Samarbetet med sportbilstillverkaren Koenigsegg ska resultera i en ny elbil och nu finns det konkreta bevis i en hamn i Sverige. Pengarna ska användas till att gynna ny teknik, vilket vi redan planerade att göra innan coronaviruset, säger han. Ägarfamiljerna bakom Volkswagen och BMW vill få sina planerade utdelningar samtidigt som bilföretagen vill ha hjälp av staten att sälja bilar.
Samtidigt vill BMW och Volkswagen att tyska staten, förutom stöd till anställda, inför rabatter och bonusar för att få fart på försäljningen av nya bilar efter coronakrisen. Allt detta borde räcka totalt för att nå produktion i nivå med japanska Subaru, det vill säga cirka en miljon sålda bilar per år. För att locka så många nya bilköpare på så kort tid siktar MG på att rikta sin marknadsföring mot en yngre publik.
När MG går in i nya länder kommer återförsäljarnätverket att behöva uppdateras för att ge en mer digital upplevelse. Nåväl, det kommer också en ny logga, den som syns på MG:s skisser av den nya elektriska roadstern. För att ge bilen ett extra majestätiskt intryck och göra dig till kung på vägen har Manhart gjort ett antal uppgraderingar.
När det gäller de åtgärder vi vidtar för att skydda den centrala statsledningen kan vi inte gå in på det.
Toyota Century är toppchefernas doldisfavorit
Nej, Toyota Century är en bil som har skaffat några i Japan - officiell export har aldrig varit utesluten - snarare på grund av lågmält, idogt arbete "i en enkel men korrekt förpackning", som det är i modellen är uttryckt. broschyr (även den exklusiva på japanska och rullad från höger till vänster). I Vi Bilägare nummer 12/1999 satte sig tidningens Marianne Sterner i bilen, på baksätet som sig bör, för Century är en bil som man låter sig transporteras i. Mariannes bil, som nästan alltid med Århundradet, var försedd med dyra, tjocka linneklädsel snarare än billigt läder och hade vackra spetsgardiner att dra över fönstren snarare än vulgära, mörka solskydd.
Hon var inte förtjust i bilens underskattade design: "Är hur som helst, 1997 fanns det en helt ny modell, men den ser fortfarande ut som något Toyota hittade på bakgården hos en amerikansk begagnadbilshandlare." Toyota Highlander är en ny hybrid-SUV som utmanar Volvo XC90. Ny modell på vägen som får hybriddrift och fyrhjulsdrift.
Exklusiva Aston Martin DBS GT Zagato på väg
Husbilskampen går vidare: Två nya förslag mot skattesmällen
Med en skatt på cirka hundra kronor om dagen innebär det att skatten skulle kunna sänkas från cirka 700 kronor i veckan till 300, dock till priset av närmast orimlig administration för både bilregistret och försäkringsbolaget och för den enskilde. Det första alternativet är en skatt som tar hänsyn till husbilens speciella karaktär som ett unikt fordon främst avsett för boende, och som har en körsträcka och körcykel som avviker kraftigt från WLTP-modellen för personbilar. Det andra alternativet är en skattemodell som förutsätter att varje husbil är ett unikt, handgjort fordon som i första hand är avsett för boende.
Den nya husbilsskatten på remiss – kan förhindra en skattechock Införs nästa år om allt går enligt plan.
Saabs stora drömmar genom åren
För att förhindra att bilen skulle bli ett effektivt växthus täcktes stora delar av glastaket med 66 solceller som drev en kraftfull kabinfläkt som snurrade snabbare ju mer solen värmde upp. Mycket teknik och kunnande togs från flygsidan, "det är bara att ta ringpärmarna från hyllan", beskrev Saab-folket arbetet med EV-1. På bilmässan i Frankfurt 2001 kunde en märklig liten Saab ses snurra runt på ett podium.
För att öka användarvänligheten var baksätet och passagerarsätet fram fällbara, glastaket kunde tas bort och bakluckan kunde fällas ner för att utöka lastgolvet. Basplattan och drivenheten har utvecklats av Saab, medan uppdraget att bygga karossen gick till den italienska karossbyggaren Stola, som tillverkade en fullskalig plastmodell. Vindrutan och taklinjen fördes över till nästa konceptbil, som presenterades bara ett år senare på bilmässan i Detroit.
Att bilarna liknade varandra var inte så konstigt, den nya konceptbilen 9-3X var en vidareutveckling av 9-X som fick låna sin böjda vindruta utan synliga A-stolpar. Bilen var förvisso hög, men Saab hade gjort nästan allt för att den skulle se låg och sportig ut. Motorn var en helt nyutvecklad V6:a på 2,8 liter med dubbla överliggande kamaxlar och fyra ventiler per cylinder.
Motorn i Aero X var förvisso en mycket intressant V6-motor på 400 hästkrafter omvandlad till etanol, men den överskuggades av den extrema designen. 2008 visades konceptbilen 9-4X Biopower som liksom 9-3 SportCombi-konceptet var en i stort sett produktionsfärdig modell. Att Saab skulle bygga en liten suv baserad på teknik från GM var ingen hemlighet och inte heller att bilen skulle tillverkas i GM:s fabrik i Mexiko.
Bilen väckte stor uppmärksamhet, inte bara för att den ansågs vara en prototyp för en kommande liten bil kallad 9-1, utan också för att den innehöll det senaste inom drivlinateknik. Motorn hade bara en cylindervolym på 1,4 liter, men med E85-bränsle producerade den hela 200 hästkrafter vid 5 000 rpm och ett ännu mer imponerande toppvridmoment på 280 newtonmeter. Cabrioletkonceptet 9-X Air var till stor del en taklös variant av 9-X BioHybrid och linjespelet var väldigt Saab och visade att det gick att bygga både halvkombi- och cabrioletversioner på samma grundkonstruktion utan att kompromissa.
Genom att låta C-stolparna stå fasta och bilda en linje med sidorutorna skapades en unik sidoprofil och vindskydd för de boende. Saabägaren Victor Muller har pratat mycket om framtida design och Phoenix var det första smakprovet på vad som komma skall.
Kaffemaskin för Porschefrälsta – i form av en 911-motor
Klassiskt bilmärke: Imperial
Imperials första årsmodell var 1954 och bilarna var ganska lika till utseendet både Chrysler Windsor och den dyrare New Yorker. 'Flight-sweep' hette insatserna och de märktes särskilt framtill, där ett prydligt delat galler med rutmönster fick bilarna att se betydligt modernare ut. Å andra sidan var det en lite speciell touch till Imperial-bilarna: oberoende bakljus ovanpå de hittills ganska blygsamma fenorna.
För många iakttagare verkade det förmodligen som en eftertanke och detta speciella bakljusarrangemang användes bara på 1955 och -56 årsmodeller. Imperialbilarna var förstås extra påkostade med fina material, eleganta lösningar och extra doser tomgods. 1957 blev fenorna större och i år återinfördes även namnet Le Baron, som hade använts på de mest överdådiga Imperial-versionerna på 20- och 30-talen.
De tidiga Valiants hade också denna plåtbeklädnad, så den hade verkligen Chrysler Corporations spektrum. Det där med oberoende lampor lämnade Chryslers designers ingen ro och 1961 var det dags igen. Nu fick bilarna dock oberoende dubbelmonterade strålkastare, en funktion som sedan ingick i ytterligare två årsmodeller. 62:orna hade även baklyktor med fentoppar.
Imperial hängde naturligtvis med i hästkraftskriget genom att använda stora V8-motorer, gärna sju liter eller så. 350 hästkrafter var imponerande i mitten av 60-talet, men i mitten av 70-talet skulle effekterna sjunka till drygt 200 hästar. Imperial-bilarna låg på samma höga prisnivåer som Cadillac de Ville och Lincoln Continental.
Namnet Imperial hade en så kraftfull ljusstyrka att det användes igen 1981, men vi måste betrakta det som en helt annan historia.
Carlos Sainz flyttar till Ferrari, Daniel Ricciardo till McLaren
Inför säsongen 2019 valde Renault att inte förlänga kontraktet med Sainz för att värva Ricciardo. Valtteri Bottas var också ett namn som spekulerades vara aktuellt för en flytt till Ferrari, medan Daniel Ricciardo framför allt ansågs vara en kandidat för att ersätta honom hos Mercedes. Många spekulerade inför dagens nyheter att den före detta världsmästaren skulle ha varit intresserad av att byta till McLaren.
Det påtvingade uppehållet gav Lewis Hamilton tid att andas – nu känner han en stor tävlingslust: "I really miss it". Stjärnorna lockas till e-sport i väntan på att säsongen ska börja – men Kimi Räikkönen tänker inte följa trenden: "Raka mig". Det blir inget lagbyte för Sebastian Vettel – det nya kontraktet kan bli kortare än tidigare: "Jag tror att vi kommer att vara nöjda."
Kimi Räikkönens popularitet på en otrolig nivå i Asien – fansen har ett fast öga på varje steg han tar: "Det kan vara ganska extremt". F1-säsongen kan börja så sent som i oktober – sportchef Ross Brawn: "Vi behöver minst åtta lopp". Kimi Räikkönen gjorde livet svårt för sin lagkamrat – men gav också värdefulla råd: "Han var riktigt snabb".
Kimi Räikkönen vägrade att erbjuda "Vem sa att jag är den bästa föraren i en F1-intervju." Red Bull-chefen Helmut Marko ville organisera ett "coronaläger" för sitt stall - han ville att förarna skulle bli smittade: "Det skulle vara den perfekta tiden". Den tidigare F1-mogulen Bernie Ecclestone tror inte på racing i år - han skulle själv säga upp säsongen: "Endast smart sak".
Flavio Briatores kritik av Ferrari – tycker att de slösat bort värdefull tid med Kimi Räikkönen i laget: "Har inte vunnit något med honom". F1-teamet möter ett ekonomiskt slag efter hämmade tävlingar - experten efterlyser solidaritet från förarna för att rädda jobb: "Kan vara mycket avgörande".
Le Mans-racet blir virtuellt i år