Tyska åklagare meddelar att de nu har väckt åtal mot Volkswagens tidigare vd, Martin Winterkorn, för bland annat grovt bedrägeri i samband med dieselläckor. Martin Winterkorn uttalade sig inte heller då hans advokat anser att de inte har fått tillgång till all information från åklagarna. Idag presenterades vinnaren av World Car of the Year 2019 i New York och det var definitivt den brittiska elbilen som drog det längsta strået.
Nu har elbilen från de brittiska öarna beslagtagit ytterligare en titel för årets bil, den här gången Car of the Year in the world 2019, eller World Car of the Year (WCOTY) som utmärkelsen heter. Det är lite plastigt och vingligt, växelväljare från BMW, en samling stolar och en massa smarta lösningar med solpaneler på karossen. Och det är en av de mest intressanta produkterna som kommit ut på marknaden, insåg jag efter att ha kört bilen.
Den ska ha eluttag och kunna ladda andra bilar och köra maskiner som behöver trefas växelström. Det råder ingen tvekan om att det är en prototyp, men den överraskar samtidigt med kvickhet och bra förnyelse. Interiören är avskalad och det är kanske det som får mig att tänka i3, eftersom växelväljaren i prototypen är direkt hämtad från i3.
Videoinstruktioner kommer att finnas online och alla verkstäder kommer att kunna göra det.
Renault City K-ZE nu produktionsklar
Aston Martin Rapide E officiell
Om du redan äger en gammal Aston Martin och är intresserad av att gå på el, håll koll ett tag.
Karma Revero GT – så blir nya lyxiga hybridbilen
Den fyrcylindriga GM-motorn fick flytta till förmån för BMW:s trecylindriga turboladdade bensinmotor på 231 hästkrafter, använd i fem år i laddhybriden i8 (och i flera andra BMW- och Mini-modeller), men då med olika effektuttag ). Bensinmotorn arbetar tillsammans med två elmotorer som tillåter en total effekt på 542, betydligt mer än de 409 hästkrafter som den ouppdaterade Revero uppnår. Mer kraft, tillsammans med mindre vikt (Revero GT är 162 kilo lättare än Revero), är bra för prestanda.
Försäljningen av Karma Revero GT förväntas starta inom kort och de första leveranserna beräknas till fjärde kvartalet 2019.
Tesla Model S som polisbil – driftsäker och (förhoppningsvis) billig i drift
Dieseldebatten har varit osminkad – och snarare än miljökriminella anser Motortillverkarnas Riksförbund att dieselbilar är viktiga för att nå klimatmålen. Det innebär att utsläppen av kväveoxider från dieselbilsflottan minskar från och med i år, enligt Trafikverket, då gamla dieselbilar fasas ut och nya dieselbilar med avancerad reningsteknik tillkommer." En dieselbil använder cirka 30 stycken. procent mindre bränsle jämfört med en bensinbil och släpper ut cirka 20 procent mindre koldioxid."
Debatten är mer nyanserad idag, men det behövs fortfarande mer fakta om diesel som drivmedel och dieselbilen." I denna fråga, och även när det gäller etanol, har det politiska systemet inte svarat på våra önskemål. ". Det och en rad andra skärpningar i utsläppslagstiftningen bidrar till att minimera hälsorisker, så att den låga klimatpåverkan från dieselpersonbilar kan fortsätta att användas för att nå Sveriges ambitiösa klimatmål 2030."
Tyvärr har vi idag brist på HVO och tillgången på alla hållbara biobränslen måste ökas."
Vi granskar: Här är dieselbilarnas 7 största utmaningar
Kväveoxider Status: Problemet löst
Driftkostnad Status: Problemet inte löst
Tillverkningskostnad Status: Problemet inte löst
Servicekostnad Status: Problemet löst
Om systemet fylls med flaskor istället för med pump blir ägarkostnaderna för bilen betydligt högre – så höga att den trots lägre dieselförbrukning kostar mer per mil än bensinmotorn. Istället för att byta ut filtret när det är fullt och förbrukat kan det rengöras till en bråkdel av kostnaden för ett nytt. På de flesta nya bilar kan AdBlue-systemet fyllas med pumpar istället för flaskor.
Politik Status: Problemet inte löst
Dieselmotorn har alltid haft dispens för kväveoxidutsläpp – den lagliga gränsen är högre för diesel än för bensin. Troligtvis hade bilindustrin duktiga lobbyister som lyckades påverka politiker att göra detta undantag så att bilarna skulle bli billigare att tillverka. Det är först nu som problemet har åtgärdats med den nya WLTP-testproceduren – motorerna är nu renare.
Lösningen skulle kräva att politikerna gör ytterligare en helomvändning i frågan om dieselns framtid, för att vända negativa röster till positiva. Ideologin att diesel är dåligt för människor och miljö är svårare än att dieseln har blivit mycket renare sedan WLTP infördes.
Alternativa bränslen Status: Problemet inte löst
Att ändra tidigare uttalanden kan göra att politiker framställs som inte seriösa – vilket de inte vill. Ett annat problem är att det numera är få biltillverkare som godkänner HVO som bränsle, men gruppen som gör det ökar sakta men säkert. Personbilar är ganska lätta att rengöra och färdas i genomsnitt cirka sex kilometer per dag.
Så att förvandla en fossilbil till en laddbar hybrid kan innebära att transporten går på el under större delen av resan, även med ett mindre batteri. Även om denna siffra höjs i framtiden bör det vara på global nivå och inte bara i Sverige. Många biltillverkare godkänner inte bränslet – inte för att det inte presterar lika bra som vanlig diesel, utan för att dess lägre densitet gör att det inte uppfyller kraven för EN590-standarden.
HVO100 behöver inte tillverkas av miljöfarlig palmolja – och det begränsar möjligheterna att öka volymen på bränslet. Men elektrifieringen går snabbt framåt, den nya X5 laddhybriden bör gå upp till åtta mil på en laddning.
Konsumenten
- Prov: BMW Z4 M40i är en hårding med mjuk topp
- Bmw Z4
- Hälften av HVO-produktionen kan inte användas i Sverige
- Grattis Lancia Appia!
- Ledig befattning
34: "Köp en elbil" brukar man säga - men prislappen är ibland högre än vad många kan bära, vilket gör att den gamla bilen antingen behålls, eller så byts dieseln ut mot en bensindriven bil 34; som slår mot dieselmotorn är samma politiker som godkände de slappa regler som ledde till dieselns död." Jag har aldrig förstått varför dieselbilen i Europa ska få släppa ut mer kväveoxider än en bensinbil - den har aldrig varit tillåten i USA och där har det varit rent i flera år.
Det stör mig att det har tagit så lång tid att ersätta den gamla NEDC-testprocessen med gott omdöme – det har gett bilar felaktig bränsleförbrukning och överdrivna utsläpp i över 20 år. De politiker som med förvirrade ögon hyllar dieselmotorn för att de släpper ut höga halter av partiklar är samma politiker som godkände de slappa regleringar som ledde till detta. Idag är modern konstruktion från många biltillverkare ren, till och med renare än vissa moderna bensinmotorer - men det verkar omöjligt att få någon chef att titta på fakta.
För att det inte ska gå för fort lade BMW ut några chikaner på de snabbaste platserna, men med 343 hästar och 365 newtonmeter tillgängliga var man snabbt tillbaka i skrämmande fart. Idag ändrade de sig och för att citera Kenny Bräck så berättade han att man inför rekordkörningen på Ringen med McLaren P1 LM nyligen jobbat intensivt med att öka fjädringen och därmed kontrollen. Många har fått kostnadsuppskattningar på över 20 000 kronor för att åtgärda problemen, så det gäller att inte slarva med hanteringen.
Problemet är dels att inte alla biltillverkare ännu godkänner HVO, dels att produktionen inte kommer att räcka till för att möta efterfrågan. Hälften av den produktionen var inte anpassad till den svenska marknaden på grund av dåliga kylegenskaper." En vacker Lancia cabriolet körd av en svensk Lancista på Malmby flygfält i samband med 2008 års internationella Lanciarally.
You will be part of Chapter Body and Interior Engineering, which is one of five competence teams within Tribe Hardware. As a chapter, we are mutually responsible for developing future NEVS products, our methods, our way of working and ourselves. The world needs change - and we at NEVS would like to help drive it and at the same time shape the lives of future generations.
What we do isn't just about providing a way to get around, it's an opportunity to be part of something bigger. Together with our partners and people like you, we shape mobility for a more sustainable future.
