den stora, intuitiva 17-tumsskärmen som i princip styr allt – medan Jaguars konventionella mindre pekskärm med tillhörande knapprader är inbyggd i instrumentbrädan. Datorkraften bakom infotainmentsystemet känns betydligt långsammare än i Tesla och skärmen är inte alls lika intuitiv. Mycket av det tillskrivs Jaguarens behagligare körkänsla, vilket märks när vi skjuter bilarna runt på slingrande vägar.
Och fulladdat (vi lyckades göra det en gång för varje bil) visar displayerna att Tesla måste köra 60 km och Jaguar bara 56 km. Och ni som trodde att det var gratis för Tesla i deras "supercharger-stationer" måste tänka om. Med en reell förbrukning på 2,5 kWh ligger kostnaderna per kilometer plötsligt på runt 6,50 kr per kilometer, alltså på långa resor.
En stor central dator möjliggör trådlös uppdatering av vitala funktioner i en ständigt uppkopplad bil. Allt detta övertrumfas av att Model S är ännu modernare under huden – där du kan uppdatera alla vitala funktioner via en stor central dator – något som rivaler inte kommer att introducera på några år. Något mindre dra direkt från noll varv än i Tesla, men det konstgjorda motorljudet gör underverk.
Om det inte vore för att Tesla, under huden, är mer tekniskt framtidsinriktad med uppdateringar via internet.
Specifikationer | Jaguar I-Pace EV400
Två rivaler
- Leasa bil på Lidl för 89 euro Peter Klemensberger
- Specialversioner av Fiat 500 hyllar strandbil från förr Peter Klemensberger 15 juli 2018
- Grattis Skoda Octavia!
- Lediga befattningar
In this position, you will be part of Chapter Hardware CAE Simulations & CAx Methods, which is one of five competency teams within Tribe Hardware. As a chapter we are mutually accountable in the development of upcoming NEVS products, our methods, our way of working and ourselves. You will work in an agile organization and use agile methodologies such as Scrum and Kanban.
In this position you will work with FE structural analysis of vehicle bodies, fasteners and components. You will work cross-functionally in the organization to define the performance of the components and systems. You will also be an important part of defining the future vehicle bodies, fasteners and components to ensure compliance with strength and durability/fatigue requirements.
The world needs change - and we at NEVS want to participate in this and at the same time shape life for future generations. What we do isn't just about providing a way to get around, it's an opportunity to be part of something bigger. Together with our partners and people like you, we shape mobility for a more sustainable future.
As a NEVS employee, you will be offered the opportunity to use our fitness facility on paid work time. In this position, you will be part of Chapter Hardware CAE Simulation & CAx Methods, which is one of five competency teams within Tribe Hardware. In this position you will work with FE structural analysis of chassis components and systems.
You work cross-functionally in the organization to define the properties and performance of components and systems. You play an important role in defining the future products at both system and component level to ensure that all requirements are met. The Accounting department is part of the financial organization and is responsible for all related tasks from the transaction to the annual report and tax return.
Your interface will be mainly within the Accounting department in Trollhättan, but as NEVS is part of a Corporate group, international contacts may occur. What we do isn't just a way to get by, it's a chance to be part of something bigger.
