MOTORNYTT
1
9 mars M O T O R - N Y T T 2022
________________________________________________________________________________________________________________________________
________________________________________________________________________________________________________________________________
Jowett Javelin 1947 – 1953.
1. Toyota påverkas av cyberattack och stänger fabriker 2. Volvo-återförsäljare har fått ta del av framtiden 3. BMW M4 CSL undangömd i video
4. Elbilspriserna varierar kraftigt i Europa
5. Rykte Steven Spielberg håller på med ny Bullitt-filmSteve 6. AB Volvo stoppar lastbilsfabrik
7. Volvo Cross Country fyller 25 år 8. Den orörda Turbon
9. Skodas retroklassiker tillbaka 10. Grattis Morris Minor!
11. Världens vackraste bil säljs för jättesumma
12. Formel 1-cirkusen i gång
MOTORNYTT
2
1. Toyota påverkas av cyberattack – stänger fabriker.
PUBLICERAD: 01 MAR 2022, KL 13:55.
En attack mot en underleverantör tvingar Toyota att stoppa produktionen. Det är ännu ett bakslag efter coronapandemin och halvledarbristen. Man hoppas kunna starta pro- duktionen senare i veckan.
Takaoka-fabriken hör till de drabbade anläggningarna.
I morgon tisdag kommer Toyota att avbryta all tillverkning i hemlandet Japan, efter att ett företag som levererar plastdelar och elektroniska komponenter drabbats av en miss- tänkt cyberattack. Det rapporterar branschtidningen Automotive News.
Den omedelbara effekten är att man måste dra ned produktionstakten i företagets 14 inhemska fabriker och totalt handlar det om att 13 000 bilar inte kommer att kunna byg- gas.
Attacken kom strax efter Japans besked att man ansluter sig till allierade i väst om att in- föra sanktioner mot Ryssland på grund av den pågående aggressionen mot Ukraina. Dock har man ännu ingen information om vem som ligger bakom attacken eller vad motivet bakom skulle vara.
Daniel Östlund
MOTORNYTT
3
2. Volvo-återförsäljare har fått ta del av framtiden.
BOBBY GREEN 2022-03-05 KL 11:00.
Fem stycken elbilar på väg.
2030 ska Volvo vara ett eldrivet märke. Nu har man berättat för återförsäljare i Miami hur man ska nå detta mål, och det innefattar bland annat lanseringen av fem stycken nya elbil- ar och två stycken laddhybrider. Den första blir en helt eldriven modell som kommer likna Concept Recharge och som förmodligen kommer börja tillverkas redan i år. Målet är att sälja 20.000 stycken exemplar om året av denna. Men det är inget mot en annan crossover som är på gång, internt kallad V546, som man hoppas sälja 100.000 stycken av varje år när den väl har lanserats 2025. En helt eldriven version av XC60 ska också vara på väg, och en helt ny bil som ska placera sig under XC40.
MOTORNYTT
4
Eldriven Volvo mellan XC60 och XC90 ska vara på väg.
Kommer byggas i USA och Kina.
Det här är framtidens Volvo!
Nytt koncept ger mersmak.
Volvo Cars slår omsättningsrekord.
Alla anställda får en extra månadslön.
Bobby Green
MOTORNYTT
5
3. BMW M4 CSL undangömd i video.
Av Anders Nilsson 2022-03-05.
Ryktas lanseras senare i vår.
BMW M4 årsmodell 2021.
FILM: https://youtu.be/Jt_JL29K6Us.
Den har setts testas på Nürburgring, nu har BMW för första gången visat upp BMW M4 CSL, undangömd.
I oktober kom det uppgifter om att nya BMW M4 CSL skulle lanseras någon gång under 2022, och produktionen skulle påbörjas under sommaren. Då testades den för fullt inför en eventuell lansering och hade kvar den ökända grillen med bävertänderna.
Nu rapporterar Drive att modellen kan ha visats upp i en video som nyligen publicerades av BMW. Bilen är gömd i videon som ska väcka intresse för BMW M:s 50-årsjubuleum. Den medverkar som en gulfärgad coupé med en bakspoiler, även om biltillverkaren försöker gömma undan bilen.
Genom BMW M4 CSL kommer CSL-märket återupplivas. Senaste gången den användes var på BMW M3 CSL i mitten av 2000-talet. Det kommer vara M4 nya specialversion. BMW har som mål att försöka minska vikten med 100 kilo jämfört med BMW M4 Competition, som väger 1 725 kilo. Bland annat kommer baksätet tas bort och enligt uppgifter kommer det även används mycket kolfiber.
MOTORNYTT
6
Får uppdaterad motor från BMW M4 Competition
Under motorhuven ska en uppdaterad version av BMW M4 Competition:s motor finnas, en treliters rak sexa med twinturbo som ska generera cirka 403 kW (548 hästkrafter) som driver bakhjulen via en åttaväxlad automatlåda.
Modellen ryktas även ha 19-tums och 20-tumshjul med M-Racing säten, en ratt i alcantara och som tillval ska nya och speciella M-strålkastare finnas.
M4 CSL ryktas visas upp i maj, för att tillverkningen ska påbörjas i juli.
Relaterade artiklar:
Så blir nya BMW M4 CSL.
Specialversion av BMW M4 med fräsig motor.
0 – 100 km/h på 3,7 sekunder – baninriktad BMW M4.
Manharts hyllning till BMW M2.
MOTORNYTT
7
4. Undersökning: Elbilspriserna varierar kraftigt i Europa.
Av Sigge Löpp, Publicerad 2022-03-05, 12:14.
Samma bil kan vara 28 procent dyrare om man köper den i "fel" land, visar en ny under- sökning.
Prisbilden för Teslas storsäljare Model 3 varierar mycket mellan olika länder.
Det råder stora prisskillnader i världen, särskilt när det kommer till laddbara bilar, visar en genomgång gjord av den brittiska prisjämförelsesajten Confused.
Företaget har undersökt hur slutpriserna för konsument skiljer sig på olika bilar i olika länder. När det kommer till bilar med förbränningsmotor visar det sig då att priserna ge- nerellt sett är lägst i Nordamerika och Östeuropa, medan de är dyrast här i Norden och den lilla stadsstaten Singapore.
Tittar man på elbilar som Tesla Model 3 är det istället Macau som den är billigast i, följt av Kina, Rumänien, Japan, Frankrike och Norge. Dyrast är den i Singapore där man får be- tala mer än dubbelt så mycket för en Model 3 än i Macau. I pristoppen för Tesla Model 3 följs Singapore av Israel, Sverige, Tjeckien och Danmark.
Inte dyrast i Sverige
Nyhetsbrevet omEV har kompletterat Confuseds undersökning med en egen med inrikt- ning på Europa. Genom att jämföra listpriserna på grundmodellerna av de populära elbil- arna Volkswagen ID.3, Tesla Model 3 och Renault Zoe i åtta europeiska länder.
MOTORNYTT
8
Anledningarna till att priset varierar kan dels bero på hur bilarna subventioneras vilka olika utrustningsnivåer och modellvarianter som finns att köpa i just det landet. Många bilköpare i länder med lägre medelinkomst än i Sverige (exempelvis Rumänien) har inte råd att köpa bilar med samma utrustning som svenskarna.
Detta betyder dock inte att bilarna alltid är dyrast i Sverige, ett exempel på detta är att Volkswagen ID.3 är dyrare i Frankrike än Sverige.
Generellt är priserna på elbilar lägre i länder vars styre satsar på elektrifiering, särskilt när eventuella subventioner inkluderas – vilket omEV inte gjort i sin priskoll.
Tabell 1: Volkswagen ID.3 (58 kWh)
Land Pris exkl. moms
(SEK)
inkl. moms (SEK)
Momssats (procent)
Sverige 362 320 452 900 25
Tyskland 335 374 399 095 19
Frankrike 401 235 481 482 20
Nederländerna 391 869 474 161 21
Portugal 337 239 415 657 23
Polen 352 846 434 000 23
Ungern - - 27
Tjeckien 428 355 518 310 21
Volkswagen ID.3 är, exkluderande moms, 28 procent billigare i Tyskland jämfört med i Tjeck- ien.
Tabell 2: Tesla Model 3
Land Pris exkl. moms
(SEK)
inkl. moms (SEK)
Momssats (procent)
Sverige 455 336 569 170 25
Tyskland 418 783 498 352 19
Frankrike 395 930 475 116 20
Nederländerna 447 067 540 951 21
Portugal 456 187 561 110 23
Polen 415 978 511 653 23
Ungern 407 282 517 248 27
Tjeckien 480 448 581 342 21
MOTORNYTT
9
Tesla Model 3 är, exkluderande moms, 21 procent billigare i Frankrike jämfört med i Tjeck- ien.
Tabell 3: Renault Zoe (50 kWh) Land Pris exkl. moms
(SEK)
inkl. moms (SEK)
Momssats (pro- cent)
Sverige 322 392 402 990 25
Tyskland 293 246 348 963 19
Frankrike 296 196 355 435 20
Nederländerna 318 828 379 732 21
Portugal - - 23
Polen 280 748 345 320 23
Ungern 293 796 373 121 27
Tjeckien 323 384 391 295 21
Renault Zoe är före moms 15 procent billigare i Polen jämfört med i Tjeckien.
Elbilarna som omEV tittat på är alltså genomgående dyrast i Tjeckien, där elbilsförsälj- ningen också är låg. Vilka länder det är billigast att köpa elbil i varierar, och lika väl Sveriges placering i prisspannet.
Ökad export av elbilar 2021.
31 elbilar i vintertest – här är bilen med längst räckvidd.
Bilmarknaden fortfarande trög – men elbilarna rusar.
MOTORNYTT
10
5. Rykte Steven Spielberg håller på med ny Bullitt-filmSteve.
BOBBY GREEN 2022-03-05 KL 17:00.
McQueens barnbarn producerar.
FILM: https://youtu.be/FJZ-BHBKyos.
Filmen Bullitt släpptes 1968. I den fick vi se Steve McQueen spela San Francisco-polisen Frank Bullitt jaga busar. Nu kommer rykten som säger att en ny Bullitt-film är på gång och att det är Steven Spielberg som kommer att regissera den. Den nya filmen ska inte bara vara en remake utan även ha en ny story baserad på karaktären Frank. Exekutiva produ- center ska tydligen vara Chad McQueen och Molly McQueen - Steve McQueens barnbarn.
Josh Singer ska stå för manuset.
Om den nya filmen kommer att innehålla någon episk biljakt som originalet återstår att se, men det vore ju synd om de skippar den biten.
MOTORNYTT
11
6. Ryska invasionen påverkar bilindustrin – AB Volvo stoppar lastbilsfabrik.
Av Magnus Kvandal. Publicerad i går, 12:59.
AB Volvo stoppar lastbilsproduktionen vid en rysk fabrik, och en färja på väg till Ryss- land fullastad med nya bilar tvingades vända. Även Volkswagen, Renault och Stellantis påverkas av Rysslands invasion av Ukraina.
Volvos lastbilsfabrik i ryska Kaluga.
Lastbilstillverkaren AB Volvo stoppar sin produktion och försäljning i Ryssland. Det säger företagets presschef Claes Eliasson till DN på måndagen.
– Vi tar från nu inte emot inkommande gods eller komponenter, vilket i praktiken betyder ett omedelbart stopp av produktionen. Försäljning stryps också, säger Eliasson till tid- ningen.
Stoppet kommer efter besked om omfattande västliga sanktioner mot Ryssland, som hindrar företag från att bedriva handel med och verksamhet i landet.
– Vi ser en tragedi framför våra ögon, som drabbar folks hälsa och säkerhet, men trots allt måste man fatta företagsbeslut, det har vi gjort nu. Vi tolkar sanktionsreglerna så att vi inte kan importera komponenter till motorer på över 400 hästkrafter, därmed stoppar vi till- verkningen tills vidare, säger Claes Eliasson till DN.
Volvo Cars stoppar rysk leverans
Rysslands invasion av Ukraina kommer att få konsekvenser för flera bilföretag. I fredags bekräftade Volvo Cars för GP att de har stoppat en färja med 400 nya bilar som var på väg till kunder i Ryssland. Transporten omdirigerades i stället till Göteborg, och bilarna kommer i stället att säljas på andra marknader.
– Det beror på en kombination av flera faktorer, bland annat den ökande risken i de drab- bade områdena. Det finns också nya införda EU- och USA-sanktioner som vi kan komma att behöva följa. Vi utvärderar vad de här sanktionerna betyder för oss, säger Volvo Cars presstalesperson till GP.
MOTORNYTT
12
Renault, Volkswagen och Stellantis påverkas
I fredags rapporterade tidningen Automotive News att Renault, Volkswagen och Stellantis kommer att påverkas av kriget. Ryssland är exempelvis en viktig marknad för franska Renault. De är storägare i ryska AvtoVAZ, som dominerar den ryska bilmarknaden med sitt märke Lada.
Volkswagen har tillfälligt stoppat sin produktion vid de två fabrikerna i Zwickau och Dres- den i östra Tyskland, på grund av brist på delar. De saknar bland annat elkablar som tillver- kas i Ukraina, skriver tyska Zeit.de.
Efter invasionen: Oljepriset skjuter i höjden.
Formel 1 ställer in Rysslands Grand Prix 2022.
Scania-konsult fick fängelse för spioneri åt Ryssland.
Volvo delar ut miljarder till aktieägare – medan staten betalar lönerna.
MOTORNYTT
13
7. Volvo Cross Country fyller 25 år – här är hela historien bakom succén!
Av Redaktionen. Publicerad 2022-03-05, 14:20.
Volvo har utvecklats till en suvtillverkare som tjänar bra med pengar på högbyggda, fyr- hjulsdrivna bilar. Men vägen dit har ibland varit krokig. Följ med på den spännande resan från den första modellen som är extremt långt från dagens sofistikerade familjebilar.
FILM: https://youtu.be/9ljpJEm5BnQ.
I år är det 25 år sedan Volvo introducerade sin första förhöjda Cross Country-bil, men resan mot dagens Volvo XC-modeller började tidigare än så. Volvos Heritage Manager Hans Hedberg guidar chefredaktör Alrik Söderlind genom samlingarna.
Hur kom det sig att Volvo började bygga höjda fyrhjulsdrivna bilar? Allt startade med att den svenska militären tidigt på 1950-talet skickade in en beställning på en tålig terränggå- ende bil – som kom att bli "Valpen" med svenska folket. En fyrhjulsdriven bil med mittpla- cerad motor som kom att byggas ända fram till 1981.
1974 kom en uppdaterad version av gamla L3314, med namnet C303. Den fanns både med fyrhjulsdrift och sexhjulsdrift. 1983 tävlade en civil version i Paris-Dakar och vann sin klass för lastbilar under tio ton.
Totalt byggdes det 8.718 exemplar och ungefär 75 procent av dessa gjorde militärtjänst i Sverige och ett gäng andra länder som Angola, Malaysia coh Lettland. Volvos B30-motor gav 125 hk och bilen vägde mellan 2,4–3,4 ton, beroende på version.
MOTORNYTT
14
Men det skulle dröja ända till 1997 innan Volvo hängde på den övriga bilindustrin med lätt höjda och fyrhjulsdrivna kombibilar och suvar. Det verkliga startskottet var V70 Cross Country – som vi tar en liten åktur med tillsammans med den gigantiska succén och första generationens XC90.
Följ med på en spännande tidsresa i Volvo Cars fantastiska museum, bland både utställda bilar och bakom kulisserna där en del rariteter står och samlar damm. Vår kunniga guide är Hans Hedberg, Heritage manager på Volvo.
Volvos XC-modeller: Från mystisk konceptbil till storsäljare.
Nya Volvo XC90: Farliga förväntningar eller börsbränsle?
Volvo 850 – en spännande historia och revolutionerande epok.
VIDEO & REDIGERING:
MOTORNYTT
15
8. Den orörda Turbon.
Publicerad 2022-03-05 14:32. TEXT Frans Johansson.
En Volvo 240 Turbo som bara gått 7 000 mil är ovanlig i sig. Men det säger långtifrån allt om den här bilen vars förste ägare aldrig tog i med bara händer – och krävde att Volvos mekaniker duschade innan han fick serva den!
Säterläkaren Tryggve hade köpt flera bilar hos Volvoåterförsäljaren Hans Persson Bil i Hedemora – och 1982 lade han beställning på en ny silvermetallic 240 Turbo. En fullgod efterträdare till hans extremt välskötta 1800E. Den som berättar historien är Mats Edvards- son som i många år jobbat som mekaniker på Hans Persson Bil.
– Hos oss bokade han alltid service med reservation för att kunna avboka om inte vädret var på topp. I rutinen ingick även att jag skulle duscha först och ta på mig en ren overall.
Sedan när han öppnade bildörrarna användes alltid en servett som var dubbelvikt i u-for- mat. Den passade perfekt till 240:ns kromade handtag. Tryggve tog aldrig i bilen med bara huden, och jag var ju tvungen att anpassa mig och göra likadant, säger Mats Edvardsson.
Efter varje sommarsväng skulle bilen in på höstservice. Därefter raka vägen hem till villa- garaget i Säter där den pallades upp. Exakt rakt med hjälp av vattenpass och sedan mäng- der av dagstidningar under. För tänk om någon trots allt slarvat och glömt att dra åt olje- pluggen? Därefter rengjordes den redan rena bilen noggrant både över och undertill och under ritualliknande former.
– På våren var det dags igen, säger Mats. Samma rengöring och dags för service. Då hade oljan gått Hedemora-Säter tur och retur. Rätt exakt tre mil.
Samtidigt byttes växellådsolja, oljan i bakaxeln samt bromsvätska. Plus förstås eventuell finkalibrering av lufttrycket i däcken.
MOTORNYTT
16
MOTORNYTT
17
I rutinen ingick även att byta kylarglykol var tredje år – specialblandad med destillerat vatten som ägaren köpt med sig separat. I förebyggande syfte hände det också att alla glödlampor och säkringar skulle bytas.
– En gång hade han med sig specialfett till el-antennen som han köpt i Tyskland, minns Mats.
Strax innan årsskiftet år 2000 bestämde sig Tryggve 87 år gammal för att nu fick det vara färdigåkt med Turbon för hans del. Från och med nu fick det räcka med Renault Clion, hans vardagsbil som även den var i makalöst skick. För kännedom kan berättas att Tryggve hade dubbla parkeringsplatser på Säters sjukhus för att undvika dörruppslag, och bilen fick inte tvättas med för varmt vatten.
I slutet av år 2000 fick Mats Edvardsson frågan om han ville köpa den unikt fina 240 Tur- bon. Efter dubbla guldklockor och Volvomekaniker sedan 1961 var han att betrakta som värdig.
Affären diskuterades över en minnesvärd fika och man kom överens om att Mats skulle få komma och plocka ner bilen från pallbockarna på egen hand. Men först till våren såklart, och bara en dag med riktigt fint väder. På den vägen är det. Tryggve finns inte längre i livet men Mats har under sina 20 år som ägare fortsatt i hans anda. Möjligen har Mats dristat sig till att ta i bilen utan servett någon gång men i allt övrigt skött den exemplariskt.
– Än har den inte rullat en enda meter på grusväg och baksätet har fortfarande inte haft några passagerare.
Läs hela artikeln i Klassiker nr 2/2021.
MOTORNYTT
18
MOTORNYTT
19
9. Skodas retroklassiker tillbaka.
Av Johan Augustin 8 Februari, 2022.
Blir en elektrisk crossover.
Skoda 1100 OHC Coupé är tillbaka inför Skoda Motorsports 120 års- jubileum.
Skoda har återskapat sin retroklassiker 1100 OHC Coupé. Den första racern från 1959 har restaurerats där i stort sett alla delarna på bilen har återupplivats.
För att fira Skoda Motorsports 120-årsjubileum har de anställda på Skodamuseet och bil- märkets prototypcenter tillsammans restaurerat den första 1100 OHC Coupé från 1959.
Växla tillbaka till slutet av 50-talet, genom den fyrcylindriga motorn.
MOTORNYTT
20
Racerkarriären för de två Skoda 1100 OHC Coupé varade från 1960 till 1962. 1966 såldes de till privata köpare när de inte längre fick tävla på grund av ändringar i regelverken.
Skodas retroklassiker är återskapad
Till en början var planen att enbart restaurera chassit men istället har de flesta kompo- nenterna fått ett rejält ansiktslyft och återanvänts tillsammans med originalmotorn som plockades från Skodas ingenjörskola i tjeckiska Mladá Boleslav. Den tjeckiska biltillverkaren har även använt historiska dokument för att kunna återskapa 1100 OHC Coupé så mycket som möjligt.
Ytterligare en Coupé byggdes 1960 men den, precis som exemplaret från året innan, för- stördes i trafikolyckor. Det är de delarna som nu har används till att återuppliva 1100 OHC Coupé.
Hoppa tillbaka några årtionden till originalet.
MOTORNYTT
21
10. Grattis Morris Minor!
DAGENS NAMNSDAGSBIL.
Publicerad 25 mars 2009.
Varje dag firar vi en ny bilnamnsdag. I dag när det är Maria bebådelsedag passar vi på att hylla Minor!
Morris Minor 1000 1957.
På engelska betyder minor minderårig, men det kan också vara tillägg till ett namn på samma sätt som Senior eller Junior. Om man exempelvis heter Trevor Snettisham Minor har man en äldre bror med samma namn som då sätter Major efter det.
I bilarnas värld förknippas Minor med Morris men Morris Minor kom lustigt nog innan det fanns en Morris Major. Den första Morris Minor presenterades 1929 som William Morris svar på Herbert Austins Seven.
Sensationellt nog hade denna lilla bil en motor med överliggande kamaxel. Senare kom en ekonomimodell med sidventilsmotor som blev den första bilen i England att säljas för bara £ 100.
Morris Minor ersattes 1935 av den nya Morris Eight men kom tillbaka 1948. Resten är historia som det heter, för nu handlar det om en av Englands mest kända och älskade bil- modeller.
När tillverkningen lades ned 1971 hade 1,3 miljoner exemplar sålts världen över. Den hade successivt uppgraderats tekniskt men dess karaktäristiska utseende förändrades inte mycket.
MOTORNYTT
22
1971 Morris Minor Traveller.
1951 Aero Minor II.
Från Tjeckien kom också en bil med modellnamnet Minor. Det var en liten bil med en tvåtaktsmotor på 616cc och framhjulsdrift. Den konstruerades i hemlighet under den tyska ockupationen av Jawa som efter andra världskriget av de styrande ålades att koncentrera sig på motorcyklar.
Bilen tillverkades i 14 000 exemplar 1946 - 1951 som Aero Minor II av Letecké závody národni podnik(= Flygplansfabrikerna nationaliserat bolag) i Prag. Underleverantör för mo- torer och chassi var Motorlet Jinoníce och karosserna byggdes av bolaget Rudy Letov i Praha-Letnany.
I Sverige såldes bilen tidvis enbart under namnet Minor men märket är alltså Aero.
MOTORNYTT
23
Läs mer om:
Morris Minor 70 år
1948 kom Storbritanniens folkbil, Morris Minor var både enkel, billig och modern.
Morris Minor: Jolly good show!
En sensation när den kom, älskad av miljoner, en hobbybil redan på 1970-talet – char- miga Morris Minor är lätt att äga, meka och gilla.
Grattis Traveller!
Varje dag firar vi en ny modellnamnsdag från Klassikerkalendern. I dag när vi gratulerar Leopold på namnsdagen vill också fira två bilar för de resande, Morris Traveller och, på andra sidan Atlanten, Kaiser Traveler.
Lord Nuffield, eller William Morris som han då ännu var, provsitter 1928 den första Mor- ris Minorn. Den täckta karossen var byggd enligt Weymanprincipen - det vill säga den var klädd med impregnerad duk. Det fanns också en öppen bil med fyra sittplatser som det såldes fler av.
Priset för en öppen Minor var 1949 precis detsamma som för en täckt, £ 382 16s 1d, vilket betyder 382 pund, 16 shillings och 1 penny - det var långt innan pundet drabbades av decimalsystemet och blev 100 pence!
MOTORNYTT
24
Strålkasterna måste flyttas högre upp för att Minor skulle få säljas i USA. Den lilla herr- gårdsvagnen i woody-stil kom 1953 och var den variant som sist slutade tillverkas.
Som vi bäst minns den, Morris 1000 från sent 1950-tal. Först hade Minor en sidventilmo- tor med rötter i trettiotalet, sedan kom BMC A-motorn som växte från 800 via 1000 till 1100 kubik.
En bild ur en av de sista samlingsbroschyrerna från British Leyland där Morris Minor ännu var med.
En Aero Minor 1950 fotograferad vid Norra Station i Stockholm. Det var en ganska avan- cerad liten bil med bra köregenskaper. Den hade kunnat bli en succé om den inte byggts i den usla kvalitet som följde av den kommunistiska planekonomin.
Så här såg omslaget ut på den tjeckiska broschyren.
MOTORNYTT
25
11. Världens vackraste bil säljs för jättesumma: ”En tidlös bilikon”.
PUBLICERAT28/02/2022 AV MATHS NILSSON.
Bilarnas motsvarighet till Mona Lisa säljs på auktion till helgen. En Talbot-Lago T150-C SS signerad karossbyggaren Figoni & Falaschi tros gå för närmare 100 miljoner kronor.
En möjlighet att en gång i livet att förvärva en tidlös bilikon, en bil som har ägts och uppskattats av finsmakare från ny, uppger auktionshuset Gooding & Co.
FILM: https://youtu.be/VbMEbg89q7s.
Den beskrivs som världens vackraste bil, med en design som har stått sig genom decenni- erna och är ett monument av elegans. Endast ett tiotal exemplar finns av Talbot-Lago T150- C SS byggda av legendariske karossmakaren Figoni & Falaschi. Nu finns möjligheten att bli ägare till bilvärldens svar på Mona Lisa. Den 4 mars säljs ett exemplar av bilen på Gooding
& Cos auktion på Amelia Island, Florida.
Den ikoniska bilmodellen som även kallas Teardrop kom till på 1930-talet genom ett sam- arbete mellan italienarna Anthony Lago och Joseph Figoni som arbetade med bilar i Paris.
Lago tog kontrollen över biltillverkaren Talbo 1933 och försökte återuppliva märket. På bilmässan i Paris i oktober 1934 visade Anthony Lago en sensationell prototyp, som han kallade Talbot-Lago T150 Grand Sport. Bilen hade en elegant kaross ritad av Joseph Figoni.
Två år senare visades den nya sportmodellen T150-C-SS som konkurrerade med Bugatti.
Bilen ses som det främsta mästerverket av karossbyggaren Joseph Figoni och kallas Goutte d’Eau, eller Teardrop. Det finns inte mer än 10 och 12 Teardrop Coupes på Talbot- Lagos T150-C-SS-chassi. Den aktuella bilen är dessutom en av två som har täckta främskär- mar, och den enda överlevande med den ursprungliga karossen.
MOTORNYTT
26
Talbot-Lago T150-C-SS säljs nu på Gooding & Co:s auktion på Amelia Island.
Bilen byggdes ursprungligen för den berömda playboyen, racerföraren och bobåkaren Freddy McEvoy. 1939 exporterades bilen till USA när den såldes till Thomas Stewart Lee från Los Angeles, en 33-årig mångmiljonär. Efter att han tagit sitt liv 1950 såldes bilen på auktion. Ända sedan dess har bilen varit i privat ägo och inte sålts offentligt. 2004 donera- des den till ett bilmuseum. Nu finns chansen för första gången på 72 år att köpa bilen. Det gäller att finanserna är i ordning, bilen förväntas inbringa över 10 miljoner dollar, närmare 100 miljoner kronor med dagens svaga kronkurs.
MOTORNYTT
27
Fakta Talbot-Lago T150C-SS
Fyraliters rak 6-cylindrig motor, tre Zenith-Stromberg-förgasare, 140 hk vid 4 100 varv per minut.
4-växlad Wilson Pre-Selector-växellåda.
Mekaniska trumbromsar på alla fyra hjul.
Oberoende främre fjädring med tvärgående halvelliptisk bladfjäder.
Bakaxel med halvelliptiska bladfjädrar.
Maths Nilsson
MOTORNYTT
28
12. Formel 1-cirkusen i gång – nya bilarna testkördes i Barcelona.
Av Mia Jacobs 1 Mars, 2022.
Formel 1-cirkusen har startat säsongen med den första riktiga testkörningen av de nya bilarna. Under dagarna på Circuit de Barcelona-Catalunya stod det klart att Red Bull och Mercedes är fortsatt starka, och att Haas fortfarande är sorgebarnet.
Formel 1-förarna fick känna på sina nya bilar under testhelgen i Barcelona.
Red Bull Racing: #1 Max Verstappen, #11 Sergio Perez
Red Bulls världsmästare Max Verstappen ser enligt formula1.com inte ut att vara ringros- tig. Sergio Perez fick problem med växellådan under testkörningens andra dag, och förlo- rade en hel del testtid. Totalt antal testvarv: 358. Snabbaste varv: Sergio Perez, 1.19.556.
Red Bull RB18 med Max Verstappen vid ratten i Barcelona.
MOTORNYTT
29
Mercedes-AMG: #44 Lewis Hamilton, #63 George Russel
Lewis Hamilton är revanschsugen efter fjolårets snöpliga förlust, och ser vass ut i testerna.
Nye föraren George Russel ser ut passa in i teamet, och gjorde bra ifrån sig i Barce- lona. Totalt antal testvarv: 392. Snabbaste varv: Lewis Hamilton, 1.19.138.
Mercedes-AMG F1 W13 E körs i år av Lewis Hamilton och George Russel.
Ferrari: #55 Carlos Sainz Jr, #16 Charles Leclerc
Med flest testvarv av alla stall och snabba varvtider kan det möjligen vara Ferraris år att skrälla. Än så länge finns det jobb kvar att göra på bilen, så det är inte omöjligt att Ferrari kan bli ännu snabbare. Totalt antal testvarv: 439. Snabbaste varv: Charles Leclerc, 1.19.689.
Ferraris F1-75 har sett bra ut under testkörningen, och fick in flest varv av alla stall.
McLaren: #3 Daniel Riccciardo, #4 Lando Norris
McLaren-förarna hade inga problem under testdagarna, Norris toppade enligt formu- la1.com fältet dag 1, och Ricciardo vid lunchtid dag 2. Enligt förarna har bilen blivit bättre, och kanske kan också McLaren blanda sig i striden med framförallt Ferrari. Totalt antal testvarv: 365. Snabbaste varv: Lando Norris, 1.19.568.
MOTORNYTT
30
McLaren MCL36A klarade sig bra under testerna i Barcelona.
Alpine: #31 Esteban Ocon, #14 Fernando Alonso
Fernando Alonso fick avbryta fredagens test efter att bilen börjat ryka. Alpine fick snabbt ord- ning på bilen, men avbröt ganska snart. Enligt stallet var skadan på bilen för stor för en snabb reparation. Totalt antal testvarv: 264. Snabbaste varv: Fernando Alonso, 1.21.242.
Alpine A522 körs av Fernando Alonso och Esteban Ocon.
MOTORNYTT
31
AlphaTauri: #10 Pierre Gasly, #22 Yuki Tsunoda
AlphaTauri hade bra dagar i Barcelona – tills Pierre Gasly gjorde ett misstag och satte bilen i muren vid kurva 5. Eftersom bilen inte kunde fixas hade också Tsunoda kört färdigt. Fram till kraschen såg bilen bra ut, och AlphaTauri kan överraska när säsongen drar igång. Totalt antal testvarv: 308. Snabbaste varv: Pierre Gasly, 1.19.918.
AlphaTauri AT03 kan bli en positiv överraskning den här säsongen.
Aston Martin: #5 Sebastian Vettel, #18 Lance Stroll
Efter två testdagar utan problem fick Sebastian Vettel köra åt sidan med rök bolmande ur bilen. Det visade sig vara en liten oljeläcka, men problemet innebar att Lance Stroll inte fick köra särskilt många varv. Totalt antal testvarv: 295. Snabbaste varv: Sebastian Vettel, 1.19.864.
Sebastian Vettel fick in ett antal bra varv innan en oljeläcka satte stopp.
Lance Stroll får försöka få in sina varv i simulatorn.
MOTORNYTT
32
Williams: #23 Alexander Albon, #6 Nicolas Latifi
Också Williams hade två bra dagar. Dag tre delades upp fjärdedelar i stället för halvdag för att båda förarna skulle få köra i både vått och torrt väglag. Albon lyckats köra nästan hundra varv, medan Latifi bara fick ihop 13. Totalt antal testvarv: 347. Snabbaste varv:
Alexander Albon, 1.20.318.
Williams FW44 under testkörningen i Barcelona.
Alfa Romeo: #77 Valtteri Bottas, #24 Guanyu Zhou
Alfa Romeo har problem med tillförligligheten. Reservföraren Robert Kubica körde första sessionen på Barcelona-Catalunya, men fick bara ihop nio varv. Valtteri Bottas, ny i bilen för säsongen, hade inte större tur. Nykomlingen Zhou Guanyu lyckades bättre med 71 varv under eftermiddagen dag 2, och ytterligare 41 varv på fredagen innan han spann ut i gru- set. Bottas tog över, men fick inte ihop mer än 10 varv till. Totalt antal testvarv: 175. Snab- baste varv: Zhou Gyanyu, 1.21.885.
Alfa Romeo C42 lyckades inte alls under testen, och Valtteri Bottas har inte fått mycket träning i sin nya bil.
MOTORNYTT
33
Haas: #47 Mick Schumacher, #9 Nikita Mazepin
Sorgebarnet Haas verkar fortsätta i den rollen trots att stallet började satsa på 2022 års bil tidigare än alla andra. Problem med kylsystemet förstörde första dagens förmiddag, och en skada på golvet eftermiddagen. Dag 2 orsakade Mazepin röd flagg efter att problem med bränslepumpen upptäckts. Mick Schumacher fick in 66 varv på eftermiddagen. Dag 3 lyckades Mazepin köra nio varv innan en oljeläcka satte stopp för stallet. Haas körde helvit bil efter att ha tagit bort den ryska flaggans färger och den ryska sponsorn Uralkali logotyp från bilen. Totalt antal testvarv: 160. Snabbaste varv: Nikita Mazepin, 1.21.512.
Läs även: Sporten bojkottar Ryssland – Champions League-final flyttas [Dagens PS].
Läs även: Formel 1: Rysslands GP ställs in – besked från FIA [Dagens PS].
Mia Jacobs
SLUT
