Joukkoliikennesuunnitelma · DIGI

MÄNTSÄLÄN KUNTA

JOUKKOLIIKENNE- SUUNNITELMA

34.56 JOU

PKkk KUNNANHALLIT

•

SISÄLLYSLUETTELO

KUVALUETTELO

JOHDANTO 1

1.

PERUSSELVITYKSET 2

1.1 Väestö ²

1.2 Työpaikat 3

1.3 Palvelut 4

1.4 Joukkoliikennepalvelut 5

1.4.1 Liikennöitsijät, linjasto ja pysäkit 5 1.4.2 Linja-autojen tavoitettavuus ja

matka-ajat 7

1.4.3 Koululaiskuljetukset 8

1.4.4 Säännöllinen tilausliikenne 8

1.4.5

^{Taksit 10}

1.4.6. Matkakustannukset 10

1.4.7 Palvelutasotarkastelu matka-

tyypeittäin ja suunnittain 11 1.4.8 Koululaisvuororeittien kesäaikainen

kokeilutoiminta 17

2. JOUKKOLIIKENNEKYSELY 18

2.1. Yleistä 18

2.2 Tulokset 19

2.2.1 Vastausten määrä ¹⁹

2.2.2 Reittitoivomukset 21

2.2.3 Aikataulutoivomukset 22

2.2.4 Muut toivomukset 23

2.2.5 Pysäkin etäisyys 24

2.2.6 Kuntalaisten asiointimatkakohteet 25

2.2.7 Yhteenveto 27

3. TÄYDENNYSHAASTATTELU 29

3.1. Yleistä ²⁹

3.2 Ojankulma 29

3.3 Onkimaa 30

3.4 Niemenkylä-Viljamaa 3.1

3.5 Kalkinkoski 31

3.6 Ohkolan Metsäkulma 32

3.7 Nikinoja-Saikari 32

3.8 Soukkio ³³

4. TOIMENPITEET ^TILANTEEN PARANTAMISEKSI 33

LIITE

KUVALUETTELO

■_n

Kuva 1. Teollisuusyritysten sijainti 1977 1.2 Kuva 2. ^Haja-asutusalueen

palvelupisteet

^1.3

Kuva 3. Kirjastopalvelut 1.3

Kuva 4. Myymäläautopalvelut ^1.3

Kuva 5. Ympärivuotisten vakiovuorojen ^määrät 1.4.1 Kuvat 6.-8. Linja-autojen tavoitettavuus 1.4.2 Kuva 9. Sivukylien ^taksit ja kunnan sisäiset

koululaiskuljetukset 1.4.3

Kuva 10. Tiet, joille toivotaan linja-auto-

liikennettä 2.2.2

JOHDANTO

Joukkoliikennesuunnitelman laatiminen aloitettiin Mäntsälässä kesäkuussa 1979 liikenneministeriön myöntämän avustuksen ^turvin Liikennesuunnittelijan työn ohjauksesta huolehti kunnanhalli-

tuksen ^nimeämä joukkoliikennesuunnittelun ohjaus- ja valvonta- ryhmä ^.

Koska suunnitelma on Mäntsälässä lajissaan ensimmäinen, katsot- tiin aiheelliseksi tutkia kuntalaisten joukkoliikennetarpeita varsin perusteellisesti. Perusaineisto sisältää näin ollen paljon uutta, ennen julkaisematonta tietoa.

Suunnitelma käsittelee lähinnä Mäntsälän joukkoliikenteen nykytilaa ja puutteita.

Puutteiden

selville saamisessa ja pa- rannusehdotusten tekemisessä ovat kuntalaiset olleet suureksi

avuksi vastaamalla joka kotiin lähetettyyn kyselykaavakkeeseen sekä ottamalla muulla tavoin yhteyttä suunnittelijaan.

Suunnitelmassa esitetään vain muutama aikataulu- ja reitti- parannusehdotus, sillä Mäntsälän joukkoliikenteen palvelutaso on jo varsin korkea. Korkea palvelutaso ^on syntynyt Mäntsälän keskeisen sijainnin ja omien liikennöitsijöiden suuren luku- määrän (6) ansiosta.

2

1

1

PERUSSELVITYKSET

1. ^Väestö

Mäntsälän kunnan asukasluku oli 1.1.1979 jo yli 11000. Asukas- luku ^on kasvanut vuodesta 1974 parhaimmillaan yli 300 asukkaan vuosivauhtia. Kuntasuunnitelman mukaan tulevat kylittäiset asu- kasluvut kehittymään vuoteen 19 85 mennessä seuraavasti:

Kylä 197 9 1.9 85

Mäntsälä 4783 6200

Ohkola (Arola, Kellokoski) 1550 1565

Numminen 893 830

Sälinkää (Lukko, Kaanaa) 887 755

Sääksjärvi 600 560

Hirvihaara 401 3 60

Saari 321 280

Kaukalampi 284 255

Hautjärvi 280 235

Sulkava 274 205

Levanto 237 17⁵

Soukkio 179 135

Nikinoja 135 ¹²⁵

Onkimaa 110 ₉₅

Olkinen 68 60

Maitoinen 32 25

Muut 61 110 ^|

Yhteensä 11095 11970

Taulukko 1. Mäntsälän väkiluku kylittäin

Väestötiheys on Mäntsälässä noin 19

as/km

2^, mikä on hiukan yli koko maan keskiarvon.

1 2^. Työpaikat

Työpaikat keskittyvät ^varsin vahvasti Kirkonkylään. ^Suurin yksityinen työnantaja ^{sijaisee tosin} keskustaajaman ulkopuo- lella ^{, mutta} kuitenkin Kirkonkylän alueella.

Maatalouden

^työ- paikat tulevat vuoteen 19 85 mennessä vielä selvästi vähenemään,

silti kunnan työpaikkamäärän ennustetaan hiukan nousevan.

Monet mäntsäläläiset käyvät ^kunnan ulkopuolella töissä^; mm.

noin 800 kuntalaista työskentelee

pääkaupunkiseudulla.

^Mäntsälä puolestaan työllistää huomattavasti vähemmän ulkokuntalaisia.

1.97^{5 19 85}

Maatalou- Teollisuu- Muut Yhteensä ^lUSKL:n

Kylä den työ- den työ- työ- ennuste

paikat paikat paikat

Mäntsälä 235 740 840 1815 2325

Sälinkää 180 65 55 300 265

Numminen 140 5 20 165 125

Sulkava 140 10 15 165 120

Kellokoski 15 ^- 145 160 160

Saari ^{65 5 65} 135 115

Sääksjärvi 105 10 10 125 115

Ohkola 85 10 20 115 90

Hirvihaara ⁶⁰ 20 35 115 85

Arola 60 20 20 100 80

Lukko⁺Soukkio 55 20 10 85

Hautjärvi 65 ^- 15 80 60

Levanto 45 10 15 70 55

Kaukalampi 40 10 20 70 60

Liikkuvat työp ^{- -} 395 395 445

Yhteensä 1290 925 1680 3895 4100

Taulukko 2. Työpaikkamäärät talouskylittäin

Ohkolassa ja Arolassa ^on asukaslukuun nähden vähiten työpaikkoja.

Työpaikkojen väheneminen sivukylissä on lähinnä maatalouden työpaikkojen vähenemistä. Tärkeimpien teollisuusyritysten sijainti on esitetty kuvassa 1.

V...

aobi'

^{'.Bi sm M nlx £}

.saiX

^{uvia nr liss Tä..;- v nstojW ;-qö\ .}

KUVÄ..I

;tEQLLjS"ft^YRITYSTENi:"äi^^ ^, l i

^;

¹⁹⁷⁷

4

1 3. Palvelut

Peruspalveluihin luetaan kauppa, posti ja koulu. Jokaisessa yli kahdensadan asukkaan kylässä ^on kauppa, pienemmistä kylis- tä lisäksi Nikinojalla. Myymäläautoreitit kattavat kaupattomat alueet melko hyvin. Oma postitoimisto on ^Ohkolassa, Nummisis- sa, Sälinkäällä, Sääksjärvellä (Sääkskylä) ^, Hirvihaarassa, Saa- rella (Saarentaus), Sulkavalla (Sahakylä), Hautjärvellä ja Levannolla. Kaukalammella ^on II ^luokan postiasema. Useiden lähellä kunnan rajaa asuvien posti kulkee naapurikunnan ^kautta, mm. Lappilan, Oitin, Haarajoen ja Kellokosken postitoimistot hoitavat useiden mäntsäläläisten postinkulun. Kuva 2 esittää sivukylien kiinteistä palveluista tärkeimpiä.

Kirkonkylän pääkirjaston lisäksi ^on Sälinkäällä sivukirjasto.

Kirjastoauton reitit on esitetty kuvassa 3.

Sälinkään terveystaloa lukuunottamatta sijaitsevat muut kun- nalliset palvelut Kirkonkylässä. Myös kaikki seurakunnan pal- velut ^ovat Kirkonkylässä.

Valtiollisista palveluista osa on Mäntsälässä, mutta monissa asioissa on matkustettava Helsinkiin, Porvooseen, Järvenpäähän, Keravalle ^ja Orimattilaan.

Palvelutasoltaan ^muita kyliä parempia ovat Ohkola, Sälinkää, Numminen ja Saari. Nämä kylät sijaitsevat eri puolilla kuntaa

ja toimivat useille mäntsäläläisille jopa pääasiallisina asi- ointipaikkoina.

Mäntsälän alueella kulkevat viiden liikkeen myymäläautot, joista mäntsäläläiset SOK:n Väinölä ja OTK:n Perhelä ovat liikkeellä päivittäin. Pieniä koukkauksia kunnan rajojen si- säpuolelle tekevät SOK:n Ahomaa Järvenpäästä, SOK:n Kara Riihimäeltä sekä Keskon Mikon Valinta Pukkilan Kanteleelta.

Merkittävin myymäläautoton alue on luoteiskulma eli Sulkava- Saikari-Nikinoja, jossa matkat kiinteisiin myymälöihinkin ovat pitkät. Myymäläautoreittejä esittää ^kuva 4.

kuvA ²

:haja-a9JMusaujeen: mLV%k$JP\STttr

KIRJASfQRåUVELUT ^{KUVA 3}

MYYMÄLÄAUTOPÄLVELUf ^{KUVA 4}

o" ^.

I

'.

!■:

■

5

1 1

Lähikuntien palveluita käsitellään kohdassa 2.26 joukkoliiken nekyselyn tulosten yhteydessä.

4 Joukkoliikennepalvelut

4.1. Liikennöitsijät, linjasto ja pysäkit

Mäntsälässä kulkevasta linja-autojen

vakiovuoroliikenteestä

huolehtii 12 liikennöitsijää. Lisäksi ^muutama liikennöitsijä

ajaa Mäntsälän kautta pelkästään pikavuoroja.

Liikennöitsijä Kotipaikka

Linjaliike Rajala Oy Sukulan Linja Oy Tuomisen Linja Oy Sääksjärven Linja Oy Mannerkiven Liikenne P. Sillanpää Oy

Ventoniemi Oy

A.E. Koskinen ^& Pojat

Posti- ja lennätinhallitus Lähilinjat Oy

Koiviston Auto W. Klaavola

Mäntsälä

/

Tuusula Pornainen Helsinki Helsinki Lahti

Järvenpää

Taulukko 3. Mäntsälän vakiovuoroliikenteestä huolehtivat liikennöitsijät

Mäntsälän ulkopuolisilla liikennöitsijöillä ^on ajettavanaan vain muutama vakiovuoro, valtaosan vakiovuoroista hoitavat Mäntsälän omat liikennöitsijät.

6

Mäntsäläläisten liikennöitsijöiden tärkeimmät liikennöimis- alueet kunnassa ^on esitetty taulukossa 4.

Liikennöitsijä Tärkeimmät liikennöimisalueet Linjaliike Rajala Oy Ohkola, Hirvihaara, Arola,

Kaukalampi, Hautjärvi, Saari ^,_

Levanto, Nikinoja, Sulkava ja Sälinkää

Sukulan Linja Oy Tuomisen Linja Oy

Samat kuin edellä

Sääksjärvi, Sälinkää, Sulkava, Olkinen, Kaanaa, Ohkola, Hirvi- haara, Keravanjärvi, Soukkio ^ja Arola

Sääksjärven Linja Oy Sääksjärvi, Ohkola, Hirvihaara, Keravanjärvi ja Arola

Mannerkiven Liikenne Kaukalampi, _Saari, Levanto ja Linnainen

P. Sillanpää Oy Numminen, Tikkaro ja Onkimaa

Taulukko 4. Mäntsäläläisten liikennöitsijöiden tärkeimmät liikennöimisalueet Mäntsälän alueella.

Vakiovuorojen määriä tieosuuksittain sekä eriteltyinä työpäi- visin, lauantaisin ja sunnuntaisin esittää kuva 5. Luvut ovat osittain epätarkkoja, koska kesäaikana eräät koululaisvuorot puuttuvat ja muutamia vuoroja ajetaan ^vain yhtenä arkipäivänä viikossa. Vuorotiheyksien suhteesta eri kylien välillä ^kuva 5 kuitenkin ^antanee tyydyttävän käsityksen.

Mäntsälän linja-autoasema ^on kunnan ^ainoa ja erittäin vilkas pikavuorojen pysähdyspaikka. Helsinkiin ja Lahteen onkin Mänt- lälästä erinomaiset yhteydet. Linja-autoasemalle on ^tarkoitus

hankkia kuulutuslaitteet, joilla kuulutettaisiin lähtevät linja-autot.

V M PARI VÖWI STEN J EU^WkÄRm KUVA 5

* // ^• : •

■ ^v

^•

^f-■

■

■

7

1.4

Mäntsälän maanteillä ^on yleensä levennykset pysäkkien kohdal- la, paikallisteillä linja-auto pysähtyy mihin tahansa. Sade- katoksia ei Mäntsälässä vielä ^{ole, mutta} ensimmäisiä kuiten- kin jo suunnitellaan.

2. Linja-autojen tavoitettavuus ja matka-ajat

Linja-auton voidaan sanoa olevan käytettävissä, jos asunnosta linja-autotien varteen on alle 2 km. ^Kuvissa 6, 7 ja 8 on esitetty tummennettuina ne ^alueet, joilta on linnuntietä yli 1 km, yli 2 km ja yli 3 ^km linja-autotielle. Keskimmäisen kuvan tummennetuilla alueilla asuu varsin ^{vähän ihmisiä,} yli

3 ^{km:n matka} linja-autotielle on oikeastaan vain Niemenkylän- Viljamaan asukkailla.

Taulukossa 5 ^ovat Mäntsälän ja lähikaupunkien väliset matka- ajat nopeinta linja-autoa käyttäen.

:rö -H

■H :tö :<0 ^>;

G C O

e

•H -H CU C O -H

tn -p > -h > ,d

H_<U J(02

■

:(0^{k t>}i>i ^VHO ^-H-H

B hl. b K n ^'«

Mäntsälä 50 40 25 30 45 60

Taulukko 5. Mäntsälän ja lähikaupunkien väliset lyhimmät matka-ajat

riSX st

^fl£-.1B®

LINJA-AÖTOJEN TÄVOtfgtT^WUS KUVA ⁶

LINJA-ÄÖTOJEN tAVOITtTTÄviJUS ^KUVA \7

KUVA. 8

LINJA-AUTOJEN

TÄVQIT£TTÄYÖtJS

<;

>

\

;

v'

#ASKOL

3

?

\#fkus ^{-sinil se . ff;rri A C}

8

1

1

■

Matka-ajat kunnan eri kylien välillä ^sekä kylistä Järvenpäähän ja Pukkilaan ^on esitetty taulukossa 6. Ajat ^{on saatu} ajokauden 1979-80 aikatauluista.

4.3. Koululaiskuljetukset

Mäntsälän kunnan peruskoulun oppilasmäärästä ^noin 36 ^% eli 533 oppilasta kuuluu oppilaskyydityksen piiriin. Yli ^{5 km} pitkä koulumatka ^on 424 oppilaalla.

Kyydityksistä huolehtivat linja-autoliikennöitsijät sekä Mäntsä- län taksiyhdistys. Kuvassa 9 on esitetty kunnan sisäiset koulu- laiskuljetuksia hoitavat linja-autovuorot. Suuri osa koululai- sista kuljetetaan normaaleilla vakiovuoroilla. Taksikyydityk- siä on lisäksi Arolan, Hautjärven, Hirvihaaran, Kirkonkylän, Lukon, Nummisten, Ohkolan, Saaren, Sulkavan, Sälinkään ja Sääksjärven koulupiireissä. Apukoululaisista suurin osa kulje- tetaan takseilla.

4.4 Säännöllinen tilausliikenne

Mäntsälän Metalli _Oy ^on ainoa yritys, joka on järjestänyt henki- lökunnal .1 ensa työmatkakuljetusta.

Aikaisessa vuorossa työskentelevät vuoroviikoin Hirvihaaran suunnalla sekä Nummisten ja Onkimaan suunnalla asuvat työnteki-

jät, joille on järjestetty edestakainen kuljetus. Hirvihaaran suunnalta ^on lisäksi edestakainen kuljetus päivävuorossa käyville Kaikkien näiden matkojen toinen päätepiste ^on Kirkonkylä. Toimi-

henkilöiden paluumatkaa ^varten kulkee myös linja-auto tehtaalta suoraan Kirkonkylään. Aamulla pääsevät toimihenkilöt tehtaalle vakiovuorolla, joka poikkeaa tehtaan kautta.

MMO pyrkii vuoteen 1981 mennessä lopettamaan tilausliikenteen.

Tällöin ^olisi nykyisten tilausliikennevuorojen tarkoitus ^kuulua liikennelupajärjestelmän piiriin.

9

Taulukko 6

Matka-ajat

minutteina tauottomilla

yhteyksillä

HM

dl

m»"

«*

G

-n

«

O M

a

rt

Mäntsälä

0

10-15 10-15 15-20

5-10

15 20 20 25

30-35

10 15 20

15-25 35-45

30 15

Sääksjärvi

10-15

0

-

30-35 20-25 ----_ ^____

50-60

20

Numminen

10-15 -

0--- --____

30-35

Ohkola

15-20 30-35 -

0

10

30-35 -

35-40 40-45

-

25-30 30-35

35-4}

30-40- 20-25 45-50

- Hirvihaara

s

_

lo

20-25 -

.10

0

20-25 -

25-30 30-35

-

15-20 20-25 25-3020-30

30-35 35-40

- SäJinkää

15

30-35 20-25

0

5-10 5-10

10 15 -

50-55

-

30

Kaanaa

20 --

5-10

0-

______

___ Sulkava

20

-

-

35-40 25-30

5-10 -

0 5

10

55-65

-

3 5

ulkinen

25 ^40-45 --

30-35 10-5

o

_____

65-75

-

45

Mkinoja

30-35 --__

5 i

^--.',

⁴⁵

⁰⁰¹

^{---- - -} F.iukalampi

10 __

25-30 ^15-20

__•_ --

0 5

10

5-10

50

-

25

:>'«--

i-

15 --

30-35 20-25

---50

5-

55-30

Levanto

20 --

35-40 25-30

⁵

¹⁰ ---

0

-

60-35

iautjärvi

15-25 --

30-40 20-30 ---

5-10 -

0

60 35

Järvenpää

35-45 50-60 30-35 20-25 30-35 50-55

-

55-65 65-75

-

50 55 60 60

0

70-80

Pukkila

30 20 ^45-60 _

35-40 35-40

-

____ _

-_

70-80

0

Arola

15 _---

30 -

35 45 45 25

3Q

35

3 5

10

1 .4

1

Taksit

'1

Mäntsälässä toimii tällä hetkellä ^{20 taksia,} joista 8 ^on Kirkon- kylässä. Sivukylien taksit ^{on esitetty} kuvassa ^9. Mäntsälässä on 550 asukasta taksia ^kohti, Tuusulassa 900 ja Hausjärvellä

620.

4.6. Matkakustannukset

Sivukylistä Mäntsälään matkustettaessa vaihtelevat matkalippujen hinnat kylittäin seuraavasti:

Ohkola Numminen

Hirvihaara Arola

Sääksjärvi Purola

Lukko Hautjärvi

Levanto Sälinkää

Kaanaa Saari

Kaukalampi Nikinoja Sulkava

Olkinen

Mäntsälästä lähikeskuksiin matkustaminen maksaa seuraavasti:

Järvenpää Helsinki Lahti

5,60 ^Hyvinkää 6,00

11,50 Riihimäki 9,90

8,90 Oitti ^6,30

Kellokoski 4,30

Porvoo 7,90

Pikavuoron lisämaksu ^{on 2} mk. Yli 65 -vuotiaat saavat alennusta 49 ^km alkaen, täysimääräisenä 75 km alkaen.

äOJVA

^.

⁹ SIVUKYLIEN TAKSIT /-J#;/KUNKANj9fSÄISGT

koululäMkuljetuksej

10

11

1 4.7 Palvelutasotarkastelu matkatyypeittäin ja suunnittain Palvelutasojen määritys perustuu pääosin Helsingin seutukaava- liiton julkaisemassa Uudenmaan joukkoliikenteen palvelutaso- tarkastelussa esitettyihin määritelmiin.

Työmatkat

Työmatkojen palvelutasoluokituksena käytetään taulukon ⁷ mukaista luokitusta.

Hyvä ^(A) Menovuorot klo 6.00-7.00 ja 7.00-8.00

Paluuvuorot klo 16.00-17.00 ja 17.00-18.00 Tyydyttävä (B) Menovuoro klo 6.00-8.00

Paluuvuoro klo 16.00-18.00

Huono (0) em. ^aikoina liikennöivät vuorot puuttuvat

Taulukko 7. Työmatkojen palvelutasoluokitus

Taulukko 8 esittää työmatkojen palvelutasoja eri kylistä Mäntsä- lään, muista lähikeskuksista Mäntsälään, kuin myös Mäntsälästä

ja sopivista kylistä lähikeskuksiin.

Tarkastelu ei ole täydellinen mm. siitä syystä, että kaikilla kylän asukkailla ei syrjäisen asuinpaikkansa vuoksi ole linja- auton käyttömahdollisuutta. Esim. Saaren palvelutaso on useilla matkatyypeillä hyvä, mutta kylään kuuluvalta Niemenkylän-Vilja- maan seudulta puuttuvat linja-autoyhteydet tyystin.

Ohkolan, Hirvihaaran, Arolan ja Levannon varsin suuresta vuoro- tarjonnasta huolimatta ei työssäkäynti kuntakeskukseen joukko-

liikennevälineillä

onnistu. ^Sen sijaan Sulkavalta on työssä- käyntiin erittäin sopivat vuorot, vaikkei vuoroja kaiken kaik- kiaan ole kovin paljon. Parhaiten voivat mäntsäläläiset käydä töissä Helsingissä, Järvenpäässä ja Kellokoskella, tosin tämä

12

[Työpaikka _■H

M :rö -H

:<0 to :<ö :«J

H (O O di :rd :rö

:rö ^,H C g

W -rH O ⁰⁾ C -H -H

+J H ^{> -H} -P X

C H M ^> +J -H

:(Ö . 3 ^. CU :iö ^>, -H -h

S Oi ^« l-l K O PS

H

■H •H

:rö rö :n3 ^-P ,V

g r-i H +J O G

•H -H QJ rO O ^{-H -H}

-G ^{O) >} E ^{> tn -p}

•H Cli -h M H Xi

■H rO :t0 P O ⁰⁾ rö

h) O ft K J

Asuin- paikka

Mäntsälä Ohkola

O A A AB 8000 B A A

A A A 0

B O B O A A O

A A

Numminen A

Hirvihaara Sääksjärvi Arola

A A

o

^{B O}

A O O O Sälinkää

Sulkava Nikinoja

Olkinen Kaanaa

B B B O

B O B

Q B

0 A B 0 B B O O O 0 B

B B O

B O Kaukalampi

Saari

O O 0 B

0 B O B O

O Levanto

Hautjärvi Soukkio

0 0

0 Onkimaa 0

Pukkila Kellokoski

Järvenpää Hyvinkää Oitti

Taulukko 8. Työmatkayhteyksien palvelutaso tarkastelu

B B O O B O B A Riihimäki Lappila

Järvelä Orimattila Porvoo Helsinki Lahti

13

koskee vain kunnan eteläosan asukkaita. Myös Hyvinkää, Riihimäki, Oitti, Porvoo ja Lahti sopivat useille mäntsäläläisille työ-

paikkakunniksi^.

Lähes kaikista kylistä on johonkin suuntaan työssäkäyntimahdol- lisuus linja-autolla.

Lauantaiset työmatkat ^on jo huomattavasti vaikeampi tehdä linja-autolla, Kirkonkylään päin se onnistuu hyvin vain Num- misista, Sälinkäältä, Kaukalammelta ja Hautjärveltä. Vuoro-

työssä käyvillä on tilanne vielä hankalampi. Mm. kunnallis- kodin työvuorot eivät sovi varsinkaan viikonlopun linja-auto- vuoroihin.

Asiointimatkat

Asiointimatkojen palvelutasoluokitus on taulukon 9 mukainen

Lyhyen ⁽ 1-2 ^h) ja pitkän (3-5 h) asioinnin mahdollistavat vuorot, lyhyt asiointi kahdesti

: päivässä Hyvä (A;

Tyydyttävä (B)i Lyhyen ja pitkän asioinnin mahdollistavat vuorot

Välttävä (C) Asioinnin ( 1-6 ^h) mahdollistavat vuorot Huono (0) Ei em. vuoroja

Taulukko 9. Asiointimatkojen palvelutasoluokitus

Asiointiyhteysvälien valinta taulukkoa 10 varten perustuu kyselyssä selvitettyihin mäntsäläläisten asiointimatkakohtei- siin.

14

•H

Asioinbi- :(ö, :$ ^._{H :r0} w :tf ^,*

v r-j £j ,y ^:(Ö O ^(C :ttf :rö :rd

\_N. kohde ^:o3cc_en

■*

^.*

o-HrH^e

<D -H -H G O ^-H O ^{-H 0)} C -H

\ g _H -r-i ,£ >

,H -P ^& S-l ^{: -H}

\, :t0 :rö CD ^rö >i ^CL) -H O fö :r0 :fC -H

Asuin-

S^E^K^oc^^^w^

paikka ₁

Mäntsälä AAAÄAAA ^A

Ohkola ^{AA ABC A}

Numminen AA A

Hirvihaara A A A B A

Sääksjärvi ^AC A

Arola A B

Sälinkää A B O B A A

Sulkava A CO A O A A

Nikinojå .0' 0 0 0 0 0

Olkinen A C 0 A AA

Kaariäa A OB

Kaukalampi A C B

Saari ^{A C B}

Levanto A C B

Hautjärvi A C B

Soukkio ^{0 0}

Onkimaa ^{0 0}

Taulukko ^10. Asiointimatkojen palvelutaso- tarkastelu

Asiointimatkavuorojen tarjonta on yleisesti ottaen hyvä. Kuitenkin muutamasta kylästä (Nikinojå, Soukkio, ^Onkimaa) ei voi asioida missään joukkoliikennevälineitä käyttäen. Asukaslukuun nähden paras tilanne on Olkisten kylässä.

Lauantaisin ^on asiointimatkavuorojen tarjonta myös varsin hyvä, mutta kyselyn perusteella tuntuu siltä, etteivät varsinkaan

sivukyläläiset liiku ^oman kylän ulkopuolella lauantaisin.

15

Vapaa-ajan matkat

Vapaa-ajan matkojen palvelutasoluokitus on taulukon 11 mukainen

Saapuvat vuorot , Lähtevät vuorot Hyvä ^(A) Työpäivinä klo 17-19 kerran viikossa20-22,

22: n ^jälkeen

^väh.

Lauantaisin 12-15, 17-19 ^{18-20, 22-24,}

24: n

^jälkeen

Pyhäisin 12-15, 17-19 18-20, 20-22,

22: n

^jälkeen

Tyydyttävä Työpäivinä 17-19 20-22

(B) Lauantaisin 15-19 20-22, 22 :n jälkeen

Pyhäisin 15-19 20-22

Välttävä Mahdollisuus 2-4 h vapaa-ajan matkaan lauantaisin

(C) ja sunnuntaisin

Huono (O) Ei mahdollisuuksia vapaa-ajan matkoihin

Taulukko 11. Vapaa-ajan matkojen palvelutasoluokitus

Vapaa-ajan matkakohteet ^ovat niin yksilöllisiä, että muiden kuin Kirkonkylään suuntautuvien vapaa-ajan matkojen palvelu-

tasoa on turha tarkastella.

16

Kylä Työpäivisin ^' Lauantaisin Sunnuntaisin

Ohkola B B A

Numminen B C B

Hirvihaara B B A

Sääksjärvi AC A

Arola _{0 C B}

Sälinkää B B B

Sulkava 0 C C

Nikinoja 0 0 0

Olkinen 0 C C

Kaanaa 0 0 C

Kaukalampi AB A

Saari AB A

Levanto A B

c

Hautjärvi 0 0 0

Soukkio 0 0 0

Onkimaa 0 0 0

Taulukko 12. Vapaa-ajan matkojen palvelutasotarkastelu

( kohteena ^Mäntsälä)

Hautjärvi on vapaa-ajan matkojen suhteen pahasti paitsiossa, kuten myös joukkoliikennepalvelulta lähes kokonaan vailla

olevat Nikinoja, Soukkio ja Onkimaa. Kaanaa ja Sulkavakin ovat varsin heikossa asemassa.

17

8.

Koululaisvuororeittien

kesäaikainen kokeilutoiminta 1.4

Haja-asutusalueen

kehittämistoimikunnan

^{esityksen mukaan on} Mäntsälässä jatkettu vuonna 1979 kaksi ^vuotta aiemmin aloi- tettua

koululaisvuororeittien

kesäaikaista kokeilutoimintaa.

Vuoden 1979 toiminnasta on ^tehty seuraava yhteenveto:

1. Reitti

Numminen-Ylimattila-Onkimaa-Mäntsälä

Liikennöitsijä P. Sillanpää Oy Ajettu 11 ^kertaa

Matkustajia

6-18/

^{kerta, yhteensä 132,} keskimäärin ¹² Maksettu tukiavustusta 90 mk/päivä, yhteensä 990 ^mk, 7,50 mk/matkustaja

Matkustajamäärä on ^noussut

edellisessä

vuodesta yli 30 ^%, joten toimintaa on ilman ^muuta jatkettava tuleva- nakin vuonna.

2. Reitti

Metsäkulma-Ohkola-Metsäkulma

Autoilija Gunnar Peussa

Ajettu 10 kertaa

Matkustajia

0-5/

^{kerta, yhteensä 25,} keskimäärin 2,5 Maksettu tukiavustusta 20-40 mk/päivä, yhteensä 300 ^mk,

12 mk/matkustaja

Uuden Hyvinkään tien ansiosta ^on matkustajamäärä pudon- nut alle puoleen viimevuotisesta. Toiminnan jatkaminen tulevaisuudessa lienee turhaa.

3. Reitti Mäntsälä-Nikinoja-Jerpinmäki-Saikari-Sulkava- Mäntsälä

Liikennöitsijä Tuomisen Linja Oy Ajettu 10 kertaa

Matkustajia

0-17/

^{kerta, yhteensä 98,} keskimäärin ^9,8

Maksettu

tukiavustusta 150

mk/päivä,

^{yhteensä 1500 mk,}

15,31 mk/matkustaja

18

2

2.1

Matkustajamäärä pysynyt entisellään. Kaksi ensimmäistä kertaa ajettu tyhjänä, joten tiedotusta tarvitaan.

4. Reitti Mäntsälä-Hirvihaara-Soukkio-Päähonka Liikennöistijä Tuomisen

Ajettu 10 ^kertaa

Linja Oy Matkustajia

0-10/

^kerta,

Maksettu tukiavustusta 9,80 mk/matkustaja

yhteensä 51, keskimäärin 5,1 50 mk/päivä, yhteensä 500 mk

Tulokset edellisvuoden kaltaisia, kustannuksiltaan kohtuullista ^toimintaa.

JOUKKOLIIKENNEKYSELY

Yleistä

Joukkoliikennesuunnittelun ohjaus- ja valvontaryhmä päätti lähettää jokaiseen talouteen kyselykaavakkeen, minkä avulla saataisiin selville kuntalaisten näkemys joukkoliikenteen tämänhetkisestä tilasta Mäntsälässä. Samalla oli tarkoitus löytää puutteet eri yhteysväleillä ja saada ideoita joukko- liikennepalvelujen kehittämiseksi. Myös ^{kunnan eri osien} asiointimatkasuuntia haluttiin selvittää. Kyselykaavake liit- teenä.

Muita tutkimustapoja, kuten liikennelaskentaa ja haastatte- luja, päätettiin käyttää täydentävinä vasta siinä vaiheessa, kun tarkennetaan jonkin kylän joukkoliikennetarpeita kyselys- sä saatujen ideoiden pohjalta.

19

2

2

2. Tulokset

2.1. Vastausten määrä

Kaikkiaan lähetettiin 4177 kaavaketta. Jakelun hoiti posti.

Kaavakkeiden palautuspaikkoina toimivat kaikki Mäntsälän elin- tarvikeliikkeet, joista kaavakkeet palautusajan umpeuduttua noudettiin. Palautusprosentti oli 10,7. Se saattaa tuntua vähäiseltä, mutta koska palautettujen kaavakkeiden absoluut- tinen määrä oli 447 ja vastaajat esittivät runsaasti toivomuk- sia, on lopputulos vähintään tyydyttävä. ^Jos mäntsäläläisten

elintarvikeliikkeiden

lisäksi olisi kaavakkeita voinut palaut taa myös myymäläautoihin ja Kellokosken ja Oitin myymälöihin olisi varsinkin ^kunnan laitamilla asuvien vastaaminen saatta- nut olla innokkaampaa.

Vastausten määrät postitoimipaikoittain on esitetty taulukos- sa 13. Mukaan on luettu myös määräajan jälkeen palautetut kaavakkeet.

Innokkaimmin ^vastasivat nikinojalaiset (taulukossa Lappila ja Mommila) , sulkavalaiset ja sälinkääläiset. Laimeinta oli ^innostus kunnan lounaisosassa sekä Sälinkään postipiiriin kuuluvassa Soukkiossa.

Lähes kaikki nikinojalaiset ja kaanaalaiset esittivät paran- nusehdotuksia kun taas Sälinkään keskustan, Kirkonkylän ja Kaukalammen asukkaat olivat nykytilanteeseen tyytyväisimpiä.

20

Postitoimipaikka Lähetetty Palautettu Palautus ^-%

Mäntsälä 1777 ¹⁷⁴ 9,7

Numminen 360 4 2 11,7

Sälinkää 332 56 16,9

Kellokoski 251 18 7,2

Ohkola 216 15 6,9

Hirvihaara 215 20 9,3

Sääkskylä 200 32 16,0

Haarajoki 179 9 5,0

Saarentaus 137 15 10,9

Kaukalampi 107 10 9,3

Hautjärvi 105 ¹⁰ 9,5

Levanto 90 10 11,1

Sahakylä 84 18 21,4

Lappila 62 11 17,7

Oitti 31 1 3,2

Hyvinkää 51 12 0 0,0

Koukunmaa 10 1 10,0

Mommila ⁹ 3 33,3

Tuntematon 2

Yhteensä 4177 447 10,7

Taulukko 13. Joukkoliikennekyselyn vastausten määrä postitoimi paikoittain.

/

«KUVA ¹⁰

TIET, JÖlblE TOIVOTAAN -jÄ^A^OLIII^NMET/TA

IHTIKYL

iikinoja;

/ e i ii

2

Reittitoivomukset 2.2 ²

Useat vastaajat toivoivat linja-autoliikenteen aloittamista tai ^sen laajentamista ^{alueilla, missä}

talla/on

^{nyvin vahan}

tai ei ollenkaan linja-autoliikennettä.

Reittitoivomukset

on esitetty taulukossa 14 sekä ^{kuvassa 10.}

!

Tie tai alue Kylä Toivojien

määrä

Ojankulma Numminen 8

Niemenkylä-Viljamaa ^Saari 7

Onkimaan paikallistie Onkimaa 4

Kalkinkosken

paikallistie

^Kaanaa, Sälinkää 4

Mommilan piakallistie Nikinoja 3

Jyvälänkulma Arola ³

Lukonkulman paikallistie Kaukalampi, Lukko ²

Alhonkulman paikallistie ^{Numminen 2}

Soukkion paikallistie Soukkio 2

Terveysasema Kirkonkylä 2

Jerpinmäen paikallistie Sulkava, Nikinoja 1 Ruohojärven paikallistie Hautjärvi, Levanto 1

Saikarinkulma ^{Sulkava 1}

Rajatie Hautjärvi 1

Linjatie-Mäntsälä Arola, Kirkonkylä 1

Ohkolan paikallistie ^Arola, Ohkola 1

Mustamäki Kirkonkylä 1

Taulukko 14. Reittitoivomukset

Toivojia kutakin reittiä kohti ^on vähän, joten todellinen joukkoliikennepalvelujen tarve päätettiin selvittää täydennys- haastatteluilla, joista tarkemmin luvussa 3. Reittitoivomuksia

on käytetty vain haastattelualueiden valintaan. Joukkoliiken- teelle sopivia alueita ei taulukossa 14 ole montakaan.

Lisäksi toivottiin ^uusia yhteyksiä kunnan ulkopuolelle:

Tikkurilaan, Loviisaan sekä uutta tietä Orimattilaan.

Reittimuutosehdotuksista ainoa merkille pantava on Porvoon autojen siirtyminen takaisin ^vanhalle tielle. Tätä toivoi 16

sääksJärveläistä.

2.2.3 Aikataulutoivomukset

Aikataulutoivomukset sisältävät lähinnä uusia vuoroja olemassa olevilla reiteillä sekä ^pieniä aikataulunmuutoksia. Toivomusten hajonta on suuri, taulukossa 15 esitetään eniten toivotut uudet vuorot.

Reitti

Mäntsälä-Hirvihaara-Ohkola-Järvenpää Kellokoski-Ohkola-Hirvihaara-Mäntsälä

Mäntsälä-Sälinkää-Kaanaa-Hyvinkää Sääksjärvi-Mäntsälä (vanhaa tietä) Mäntsälä-Numminen-Tikkaro-Järvenpää Nikinoja-Sulkava-Sälinkää-Mäntsälä Mäntsälä-Sulkava

Kellokoski-Ohkola-Hirvihaara-Mäntsälä

Lahti-Levanto-Mäntsälä

_, -.-, Toivo-

Paiva Klo

iia Työp. 22.30 ^—} 12 Työp.

—■*

^{6.45 11}

Työp. 18.30 jälk-* ⁸ Työp. ^~> C-.45 8 Työp. 13.00 ^—} 8

S ^—» 9.30 ⁷

JP 20-21 ^—* 1

Työp. ^—

5

^{7.45 6}

JP 23.00 ^—"> 6

Taulukko 15. Eniten toivotut uudet vuorot

Merkintöjen selitykset:

kylär nimen alleviivaus tarkoittaa, että lähes kaikki ko. vuoroa toivoneet asuvat ^tuor-r;a kylässä

Työp. ⁼ Työpäivisin S ⁼ Sunnuntaisin JP ⁼ Joka päivä

- =

Lähtee liikkeelle klo 22.30

- --»6.45 ⁼ Saapuu perille klo 6.45

23

2.2

Kellokoskelta Mäntsälään ^klo 6.45 saapuva vuoro olisi toden- näköisesti liikennöitsijälle kannattavin, koska työmatkavuoroi käyttäjät olisivat säännöllisempiä kuin enemmän ^toivotun

vastakkaissuuntaisen myöhäisiltavuoron.

Nikinojan ja Tikkaron asukkaiden

asiointimahdollisuuksiä"

toivottiin voitavan parantaa, mutta ajankohdasta eivät vastaa- jat olleet ^alkuunkaan yksimielisiä.

Aikataulujen yhteensopivuudesta ^on myös esitetty useita

toivomuksia. Vaihtoyhteyksiä tarvitsevat matkustajat ^toivovat, ettei jälkimmäinen auto lähtisi liian tarkasti ajallaan vaan odottaisi vaihtavia matkustajia. Nikinojalaiset toivovat, että Lappilaan menevästä linja-autosta voisi odotuksetta vaihtaa junaan.

Iltavuorot n. klo 21.00 Mäntsälästä sivukyliin koetaan lähin- nä kansalaisopiston vuoksi tärkeiksi.

.4 Muut toivomukset

Muista ^aiheeseen liittyvistä asioista puhuttivat pysäkit eniten. Peräti viisi vastaajaa toivoi Kaukalammelle pika- vuoropysäkkiä, kolme ^toivoi keskustaajaman pohjoispäähän

ja kaksi Saarelle.

Eläkeläiset toivoivat alennuksia jo ^{25 km} alkaen. Huomiota kiinnitettiin myös siihen, ettei linja-auton penkkejä ole mitoitettu yli 170 ^cm pitkiä matkustajia varten.

Aiheeseen suoranaisesti liittymättömät toivomukset koskivat

mm. valaistuksen lisäämistä ja yksityistieavustuksia.

24

2 2.5 Pysäkin etäisyys

Kyselyssä haluttiin selvittää ^miten lähellä linja-autopysäkin pitäisi sijaita, ^jotta se palvelisi hyvin. "Onko Pysäkki liian kaukana?" -kysymykseen vastaajien mielestä raja on noin 1200 ^m,

eli alle 1200 m etäisyydellä pysäkistä asuvat ^katsoivat, ettei pysäkki ole liian kaukana. Sen sijaan ne, joilla etäisyys on yli 1200 ^{m olivat lähes} yksimielisiä ^{siitä, että} pysäkki ^on

liian kaukana. ^Yli 1200 m päässä pysäkistä ^{asui 21 % vastaa-} jista^.

Suunnitteluohjeissa pidetään yleensä ^alle 2000 m matkaa

"sopivana kävelyetäisyytenä" ^.-

Vastaajien asunnon ja pysäkin välistä etäisyyttä selvittää taulukko 16.

Etäisyys pysäkille ^% vastaajista

Sivukylät Kirkonkylä Kaikki

± j*^—

Korkeintaan 100 ^m 16 15 15

Korkeintaan 300 m 39 47 42

Korkeintaan 500 m 51 87 65

Korkeintaan ^{1000 m} 64 97 76

Korkeintaan 2000 ^m 82 100 89

Korkeintaan 3000 ^m 89 100 93

Korkeintaan 4000 ^m 96 100 98

Yhteensä ^IÖO 100 100

Taulukko 16. Pysäkin etäisyys ^% -kertyminä

Kyselyyn vastanneista sivukyläläisistä 1-1 ^% asuu yli 3000 ^m päässä linja-autopysäkistä. Näistä suurin osa on Niemenkylä- Viljamaan asukkaita. Kaukana pysäkeistä ovat myös Ohkolan Kivistönkulma ja Mommilan lähialueet.

25

1 2.2.6. Kuntalaisten asiointimatkakohteet

Mäntsäläläisten asiointimatkakohteiden selvittäminen luo pohjan asiointimatkavuorojen suunnittelulle. Taulukossa 17

esitetyt asiointimatkatiheydet eri suuntiin ^on saatu seuraa- van esimerkin mukaisesti:

Esim. Kirkonkylästä käy Hyvinkäällä

2 vastaajaa väh. kahdesti viikossa

4 ^" kerran viikossa

10 ^" 1-2 kertaa kuussa

39 ^" harvemmin

Käyntitiheyksille on ^annettu painokertoimet 8, 4, 2 ja Näin ^saatu tulojen summa ⁽ Bx2 ⁺ 4x4 ⁺ 2xlo ⁺ Ix39= 91)

jaetaan Kirkonkylän vastaajien määrällä 91 ^/ 174= 0,52.

Taulukko kertoo mm., että:

Kirkonkyläläisten asiointikaupungit ovat tärkeysjärjestyk- sessä Helsinki (1,05), Lahti (0,90), Järvenpää (0,75) ja Hyvinkää (0,52)

Ohkolalaiset asioivat Järvenpäässä (4,33) selvästi enemmän kuin Kirkonkylässä ^(2,93)

SääksJärveläiset

asioivat Kirkonkylässä innokkaammin kuin muut sivukyläläiset ^(6,44)

Hirvihaaran ja Nummisten asukkaat asioivat Järvenpäässä yhtä usein ^(1,35 ja 1,31)

Sälinkääläisten tärkein asiointikaupunki ^on Hyvinkää (0,91) Oman kylän ulkopuolella asioivat eniten ohkolalaiset

(10,17). Tämä tosin johtuu osittain siitä, että Kellokosken läheisyydessä asuvat luetaan Ohkolan asukkaiksi, joten he Kellokoskella asioidessaan asioivat "oman kylän ulkopuolella

Sulkavalaisten asiointimatkat suuntautuvat hyvin moneen suuntaan.

Vapaa-ajan matkojen hajonta oli niin suuri ja ^vastaukset epä- täydellisiä, ettei vastaavaa taulukkoa niiden osalta ^katsottu olevan syytä laatia.

26 C

Kirkonkylä Numminen

(

Onkimaa,

Tikkaro)

Sälinkää

(Lukko,

Soukkio,

Kaanaa

Ohkola

(

Kellokoski,

Haarajoki)

Hirvihaara ^{Sääksjärvi} Koillisosa

(Kaukalampi,

Saari,

Levanto,

Hautjärvi)

Sulkava

(

Nikinoja,

Olkinen)

Koko kunta

Kirkonkylä ^- 5,57 '4,79 3,07 6,10 6,44 4,42 3,41

Helsinki ^{1,05 0,71 0,59 0,76 0,40 0,53 0,49 1,00 0,80} Järvenpää _{0,75 1,31 0,34 4,26 1,35 0,25 0,18 0,24 0,97} Lahti 0,90 0,36 0,59 0,31 0,75 ^°'

3 l ^0,93

^{1,12 0,72}

Hyvinkää _{0,52 0,33 0,91 0,52 0,35 0,34 0,16 0,38 0,49}

Porvoo 0,06 0,05 0,02 0,02 0,05 ^{°' 44 " -} 0,06

Orimattila

0,05 ^- 0,02 ^{- _} 0,06 0,07 ^- 0,03

Sälinkää 0,06- ^{_ _ _ - _} 0,59

Tikkurila 0,05- ^{_ _ _ - _ _} 0,02

Pukkila 0,03- ^{_ _ _ - _ _} 0,01

Kärkölä 0,02- ^{_ _ _ - _ _} 0 01

Numminen 0,02 ^- Sulkava 0,01 ^-

Sääks järvi _{0,01 0,10} ^-

Kerava ^- 0,02 ^-

Hirvahaara ^- _0,05 ^- _

- -

012

Riihimäki ^{- -} 0,13 ^{,- _ -} 0,07 0,24 0,04

oitti ^{- -} 0,14 ^{- - - -}

0,85

^0,08

Kellokoski ^{- _ _} _{];2l 0,40 0,06} ^{- -} _0,14

Saari ^- _0,02 ^{- - - -}

Ohkola ^{- - _ _ - -} _0,04 ^-

Savijoki ^{- - _ _ _ -} 0,02 ^-

Järvelä ^{- _} Qi3s QfQ3

Lappila ^{_ _}

0/47

0/Q4 Yhteensä _{3,53 b,50 7,53 10,17 9,40 8,43 6,38}

8,77

Taulukko 1.7.

Kuntalaisten

asiointimatkatiheydet eri kohteisiin.

27

2 2.7 Yhteenveto

Joukkoliikennekysely antoi runsaasti tietoa huolimatta näennäisen pienestä palautusprosentista. ^Kaksi kolmasosaa

sivukylien vastaajista esitti toivomuksia ja useimpien kylien osalta toivomukset kasautuivat muutaman pääasian ympärille.

Seuraavassa esitetään nykytilanteen ia toivomusten tarkastelu osa-alueittain.

Kirkonkylä

Toivomukset varsin hajanaisia

Pohjoisosan omakotialueet lähes ^sivukyliin verrattavassa asemassa joukkoliikenne- ja muihinkin palveluihin nähden Kymmenen vuoden kuluttua saattaa kyJän sisäinen ^joukko- liikenne tulla kysymykseen

- Kaiken kaikkiaan tilanne ^on erittäin hyvä.

Numminen

Tikkaro, Onkimaa ^ja Ojankulma ^huonossa asemassa kyläkeskuk seen nähden

7.45 -vuorosta olisi enemmän hyötyä työpäivinä ^{kuin lauan} taisin ja sunnuntaisin.

Sälinkää

Kyläkeskus tyytyväinen nykytilanteeseen

Kaanaalle lähtee viimeinen vuoro Mäntsälästä ^{arkisin klo} 15.10, myöhempiä vuoroja kaivataan

Soukkion vähäisiä joukkoliikennepalveluja ^ei asukkaiden in- nottumuudesta päätellen ole syytä ^kehittää.

Ohkola, Hirvihaara, Kellokoski

Matkat suuntautuvat vahvasti Järvenpään ^{suuntaan, mm.} koska työssäkäyntimahdollisuutta Mäntsälässä ei aamuvuorojen

puuttuessa ole

Päivävuoroja ehkä hieman liikaakin.

Arki-illan myöhäispaluuvuoroa Mäntsälästä ^toivottiin paljon

28

'■•

Arola, Haarajoki

Työssäkäyntimahdollisuus Mäntsälässä huono Kiinnostus parantaa tilannetta perin laimea

Sääksjärvi

Kyläläisten mielestä pitäisi uudella Porvoontiellä ajavat vuorot siirtää takaisin vanhalle tielle

Töihintulo Kirkonkylään aamulla hankalaa.

Saari, ^{Levanto, Kaukalampi}

Asukasluvut huomioon ^ottaen parhaimmassa asemassa olevat sivykylät

Kaukalammelle halutaan pikavuoropysäkkiä

Saareen kuuluva Niemenkylä-Viljamaa ^kaukana kyläkeskuksesta ilman joukkoliikennepalveluja.

Hautjärvi

Kaivataan ensisijaisesti myöhempää (nykyisin 19.25) paluu- vuoroa Mäntsälästä iltaisin.

Sulkava

Kaikkein innokkaimmat vastaajat

Nykyisestä vuorostosta puuttuvat vapaa-ajan vuorot

lähes

täysin

Tärkeimmät lisävuorot kyläläisten mielestä olisivat

kirkkoon sunnuntaisin sekä myöhäisempi paluuvuoro iltaisin.

Nikinoja

Vain koulumatkat järjestetty

Pienen asukasluvun vuoksi ^ei suuria parannuksia kuitenkaan voida tehdä.

Vain noin kolmannes vastaajista uskoi käyttävänsä linja-autoa enemmän, jos yhteydet olisivat paremmat. Sen sijaan joka

viides sanoi suoraan, ettei lisäisi linja-auton käyttöä pa- rempien yhteyksien vallitessa. Mäntsälän joukkoliikenne- palvelut koetaan yleisesti ottaen hyviksi.

29

3

3

3

TÄYDENNYSHAASTATTELU

1. Yleistä

Joka kotiin lähetetyn kyselykaavakkeen lisäksi päätettiin tehdä haastatteluja. Haastattelualueiksi valittiin kaikki ne alueet, joilla joukkoliikennepalveluja on hyvin vähän tai ei ollenkaan, mutta kuitenkin väestömäärän suhteen jonkinlaiset

edellytykset palvelujen järjestämiselle.

Alueitten valintaan vaikuttivat lähinnä kohdassa 2.2.2 esite- tyt toivomukset, tosin myös ko. listan ulkopuolisia ^alueita on haastateltu. Seuraavissa luvuissa käsitellään haastattelun

tuloksia alueittain.

2. Ojankulma

Ojankulma kuuluu Nummisten kylään ja alueella kulkee leveähkö yksityistie. Asukkaat pyrkivät voimallisesti saamaan joukko- liikennepalveluja tielleen; he vastasivat kyselyyn innokkaasti

ja ovat saaneet lehdistössäkin palstatilaa asialleen.

Ojankulmalla on noin 20 ^asuttua taloa, joista neljässätoista löytyi haastateltavia. Tavoittamattomat ovat päiväsaikaan töissä, joten todennäköisesti he ^eivät käyttäisi asiointi- matkoille ajoitettua linja-autoa. Vain yksi haastateltava

oletti käyttävänsä linja-autoa harvemmin kuin kahdesti vii- kossa, viisi sen sijaan käyttäisi päivittäin. Päivittäisiä vuoroja toivoivat lähinnä koululaisten vanhemmat ^, muut toi- voivat voivansa käyttää linja-autoa asiointimatkoilla Kirkon- kylään.

Sopivaksi kulkuajaksi katsottiin asiointimatkoilla aamupäivä niin, että asiointiaikaa Kirkonkylässä olisi ^{noin 2}

1/2

^h.

Koululaisten kulkemisen ojankulmalaiset toivoivat järjestyvän siten, että yksi ns. koululaisvuoroista ^ajaisi mennen tullen Ojankulman kautta (aamulla tulee kaksi koululaisvuoroa Nummi- sista Kirkonkylään, iltapäivällä lähtee kolme koululaisvuoroa Nummisiin päin).