• Ei tuloksia

8. BMW, Mercedes och Volkswagen riskerar miljardböter 9. PSA-chefen om bilindustrins framtid: ”Det blir kaos!”

N/A
N/A
Info
Lataa
Protected

Academic year: 2023

Jaa " 8. BMW, Mercedes och Volkswagen riskerar miljardböter 9. PSA-chefen om bilindustrins framtid: ”Det blir kaos!” "

Copied!
38
0
0

Kokoteksti

Tanken var att utveckla en elektrisk bakaxel för att göra elbilar fyrhjulsdrivna, något som är ganska vanligt idag men som var ovanligt på den tiden. Tor Inge Ulveseth, som förbeställde en Tesla Model 3 för tre år sedan, gjorde det för att vara en av de första att köra Model 3. Han tillägger att Tesla förstår om kunderna är frustrerade för att vissa beställningar är försenade eller inte följs. den rätta vägen.

Omkörd av nästan alla konkurrenter – nu kommer räddningen för att undvika utsläppsböter. Jeep ingår i Fiat/Chrysler-gruppen, vilket knappast bidrar till att sänka de genomsnittliga utsläppen. Få biltillverkare ligger så illa till när det kommer till EU:s kommande utsläppsregler som Fiat/Chrysler.

Enligt uppgifterna kommer Fiat/Chrysler att få betala miljardbelopp för att skapa en så kallad "avgaspool", vilket gör att Teslas bilar kan ingå i Fiat/Chryslers och därmed sänka den genomsnittliga utsläppssiffran. Eftersom Teslas bilar anses vara lokalt utsläppsfria sänker de snittet avsevärt för Fiat/Chrysler. Det visar sig att ingen av biltillverkarna i dag når EU:s kommande koldioxidgräns på 95 gram per kilometer – men den ska heller inte införas förrän 2021.

Fiat/Chrysler ligger ganska dåligt till, men nu måste man betala miljarder till Tesla för att skapa en så kallad "utsläppspool" så att den kan inkludera Teslas utsläppsfria bilar i sin flotta.

Kort och koncist besked på Twitter.
Kort och koncist besked på Twitter.

Ford tonar ned förväntningarna på självkörande bilar Av Patrik Lundin, Publicerad 2019-04-11, 10:19

BMW, Mercedes och Volkswagen riskerar miljardböter Av Erik Söderholm, Publicerad 2019-04-09 10:50

PSA-chefen om bilindustrins framtid: ”Det blir kaos!”

Volkswagen Group och den kinesiska tillverkaren Ganfeng har ingått ett avtal om långsiktig leverans av litium till battericeller. Affären innebär att Ganfeng levererar litium till Volkswagen-koncernen och dess leverantörer under de kommande tio åren. Ett viktigt avtal för Volkswagen-koncernen som under denna tid kommer att lansera mer än 70 helt eldrivna fordon.

34; Under de kommande tio åren kommer Volkswagen-koncernen att lansera mer än 70 nya helt eldrivna fordon. Som ett resultat kommer vi att se en snabb ökning av efterfrågan på råvaror för tillverkning av battericeller under de kommande åren", säger Stefan Sommer, chef för komponenter och inköp på Volkswagen AG. Fördelen med solid-state batterier är att de klarar betydligt fler laddningscykler utan att slitas ut.

Lexus bekräftar minibuss baserad på Toyota Alphard Mattias Rabe 9 april 2019

Karma Revero skiftar till BMW-motor Peter Klemensberger

Andra marknader får den vassa biturbo 2,9 TFSI V6 med 450 hk, samma som i Audi RS 4 Avant och RS 5 Coupé/Sportback. För exakt ett år sedan lanserade Audi den nya sportversionen RS 5 Sportback, förutom Audi RS 4 Avant och RS 5 Coupé. Att de skulle följas av Audi S6 Sedan, S6 Avant och S7 Sportback var ingen vild gissning och nu får vi de första fakta och bilder.

Det som är något konstigt är att Audi S6/S7 får 3.0 V6 TDI i Europa, medan andra marknader erbjuds 2.9 TSFI V6 istället. Turbofördröjning bör minimeras – obefintlig, hävdar Audi – med hjälp av en 48-volts elektrisk kompressor (elektrisk turbo) som har en svarstid på 250 millisekunder. Dieselmotorn får även hjälp av Audis mildhybridsystem, "BAS" (rem-generatorstart) och ett 10 Ah litiumjonbatteri som lagrar bromsenergi.

Vid acceleration kan BAS-enheten utveckla 8 kW (11 hk) för att uppnå acceleration från 0 till 100 km/h på 5,0 sekunder för S6 sedan och 5,1 sekunder för S6 Avant respektive S7 Sportback. Mildhybridsystemet ger "riktiga" bränslebesparingar, som Audi säger, och föraren kan förvänta sig en förbrukningsminskning på runt 0,4 l/100 km. Nytt för S-modellerna är att luftfjädring nu finns som ett alternativ till sportdämpare.

En annan nyhet är att keramiska bromsskivor finns som ett alternativ till stålskivorna, vilket sparar nio kilo ofjädrad vikt.

Svenska köpare snuvas på Audis nya elsuv Av Erik Söderholm, Publicerad 2019-04-11, 15:25

Officiell: Mercedes-AMG CLA 35 får 306 hk – gör 0–100 på 4,9 sekunder Av Pär Brandt

Kia e-Soul – rapport från provkörningen Publicerad 9 april

Provkörning av Lexus RC 300h F Sport Robin Törnros 9 april 2019

Vid acceleration avger motorn ett högt monotont brum och RC skickas smidigt iväg. Fjädringen är mer avstämd för komfort än sport och RC har en avslappnad inställning till körning. Det känns som att det här är en bil för den som vill synas men inte prioriterar körupplevelsen.

För den senare är den inspirerad av supersportbilen LFA med en aluminiumring i mitten som kompletteras av TFT-skärmar. Beroende på inställningarna kan ringen röra sig i sidled för att visa en större skärm. Här i Sverige känns RC lite malplacerad som modell och är en bil bättre anpassad till exempelvis USA.

Att Lexus lovar denna uppdaterade version att vara sportigare än tidigare kan bara gälla när det kommer till designförändringarna. Att Lexus har börjat kalla sina bilar för "självladdande hybrider" är mest bara en moniker som kom till för att de inte har några laddhybrider. I verkligheten är det samma sorts hybridfunktion som fanns i till exempel Toyota Prius från slutet av 1990-talet.

Det här är nytt!

918 kronor under de tre första åren därefter 426 kronor per år

  • Historien om BMW 6-serie E24 Erik Wedberg 7 april 2019
  • Volvo visar PV36 på Techno Classica Mattias Rabe 9 april 2019
  • Golfbilar
  • Grattis Rolls-Royce Camargue!
  • Ericsson sågas: ”Är surt när någon förstör racet”

Åke Borglund mötte den nya BMW-coupén på spanska vägar som skulle kosta cirka 120 000 kronor på den svenska marknaden. Minst lika intressant för autonördar var färddatorn som bland annat gjorde det möjligt att avläsa nivån på kylvätska och bromsvätska, om bromsljusen fungerade och när det var dags att byta bromsar. dynor. Det kanske är synd, den numera nästan klassiska sexcylindriga motorn förfinades ytterligare och var nu bättre än någonsin.

635 CSi var i princip samma bil som de andra i 6-serien, men var tänkt att blidka kunder som var missnöjda med 633:ans mjuka och civiliserade utseende. På utsidan stack 635 CSi ut med en rejäl frontspoiler och en lite mindre baklucka. Till denna största utställning av historiska bilar i världen tar Volvo Cars med PV36, eller Carioca som den kallades på 1930-talet.

Det här är inte vilken PV36 som helst, utan exemplet som ägdes och kördes mellan 1935 och 1938 av Gustaf Larsson, en av de två Volvogrundarna. PV36 var Volvos första modell med en strömlinjeformad kaross, starkt inspirerad av hur bilarna såg ut i USA under 1930-talet. Den var mindre och billigare än PV36:an som då kostade 8 500 kr, vilket motsvarar cirka 265 000 kr idag.

Jag kände mig riktigt bra eftersom jag hade tagit två platser i starten, men så kom det första depåstoppet och jag kom bakom Ericsson och där tappade vi sex sekunder. Jag kanske kunde ha tagit en annan plats, men alla längst fram hade ett högt tempo och det var svårt att göra någon skillnad. Vi hade ett dåligt kval igen i helgen, så jag tror att det är den stora lärdomen från dagarna här i Long Beach.

Det spelar ingen roll vem det är, det är bara tråkigt om det är någon som är en kula och förstör loppet när man vill ha de där lediga varven när man ligger ensam på de röda däcken. Jag hoppas att jag inte orsakade för mycket problem för Felix, sa Marcus till Radiosporten efteråt. Innan jag fick hjälp igen att komma igång var vi ett varv efter och jag fick gå in i depån, byta vingen och få en "drive-through" och allt det där.

Jag tror att jag hade tre lovande helger och sedan blev det här en riktigt taskig helg, så visst är det tråkigt. Men det är som det är, alla bra förare var där uppe och det var inte så stor skillnad man kunde göra.

Kuvio

Kort och koncist besked på Twitter.

Viittaukset

LIITTYVÄT TIEDOSTOT

Myndigheterna ska se till att befolkningen varnas på de sätt och så snabbt som situat- ionen kräver oavsett den tid som behövs för att översätta och förmedla ett